شهد مستقبل خط دودج تشارجر تحولا كبيرا مع التقرير الأخير الذي أفاد بأن الطراز الكهربائي الرائد، دودج تشارجر بانشي EV، قد تم إلغاؤه من قبل شركة ستيلانتيس. تفاجأ عشاق العلامة التجارية ومحبو السيارات الكهربائية بهذا الخبر، الذين كانوا ينتظرون بفارغ الصبر وصول سيارة عضلات كهربائية بتقنيات متقدمة.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
ما هو دودج تشارجر دايتونا SRT بانشي EV؟
ظهر دودج تشارجر دايتونا SRT بانشي EV كمفهوم في عام 2022 وكان يعد أن يكون قمة سلسلة دودج تشارجر الكهربائية، بأداء فائق ونظام شحن متقدم بجهد 800 فولت. كان ذلك جزءًا من استراتيجية ستيلانتيس لإدخال العلامة التجارية التقليدية دودج في سوق السيارات الكهربائية، مما يجمع بين القوة الكلاسيكية لسيارات العضلات والابتكار التكنولوجي للسيارات الكهربائية. تم تصميم بانشي لعكس مقاومة المتشددين لفكرة التخلي عن محركات V8 وإظهار ما يمكن أن تقدمه الكهرباء من قوة وأداء.
لماذا تم إلغاء تشارجر بانشي؟
وفقًا لـ MoparInsiders، تشير مصادر داخلية مرتبطة بالموردين إلى أن ستيلانتيس قررت قطع الاستثمارات في خط التشارجر الكهربائي لتعزيز محركات هيمي V8 التقليدية. وعندما تم استجواب الشركة، أصدرت بيانًا حذرًا قالت فيه إنها تقوم بمراجعة استراتيجية المنتج لتتماشى مع متطلبات المستهلك، دون إنكار مباشر لنهاية بانشي:
“تواصل ستيلانتيس إعادة تقييم استراتيجية المنتج الخاصة بها لتتماشى مع طلب المستهلك. يضمن خطتنا تقديم مجموعة من السيارات مع خيارات محركات مرنة تلبي احتياجات العملاء بأفضل شكل. مع الأخبار السارة بعودة قسم SRT الأسطوري، نقوم الآن بمراجعة الخطة للسيارات القادمة من طراز SRT.”
عمليًا، هذا يشير إلى أن التركيز سيعود إلى المحركات التي تعمل بالاحتراق الداخلي، خاصة الإصدارات القوية المعلنة مثل دودج تشارجر Sixpack Scat Pack 2026 المزود بمحرك Hurricane I6.
تأثير ذلك على خط دودج تشارجر وسوق سيارات العضلات
يحدث إلغاء بانشي في وقت حساس لجميع الشركات المصنعة التقليدية التي تستثمر في السيارات الكهربائية. قرار ستيلانتيس يشير إلى رهان يجمع بين الإرث الخاص بالمحركات الاحتراقية والتقنيات الجديدة، دون التخلي المفاجئ عن هوية العلامة التي تجذب عشاق محركات الاحتراق. كما أنه رد فعل للجمهور الذي لا يزال يقدر صوت وقوة محركات V8، رغم التسارع العالمي في التحول الكهربائي.
علاوة على ذلك، يعزز إنهاء بانشي إعادة تموضع دودج، التي كانت قد ألغت سابقًا دايتونا R/T الكهربائية الأرخص سعراً للاحتفاظ فقط بـ Scat Pack بسعر 74 ألف دولار، وهو نموذج لا يزال يعتمد بشكل أساسي على البنزين. وبهذا، تظل المشاريع الهجينة أو الكهربائية في المرتبة الثانية، ربما لتجنب الابتعاد عن قاعدة العملاء التقليدية للعلامة. بالنسبة لمن يتابع السوق، تفتح هذه الحالة باب النقاش حول جدوى سيارات العضلات الكهربائية في الظروف الحالية.
ما الذي يمكن توقعه من دودج في المستقبل؟
تعد فرقة SRT (التكنولوجيا الشارعية والسباقات)، التي تعود بقوة كاملة، بتحويل استراتيجية دودج لتقديم أداء عالي دون التخلي عن جوهر سيارة العضلات. تستمر نماذج مثل دودج تشارجر الكهربائية بقوة 670 حصانًا في النقاش لعشاق الجديد، ولكن بدون الضخامة أو السعر الخاص ببانشي. قد تظهر تقنيات هجينة وأداء مشترك في نسخ وحلول وسطى، لكن التركيز الحالي ما زال على محركات الاحتراق الداخلي.
في الوقت نفسه، تتقدم علامات أخرى في مجالات الكهربة والأداء، مثل المنافسة مرسيدس-بنز EQS 2026 وتويوتا مع سياراتها الرياضية الهجينة. أما دودج، فهي تعزز هويتها التقليدية، لكنها تواجه أيضًا ضغط الابتكار.
يشكل إنهاء دودج تشارجر دايتونا SRT بانشي EV فصلاً هامًا في تاريخ دودج وستيلانتيس. يشير هذا التغيير إلى تقدير إرث محركات V8، لكنه لا يلغي الانتقال الحتمي للمركبات إلى المستقبل الكهربائي، الذي من المتوقع أن يتقدم بحذر واحترام لتوقعات الجمهور. في الوقت نفسه، يواصل المعجبون متابعة الأخبار التي تجمع بين القوة والأسلوب والتقنية، محاولين فهم الجيل القادم من سيارات العضلات.
لمن يرغب في متابعة تحركات الشركات المصنعة والتقنيات التي تغير سوق السيارات، نوصي بقراءة كيف تواجه تسلا وجنرال موتورز وفورد المنافسة مع الصين في سوق السيارات الكهربائية والاستراتيجيات المختلفة المعتمدة عالميًا.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
مؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، يُكرّس نفسه لاستكشاف عالم السيارات بعمق وشغف. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، يُنتج محتوى تقنيًا وتحليلات معمقة للسيارات الوطنية والدولية، جامعًا بين المعلومات عالية الجودة والنظرة الناقدة للجمهور.
