رفعت بورشه مستوى السيارات الرياضية مع طراز 911 GT3 و GT3 Touring 2025. يجمع الطرازان بين التقاليد والابتكار، حيث يقدمان تعديلات تقنية، وتحسينات في الأداء، وخيارات تخصيص غير مسبوقة. يتناول هذا المقال بالتفصيل التغييرات، من الميكانيكا إلى الجانب العملي، دون إغفال التحديات التي تفرضها اللوائح البيئية الجديدة. وتركز هذه المقالة على بورشه 911 جي تي 3 لعام 2025.
محرك بوكسر يحافظ على التقاليد مع 9000 دورة في الدقيقة
يظل قلب الطرازين هو محرك بوكسر سعة 4.0 لترات بسحب طبيعي، قادر على الوصول إلى 9000 دورة في الدقيقة. وعلى الرغم من إضافة محولين حفازين للحد من الانبعاثات، إلا أن القوة تظل عند 502 حصان. تعوض نسبة التروس الأقصر الانخفاض الطفيف في عزم الدوران، مما يحافظ على تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 2.7 ثانية.
اختارت بورشه عدم تضمين مرشحات جسيمات في الولايات المتحدة، مع الحفاظ على الصوت المميز للمحرك. في سرعات القيادة، تكون الدورات أعلى قليلاً، وهو تغيير ضروري لتلبية المعايير العالمية دون التضحية بالتجربة الصوتية.
النعومة تستعير تقنية GT3 RS
تلقى الهيكل أذرع تحكم أمامية ديناميكية هوائية من GT3 RS، بينما تم تقصير ممتصات الصدمات بمقدار 2.5 سم. يوسع هذا التغيير مدى الحركة الحرة، مما يحسن امتصاص المخالفات دون المساس بالصلابة.
تم إعادة معايرة نظام التخميد التكيفي لتليين الصدمات عند السرعات المنخفضة. على الحلبة، تُدهش الثبات في المنعطفات السريعة، وذلك بفضل التزامن بين التعليق المُحسّن والتوجيه التكيفي، الذي يُعدّل المساعدة وفقًا لاحتكاك الطريق.
تخفيف الوزن مع باقات حصرية
لأول مرة، تقدم GT3 حزمة Weissach، التي كانت حصرية لـ GT3 RS. مع مكونات من ألياف الكربون وعجلات من المغنيسيوم، يصل التخفيض إلى 18 كجم. أما طراز Touring فيتضمن حزمة Lightweight، التي تلغي العناصر غير الضرورية وتعتمد رافعة تبديل التروس من 911 S/T في الإصدارات اليدوية.
تساهم بطارية الليثيوم أيون الجديدة في تقليل الوزن بمقدار 4.5 كجم. حتى مع زيادة الوزن الأساسي بمقدار 9 كجم عن سابقتها، تظل التوزيع متوازنة، مما يعزز من رشاقة السيارة.
إطارات متطورة وعجلات أخف وزناً
حصلت العجلات القياسية المصنوعة من الألومنيوم المطروق على فتحات في المحاور، مما يقلل الوزن دون التأثير على المتانة. تحافظ إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 على المقاسات 255/35 (الأمامية) و 315/30 (الخلفية)، ولكن تتوفر إصدارات مثل Pirelli P Zero Trofeo R كخيار للحصول على تماسك أكبر.
تفي جميع الإطارات بالمعايير الأوروبية الجديدة للسلامة على الطرق المبللة. أثبتت الاختبارات على حلبات مثل ريكاردو تورمو الكفاءة، حتى في الظروف الصعبة.
راحة مدهشة في السيارات الرياضية
يكسر طراز GT3 Touring 2025 القوالب النمطية من خلال توفير مقاعد خلفية اختيارية، وهو تطور غير مسبوق في هذه الفئة. تسهل المقاعد الأمامية الجديدة المصنوعة من ألياف الكربون، مع التدفئة والطي الإلكتروني، الوصول إلى المقاعد الخلفية أو صندوق الأمتعة.
على الرغم من التصميم الموجه للأداء، فقد تم اعتماد المقاعد في اختبارات طويلة الأمد. ومع ذلك، يظل العزل الصوتي بسيطًا، مع إعطاء الأولوية لانغماس السائق في بيئة السيارة الميكانيكية.
السعر يصل إلى مستوى تاريخي في عام 2025
بقيمة أولية تبلغ 224.495 دولارًا أمريكيًا، تمثل الطرازات زيادة بنسبة 38% مقارنة بعام 2022. يعكس هذا التعديل تكاليف التطوير والطلب المتزايد، مما يجعلها استثمارات أكثر من كونها مجرد سيارات.
على الرغم من هذه الزيادة، إلا أن قبول السوق لا يزال مرتفعًا، مدفوعًا بالحصريّة والتطوّر التقني. تحافظ بورشه على سياسة الإصدارات المحدودة، مما يضمن ارتفاع قيمتها في المستقبل.
معرض صور بورشه 911 GT3 2025
