A BMW Motorrad surpreende o mundo das duas rodas ao anunciar a chegada da nova BMW R 12 G/S para o ano modelo 2026. Esta adição à plataforma Boxer refrigerada a ar/óleo marca um retorno às raízes aventureiras, substituindo a R nineT Urban G/S e focando intensamente na capacidade todo-terreno.
Herança G/S: De Volta às Origens com Mais Capacidade
A nova R 12 G/S não esconde sua inspiração. Seu design remete diretamente à icônica BMW R 80 G/S, considerada por muitos como a pioneira das motocicletas de aventura. Ao contrário da sua antecessora direta, a R nineT Urban G/S, o novo modelo abandona o sufixo “Urban” para abraçar totalmente o significado de G/S: “Gelände / Straße”, que em alemão significa “Off-road / Estrada”.
Essa mudança de filosofia é evidente nas escolhas técnicas. A R 12 G/S adota uma roda dianteira de 21 polegadas com raios cruzados em alumínio, substituindo a roda de liga leve de 19 polegadas da Urban G/S (que também tinha opção de raios). Combinada com um garfo dianteiro invertido, maior curso de suspensão e ergonomia otimizada, a nova G/S promete um desempenho significativamente superior fora do asfalto, honrando sua sigla.
Motor Boxer Clássico: Potência e Torque Confiáveis
O coração da R 12 G/S é o consagrado motor Boxer de 1.170 cc, refrigerado a ar e óleo, uma unidade similar à que equipa suas irmãs R 12 cruiser e R 12 nineT roadster. Nesta aplicação G/S, o propulsor foi ajustado para entregar robustos 109 cavalos de potência a 7.000 rpm e um torque máximo de 115 Nm (84.8 lb-ft) a 6.500 rpm. Esses números garantem força em baixas e médias rotações, ideal para superar obstáculos no off-road e proporcionar viagens confortáveis na estrada.
Este motor de dois cilindros opostos, com quatro válvulas por cilindro, é conhecido por sua entrega de potência linear, centro de gravidade baixo e confiabilidade. A refrigeração combinada ar/óleo ajuda a manter a temperatura ideal de funcionamento em diversas condições, desde o tráfego urbano até trilhas exigentes. A alimentação é gerenciada pelo sistema BMS-O com acelerador eletrônico (throttle-by-wire), garantindo respostas precisas ao comando do piloto.
Chassi e Ciclística: Foco na Robustez e Agilidade Off-Road
A base da R 12 G/S é um quadro espacial tubular de aço em peça única, compartilhado com a linha R 12, mas com modificações cruciais. A coluna de direção foi elevada e posicionada mais à frente. Essa alteração geométrica visa proporcionar uma posição de pilotagem mais ereta, ideal para o controle em pé no off-road, além de permitir um ângulo de esterço maior, facilitando manobras em baixa velocidade e em terrenos técnicos.
O subquadro traseiro, também em aço tubular, é aparafusado à estrutura principal, oferecendo robustez para carregar bagagem ou passageiro. A suspensão é um dos grandes destaques: na dianteira, um garfo invertido Marzocchi de 45 mm totalmente ajustável (compressão, retorno e pré-carga da mola) oferece generosos 210 mm (8.3 polegadas) de curso. Na traseira, o sistema Paralever de alumínio com amortecedor WAD diretamente ligado e também totalmente ajustável garante 200 mm (7.9 polegadas) de curso. Estes valores representam um aumento substancial em relação aos modestos 125 mm (4.9 pol.) e 140 mm (5.5 pol.) da antiga Urban G/S.
Rodas, Pneus e Freios: Preparada para Qualquer Terreno
Confirmando sua vocação aventureira, a R 12 G/S vem equipada de série com rodas de alumínio com raios cruzados. A roda dianteira tem 21 polegadas (medida 2.15×21″), ideal para superar obstáculos e proporcionar estabilidade direcional em pisos irregulares. A roda traseira padrão tem 17 polegadas (medida 4.00×17″). Os pneus de série são 90/90-21 na frente e 150/70 R 17 atrás.
O sistema de freios conta com componentes Brembo. Na dianteira, dois discos flutuantes de 310 mm são mordidos por pinças axiais de dois pistões. Na traseira, um disco único de 265 mm trabalha com uma pinça flutuante de dois pistões. O sistema ABS Pro da BMW Motorrad é de série, otimizado para atuação em curvas (lean-sensitive). Para uso off-road, o ABS da roda traseira pode ser desativado, assim como o Controle Dinâmico de Tração (DTC), permitindo maior controle ao piloto em derrapagens controladas.
Ergonomia e Conforto: Versatilidade para Aventura
A BMW R 12 G/S foi pensada para oferecer conforto tanto em longas viagens quanto controle em pilotagem off-road. De série, ela vem com um assento solo plano, posicionado a 861 mm (33.9 polegadas) do solo. Um assento para duas pessoas está disponível como opcional, mantendo a mesma altura. Para pilotos mais altos ou que buscam uma posição ainda mais dominante no off-road, a BMW oferece o assento Rallye, que eleva a altura para 879 mm (34.6 polegadas).
O guidão de alumínio é largo e pode ser ajustado para encontrar a posição ideal. A ergonomia geral favorece a pilotagem em pé, essencial no fora de estrada. As pedaleiras padrão oferecem bom apoio, mas o Pacote Enduro Pro opcional inclui pedaleiras otimizadas para off-road, com maior área de contato e três fileiras de “dentes” para máxima aderência das botas, mesmo em condições de lama ou umidade.
