تعتبر ياماها رائدة في تكنولوجيا الهجين في سوق الدراجات النارية مع إطلاق ياماها FZ-S Fi هايبرد 2025، أول دراجة نارية هجينة في الهند في فئة 150 سم³. يجمع النموذج بين محرك بلوكور سعة 149 سم³ ونظام مساعدة كهربائي، مما يوفر كفاءة طاقة أكبر وعزم دوران إضافي خلال التسارع. يتميز التصميم الديناميكي الهوائي بشاشة TFT قياس 4.2 بوصة مع نظام ملاحة مدمج عبر Y-Connect وميزات مثل نظام البدء والإيقاف كهذه تعتبر من التقدمات الملحوظة. تضع الدراجة نفسها كخيار متميز بين المنافسين، مع التركيز على الابتكار دون التضحية بالطابع الرياضي لسلسلة FZ.
التصميم والراحة: تطور مع التركيز على الديناميكية الهوائية
تقدم ياماها FZ-S Fi هايبرد 2025 تصميمًا بارزًا، مع خطوط أكثر عدوانية ودمج عناصر وظيفية. حصل خزان الوقود على قطع زاويّة وتمديدات بلون أسود غير لامع، متوافقًا مع الألواح الجانبية المنحوتة والمقعد بأسلوب “توك-آند-رول”. تم دمج مصابيح الإشارة الأمامية في فتحات الهواء، مما يقلل من السحب ويضفي شكلًا أكثر سلاسة.
حظي تصميم راحة الركوب باهتمام خاص: تم إعادة وضع المقود لتوفير راحة أكبر في المسافات الطويلة، بينما تم إعادة تصميم عناصر التحكم لتسهيل الاستخدام، حتى مع ارتداء القفازات. أصبح غطاء الخزان الآن يتبع نمط “الطائرة”، حيث يبقى مثبتًا أثناء التزود بالوقود — هو تفصيل عملي غائب في النماذج السابقة. مع ارتفاع المقعد 790 ملم ووزن 136 كغ، تظل الدراجة متاحة للركاب بمختلف الأطوال، دون التضحية بالوضعية الرياضية.
النظام الهجين: تكنولوجيا SMG وكفاءة الطاقة
جوهر FZ-S Fi هايبرد هو محركها أحادي الأسطوانة سعة 149 سم³ المبرد بالهواء، والمتوافق الآن مع معيار OBD-2B، المدمج مع مولد محرك ذكي (SMG). يعمل هذا النظام الهجين الخفيف في ثلاثة أوضاع:
- مساعدة العزم: يوفر المحرك الكهربائي طاقة إضافية أثناء التسارعات المفاجئة، مما يحسن الاستجابة في عمليات التجاوز.
- البدء والإيقاف التلقائي: يقوم بإيقاف المحرك في فترات التوقف الطويلة (مثل إشارات المرور والزحام)، ويعيد تشغيله على الفور عند الضغط على القابض.
- استرجاع الطاقة: تحويل الطاقة الحركية إلى شحن للبطارية أثناء التباطؤ.
على الرغم من أن القوة الاسمية تبقى عند 12.4 حصان عند 7250 دورة في الدقيقة والعزم عند 13.3 نيوتن متر عند 5500 دورة في الدقيقة، إلا أن SMG يقدم مكاسب ملحوظة: تشير الاختبارات إلى تقليل استهلاك الوقود في الدورة الحضرية، حيث تصل إلى 46 كم/لتر. تم تعديل نسبة النقل في علبة التروس ذات 5 سرعات لتكون متناسبة بشكل أفضل مع عزم الدوران الإضافي للنظام الهجين.
التكنولوجيا والاتصال: Y-Connect والملاحة الذكية
تعد شاشة العدادات TFT قياس 4.2 بوصة مركز التحكم في الدراجة النارية، حيث تندمج مع تطبيق Y-Connect عبر بلوتوث. بالإضافة إلى الوظائف التقليدية (عداد المسافات، مقياس الوقود، مؤشر التروس)، توفر:
- الملاحة خطوة بخطوة (TBT): تعرض تعليمات خرائط غوغل مباشرة على الشاشة، بما في ذلك تفاصيل التقاطعات وأسماء الشوارع.
- إشعارات المكالمات والرسائل القصيرة: تنبيه مرئي وصوتي للمكالمات الواردة، مع خيار الرفض عبر زر على المقود.
- تشخيص البطارية: مراقبة حالة البطارية التي تغذي النظام الهجين في الوقت الفعلي.
تشير الانتقادات إلى عدم وجود تحديثات عبر الإنترنت وتعتمد الملاحة على الهاتف الذكي كنقاط لتحسين. ومع ذلك، تم الإشادة بالواجهة الرسومية القابلة للتخصيص ووضوح القراءة تحت ضوء الشمس المباشر في الاختبارات العملية.
