هل هي سيارة BYD قادرة على القفز؟ قبل 20 عامًا، قامت Bose بشيء مشابه في سيارة لكزس [فيديو]

يشهد عالم السيارات تطورات مذهلة في تكنولوجيا أنظمة التعليق. مؤخرًا، لفتت شركة BYD الانتباه بإطلاق سيارة YangWang U9، وهي سيارة قادرة على القفز فوق العقبات باستخدام نظام تعليق نشط. ومع ذلك، فإن هذا التقدم التكنولوجي الظاهر، القادر على رفع السيارة في مواقف ديناميكية، يجد في الواقع أوجه تشابه مع مشاريع رائدة في الماضي. يكشف هذا المقال أنه قبل عقدين من الزمن، طورت شركة الصوت Bose نظامًا سريًا مشابهًا، ورغم أنه لم يصل إلى السوق، إلا أنه يوضح أن فكرة أنظمة التعليق النشطة ذات القدرة على “القفز” ليست حديثة. تقدم المقارنة بين نظامي BYD و Bose منظورًا جديدًا حول التطور التكنولوجي في قطاع السيارات.

BYD YangWang U9: نظام تعليق نشط وحركات مبتكرة

أظهرت سيارة BYD YangWang U9، بنظام تعليقها النشط المسمى Disus X، قدرة مذهلة على المناورة واستقرار السيارة في الظروف الصعبة. يسمح هذا النظام للسيارة بالقفز فوق العقبات وحتى الاستمرار في القيادة مع ثلاث عجلات فقط ملامسة للأرض. لفتت هذه الوظيفة غير المعتادة انتباه السوق، لكن الحقيقة هي أن هذا المفهوم ليس جديدًا تمامًا. فقد استكشفت شركة الصوت Bose، المعروفة عالميًا بمنتجاتها الصوتية، هذه الإمكانية قبل سنوات.

مشروع Bose “Project Sound”: سر التعليق النشط في سيارات لكزس

يكشف التاريخ أنه بين عامي 1980 و 2004، طورت Bose مشروعًا سريًا يسمى “Project Sound”، بقيادة المؤسس Amar Bose. كان الهدف من المشروع إحداث ثورة في صناعة السيارات الفاخرة، من خلال استكشاف استخدام خبرتها في تكنولوجيا مكبرات الصوت لإنشاء نظام كهرومغناطيسي متقدم. كان مستوى السرية مرتفعًا لدرجة أن قسم المحاسبة في Bose لم يكن على علم بوجود المشروع. قام المشروع بتكييف المحركات الكهرومغناطيسية ومضخمات الطاقة الكهربائية والمفاتيح لطرازين من سيارات لكزس LS.

تكنولوجيا Bose: الكهرومغناطيسية واستقرار فائق

كان الغرض من تكنولوجيا Bose هو ضبط نظام التعليق ليناسب ظروف الطريق المحددة، وتخفيف كل عيب وتوفير قيادة سلسة. خلال عرض توضيحي في عام 2004، أظهر نظام Bose تفوقًا مذهلاً مقارنة بسيارة لكزس LS الأصلية. بينما كانت سيارة لكزس بدون التكنولوجيا تنحرف كثيرًا في المنعطفات، ظلت السيارة المجهزة بنظام التعليق من Bose مستقرة تمامًا. علاوة على ذلك، تمكن النظام من الحفاظ على استقرار السيارة بشكل مثالي حتى عندما تم هز العجلات بعنف، كما قدم القدرة على القفز فوق العقبات الصغيرة، بطريقة مشابهة لـ BYD.

قيود نظام Bose وإرثه لأنظمة التعليق التجارية

على الرغم من كل ابتكاراته، واجه نظام Bose مشكلة حرجة: التطبيق العملي. كان النظام باهظ الثمن وثقيلًا للغاية، مما جعله غير مناسب للإنتاج على نطاق واسع. نتيجة لذلك، تم أرشفة المشروع وتم توجيه التكنولوجيا لإنشاء “Bose Ride”، وهو مقعد بنظام تعليق نشط للشاحنات التجارية. يوضح هذا الحدث أن مفهوم التعليق النشط بقدرة “القفز” ليس جديدًا، على الرغم من الحداثة التي يقدمها نظام BYD. بينما يقدم نظام BYD ابتكارًا مؤثرًا، يوضح تاريخ Bose أن تكنولوجيا السيارات غالبًا ما تستند إلى مشاريع من الماضي، حتى لو لم تصل إلى السوق.