استعد للتعرف على خبير في تحسين المساحة والعملية. دايهاتسو موف، أيقونة بين سيارات كى في اليابان، عاد بجيله السابع، مع وعد بثورة في التنقل الحضري بابتكارات مذهلة وذكاء كان دائمًا يميّزه.
ما الذي يجعل دايهاتسو موف سيارة كي مميزة جدًا؟
سيارات كي هي فئة فريدة من المركبات في اليابان، تُحدد بقيود صارمة على الحجم وسعة المحرك. فكر فيها كصناديق ذكية على عجلات، صُممت لتعظيم المساحة الداخلية والكفاءة في الشوارع الضيقة ومواقف السيارات الضيقة. كان دايهاتسو موف دومًا أحد أفضل أمثلة هذه الفلسفة، حيث يوازن بين أبعاد صغيرة ووظائف مذهلة.
تاريخيًا، ظهر موف خارج اليابان أيضًا، بما في ذلك الدول الأوروبية، حيث استعرض قدرته على التكيف. وصل الجيل الأول في عام 1997، مجهّزًا بمحرك متواضع لكنه مثالي للاستخدام الحضري. على الرغم من توقف الاستيراد في بعض الأسواق لأسباب تتعلق بالمبيعات، لم تتوقف مسيرته في بلده الأصلي، بل تطورت باستمرار.
ما هي أبرز مستجدات الجيل السابع من موف؟
يأتي الجيل السابع من دايهاتسو موف بتغيير جذري في جانب أساسي: الأبواب الخلفية. لأول مرة في تاريخ الطراز، استُبدلت الأبواب الخلفية التقليدية بأبواب منزلقة، وهي خاصية عادةً ما توجد في سيارات الميني فان أو المركبات الأكبر. هذه الابتكار تحول مفصلي للراحة، حيث يتيح الوصول بسهولة أكبر في الأماكن الضيقة حيث تكون الأبواب التقليدية عائقًا. في بعض النسخ، تعمل هذه الأبواب بنظام كهربائي، مما يرفع مستوى الراحة بشكل أكبر.
من المستجدات اللافتة الأخرى هو النهج في التصميم الأمامي. بينما قدمت الأجيال السابقة نسخة “كاستوم” بمظهر أكثر هجومية، يتبنّى هذا الموف الجديد هوية بصرية موحدة. يتميز بمظهر طبيعي يميل إلى “الجدية بعض الشيء”، يمنحه شخصية ويتماشى مع مقاربته المتينة والعملية. على عكس المركبات الأكبر التي تركز على التصميم العدواني، مثل كيا بيكانتو GT-Line 2025، يفضل موف الشكل الذي يتبع الوظيفة كسَيارة كي.
كيف هي الميكانيكا والأداء في الموف الجديد؟
بوصفه سيارة كي أصيلة، يحترم موف الجديد الحدود المفروضة من التشريعات اليابانية. وهذا يعني طولًا أقصى 3.4 متر، وعرضًا 1.48 مترًا، ومحركًا حتى 660 سم مكعب، بقوة محدودة إلى 64 حصانًا. يتوافق الطراز الجديد تمامًا مع هذه المعايير، حيث يبلغ طوله حوالي 3.4 مترًا وعرضه 1.48 مترًا، وارتفاعه 1.66 مترًا.
تحت الغطاء، نتناول خيارات من محركات ثلاثية الأسطوانات بسعة 658 سم مكعب. تسلم النسخة ذات التنفس الطبيعي 52 حصانًا وعزم 60 نيوتن متر، في حين تصل النسخة التوربينية إلى الحد القانوني للقوة 64 حصانًا وعزم 100 نيوتن متر. كلا المحركين مرتبطان بناقل حركة متغير باستمرار (CVT)، يركز على الكفاءة والسلاسة في التنقل داخل المدينة. لمن يحتاج إلى دفع رباعي، تتوفر نسخة بدفع رباعي أيضًا. هذا السعي للكفاءة والتكيف يظهر في مركبات حضرية أخرى مضغوطة، مثل تويوتا آيغو إكس هايبرد 2026 التي تركز كذلك على استخدام المدينة.