التعليق والمكابح والديناميكية: توازن بين الراحة والرياضة
يستخدم التعليق الأمامي شوكة تلسكوبية بقطر 41 مم، في حين يستخدم الخلفي زنبرك أحادي مع 7 مستويات من إمكانية الضبط المسبق. توفر هذه الإعدادات امتصاصًا فعالًا على الأسطح غير المستوية، مع الحفاظ على الدقة في الزوايا الضيقة. تم تحديث المكابح مع أقراص أمامية وخلفية مصحوبة بنظام ABS أحادي القناة — مناسب للتنقلات الحضرية، لكنه محدود في ظروف الطرق الوعرة.
تضمن الإطارات بدون أنابيب تماسكًا على أسطح متعددة، بينما يضمن المقدمة استقرارًا في الخطوط المستقيمة. يعمل نظام التحكم في الجر بشكل وقائي خلال التسارعات المفاجئة على الأسطح المبللة، مما يعد ميزة تنافسية مقارنة بالمنافسين.
المنافسة ووضع السوق
تواجه FZ-S Fi هايبرد منافسين مباشرين في فئة 150-160 سم³:
| النموذج | السعر (من المعرض) | القوة | العزم | الوزن | الميزات البارزة |
|---|---|---|---|---|---|
| ياماها FZ-S Fi هايبرد | ₹1,44,800 | 12,4 حصان | 13.3 نيوتن متر | 136 كغ | نظام هجيني، TFT، ملاحة TBT |
| باجاج بولسار N160 | ₹1,22-1,43 لكه | 16 حصان | 14.65 نيوتن متر | 154 كغ | ABS مزدوج القناة |
| هيرو Xtreme 160R | ₹1,30 لكه (تقريبي) | 15.2 حصان | 14 نيوتن متر | 141 كغ | أنماط قيادة |
| سوزوكي جيكسر | ₹1,38 لكه | 13.6 حصان | 13.8 نيوتن متر | 141 كغ | محرك 4V |
على الرغم من أن السعر أعلى من FZ-S V4 التقليدية، إلا أن النسخة الهجينة تبرر الاستثمار من خلال توفير الوقود والتكنولوجيا الرائدة. ومع ذلك، فإن نقص نظام ABS مزدوج القناة والقوة الأقل مقارنةً بـ Pulsar N160 قد يحد من جاذبيتها بين عشاق الدراجات النارية.
الاستدامة ومستقبل التنقل الهجين
تشير إدخال SMG في FZ-S Fi هايبرد إلى استراتيجية ياماها للانتقال التدريجي للطاقة. يلغي النظام الهجين القلق من القدرة على التحمل ويقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير. خلال الاختبارات الديناميكية، قدم المحرك المدمج بدءًا أكثر هدوءًا من النماذج التقليدية — وهي ميزة مقدرة في المناطق السكنية.
لا تزال هناك تحديات قائمة: البطارية الإضافية تزيد الوزن مقارنةً بـ FZ-S V4، وقد تؤدي التعقيدات الميكانيكية إلى زيادة تكاليف الصيانة على المدى الطويل. تقدم ياماها ضمانًا ممتدًا لنظام الهجين محاولًة تخفيف المخاوف بشأن الاعتمادية.
معلم لصناعة السيارات
تمثل ياماها FZ-S Fi هايبرد 2025 أكثر من مجرد تحديث تدريجي — إنها معلم تكنولوجي يحدد توقعات جديدة للدراجات النارية الحضرية. من خلال دمج الهجين الخفيف دون التضحية بالأداء أو التصميم، توازن الشركة المصنعة بين الابتكار والعملية. على الرغم من السعر المتميز وغياب ميزات مثل ABS مزدوج القناة، تفتح هذه النسخة الطريق لاعتماد أوسع للتقنيات المستدامة في السوق الشامل.
بالنسبة للركاب الذين يعطون الأولوية لكفاءة الطاقة والاتصال دون التنازل عن متعة القيادة، تتجسد FZ-S Fi هايبرد كخيار قابل للتطبيق. من المحتمل أن يقوم خلفاؤها بتحسين قدرة إعادة الشحن المتجددة والأتمتة؛ ومع ذلك، فإن هذه المحاولة الهجينة الأولى تعيد تعريف المعايير في فئتها.
Author: Fabio Isidoro
فابيو إيسيدورو هو المؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، حيث يكتب عن عالم السيارات منذ عام 2022. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، بدأ رحلته في بوابة HospedandoSites ويخصص نفسه اليوم لإنشاء محتوى تقني وتحليلات شاملة للمركبات الوطنية والدولية. 📩 للتواصل: contato@canalcarro.net.br