Tecnologia e Eletrônica: Controle e Assistência Moderna
A R 12 G/S incorpora um pacote eletrônico moderno para auxiliar o piloto. De série, vem com três modos de pilotagem: Rain (Chuva), Road (Estrada) e Enduro. Estes modos ajustam a resposta do acelerador, o Controle Dinâmico de Tração (DTC), o controle de freio motor (MSR) e a detecção de levantamento da roda dianteira. Um modo adicional, Enduro Pro, está disponível como parte do Pacote Enduro Pro opcional, oferecendo configurações ainda mais permissivas para uso off-road avançado.
O painel de instrumentos padrão é um mostrador analógico redondo clássico, complementado por um pequeno display digital e uma tomada 12V. Para quem busca mais conectividade e informação, um display TFT colorido de 3.5 polegadas é oferecido como opcional. Toda a iluminação é em LED, incluindo o característico farol redondo de 5.75 polegadas (o menor da gama BMW) e a lanterna traseira. Um farol adaptativo (Headlight Pro) também está na lista de opcionais.
Principais Novidades da R 12 G/S 2026
- Foco G/S (Off-road/Estrada)
- Roda dianteira 21 polegadas
- Maior curso de suspensão
- Motor Boxer 1170cc (109cv)
- Chassi com geometria off-road
- Pacote Enduro Pro opcional
- Design inspirado na R 80 G/S
- Eletrônica moderna (modos)
Pacotes Opcionais e Personalização: Ajuste Fino para Sua Aventura
Além dos modos de pilotagem e display TFT, a BMW oferece uma gama de opcionais para personalizar a R 12 G/S. O destaque é o Pacote Enduro Pro, que não só adiciona o modo de pilotagem Enduro Pro, mas também troca a roda traseira padrão de 17 polegadas por uma de 18 polegadas (pneu 150/70 R 18). Esta alteração eleva a altura do assento em cerca de 15 mm (0.6 polegadas) e melhora ainda mais a capacidade off-road. O pacote inclui também as pedaleiras off-road e um riser de guidão que eleva os controles em 20 mm (0.8 polegadas).
Outros opcionais notáveis incluem o Shift Assistant Pro (quickshifter bidirecional), Hill Start Control Pro (assistente de partida em rampa com modo automático), Connected Ride Control (conectividade Bluetooth), sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e, em mercados onde disponível, o sistema de Chamada de Emergência Inteligente. Essas opções permitem que cada piloto configure a moto de acordo com suas preferências e necessidades de uso, seja para viagens longas, deslocamentos diários ou aventuras off-road intensas.
Design, Cores e Preço: Estilo Clássico com Toque Moderno
Visualmente, a R 12 G/S combina elementos clássicos da R 80 G/S com a linguagem de design atual da BMW. O farol redondo, o tanque esguio e a traseira minimalista criam uma silhueta reconhecível e atraente. A versão padrão vem na cor Night Black Matte, com quadro preto, garfos dourados e assento preto. O preço inicial divulgado para o mercado dos EUA é de $16,395.
Outras opções de cores estarão disponíveis mediante custo adicional, como a Light White (branco) vista na maioria das fotos de divulgação, e a sofisticada Option 719 Aragonit, que combina as cores Sand Rover Matte, Racing Red Matte e Mineral Grey Metallic Matte. O lançamento no mercado norte-americano está previsto para o início do terceiro trimestre de 2025, com datas para outros mercados a serem confirmadas. A combinação de herança, tecnologia e foco off-road promete fazer da R 12 G/S um sucesso entre os entusiastas da aventura.
Ficha Técnica Resumida: BMW R 12 G/S 2026
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Motor | Boxer 1170cc, ar/óleo |
| Potência | 109 cv @ 7.000 rpm |
| Torque | 115 Nm @ 6.500 rpm |
| Curso Suspensão D/T | 210 mm / 200 mm |
| Altura Assento (Std) | 861 mm (33.9 pol.) |
| Peso (Ordem Marcha) | 229 kg (505 lbs) |
| Tanque Combustível | 15.5 litros (4.1 gal) |
Perguntas Frequentes sobre a BMW R 12 G/S 2026
- O que significa G/S na BMW R 12 G/S?
G/S significa “Gelände / Straße” em alemão, traduzido como “Off-road / Estrada”, indicando a capacidade da moto em ambos os terrenos. - Qual a principal diferença entre a R 12 G/S e a antiga R nineT Urban G/S?
A R 12 G/S tem um foco muito maior no off-road, com roda dianteira de 21″, suspensões de curso significativamente mais longo, e ergonomia otimizada para pilotagem fora de estrada. - O motor da R 12 G/S é o mesmo da R 12 nineT?
Sim, é o mesmo motor Boxer de 1170cc refrigerado a ar/óleo, mas com ajustes específicos para a proposta G/S, entregando 109 cv e 115 Nm de torque. - A R 12 G/S é adequada para iniciantes em off-road?
Com sua eletrônica ajustável (modos de pilotagem, ABS e DTC desligáveis) e ciclística aprimorada, ela pode ser uma boa opção para quem quer evoluir no off-road, embora sua potência e peso exijam respeito. - Quando a BMW R 12 G/S 2026 estará disponível?
O lançamento inicial está previsto para o início do terceiro trimestre de 2025 nos EUA. Datas para outros mercados serão anunciadas posteriormente pela BMW Motorrad.
A BMW R 12 G/S 2026 chega para revitalizar um segmento importante, combinando o charme do motor Boxer clássico com capacidades off-road genuínas. Uma máquina que promete muitas aventuras.
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