المواصفات الرئيسية:
- الطول: ~3.4 متر
- العرض: ~1.48 متر
- الارتفاع: 1.66 متر
- الوزن: من 640 كغم إلى 940 كغم
- المحرك: 658 سم³، 3 أسطوانات (تنفس طبيعي أو تيربو)
- القوة: 52 حصان (تنفس طبيعي)، 64 حصان (تيربو)
- العزم: 60 نيوتن متر (تنفس طبيعي)، 100 نيوتن متر (تيربو)
- ناقل الحركة: CVT
- خيارات: دفع أمامي أو دفع رباعي
لماذا يسحر دايهاتسو موف من يبحث عن العملية؟
يكمن سحر سيارات كي، وخاصة موف، في قدرتها على “حزم” الكثير من الفائدة في حزمة صغيرة. رغم الأبعاد الخارجية المدمجة، فالداخل مفاجئ من حيث التعددية. الأبواب الخلفية المنزلقة تشكل فرقًا كبيرًا، مسهلة الدخول والخروج في الأماكن الضيقة وتحميل الأغراض الكبيرة أو الأطفال في مقاعد الأمان. المقعد الخلفي، القابل للتحريك بالكامل والطى، كما في الأجيال السابقة، يحافظ على تقاليد توفير مساحة تحميل عملية ومُعدة بطريقة ذكية. إنها فكرة تصميم ذكي تركز على الوظائف الحضرية، مشابهة للابتكار الذي نراه في سيارات مثل فيات تريس، التي تعيد التفكير في التنقل في المدينة.
مقارنة بالسيارات المدمجة العالمية، موف أصغر وأضيق، مما يجعله لا يُضاهى في المناورات والوقوف في المناطق ذات الكثافة العالية. ارتفاعه، رغم أنه قد يجعله حساسًا إلى حد ما لرياح جانبية (نقطة تسعى الهندسة الحديثة لتخفيفها)، يساهم في إحساس بالمساحة الداخلية وموقع قيادة مرتفع يُحسن الرؤية في حركة المرور. ووزنه الخفيف، حتى في النسخ الأثقل، يعزز الرشاقة وكفاءة استهلاك الوقود.
مقارنة الأبعاد (أمثلة):
- دايهاتسو موف: ~3.4م طول × ~1.48م عرض × 1.66م ارتفاع
- سيتروين آمي (مثال على سيارة ميكرو): 2.41م طول × 1.39م عرض × 1.52م ارتفاع
- فيات 500 (مثال على سيارة حضرية صغيرة): 3.57م طول × 1.63م عرض × 1.49م ارتفاع
- فولكس فاجن أب! (مثال على سيارة حضرية صغيرة): 3.60م طول × 1.64م عرض × 1.50م ارتفاع
نلاحظ أنه، على الرغم من كونه “سيارة” متكاملة، يتقارب موف في العرض أكثر مع أبعاد سيارة ميكرو، في حين يصل ارتفاعه إلى مستويات مشابهة أو أعلى من السيارات الحضرية التقليدية، مع تحسين المساحة عموديًا. بحسب نشرات متخصصة في السيارات اليابانية، فإن هذا التحسين هو مفتاح نجاح سيارات كي في السوق المحلي.
الأسئلة المتكررة حول دايهاتسو موف:
- هل يُباع دايهاتسو موف خارج اليابان؟ حاليًا، يركز الجيل السابع على السوق الياباني. وقد صدرت الأجيال السابقة إلى بعض البلدان.
- ما هي الابتكار الرئيسي في هذا الجيل الجديد؟ تقديم الأبواب الخلفية المنزلقة، بعضها بنظام تشغيل كهربائي.
- هل المحركات قوية بما فيه الكفاية؟ للاستخدام داخل المدينة ومع احترام حدود فئة سيارات كي، فإن محركات بقوة 52 حصانًا و64 حصانًا مناسبة، مع تركيز على الكفاءة والخفة عند السرعات المنخفضة.
- هل تتوفر خيارات ناقل حركة أوتوماتيكي؟ نعم، جميع الطرازات مزودة بناقل حركة CVT.
- هل هي سيارة آمنة؟ رغم عدم تفصيل النص الأصلي، فإن سيارات كي الحديثة في اليابان عادةً ما تأتي مزودة بأنظمة أمان نشطة وسلبية لتلبية اللوائح المحلية.
في تحليلي، يُعد دايهاتسو موف الجديد مثالًا رائعًا على كيف يمكن للهندسة خلق حلول عملية للغاية ضمن قيود صارمة. إضافة الأبواب المنزلقة ضربة عبقرية من حيث سهولة الاستخدام في البيئة الحضرية، مما جعل سيارة ذكية بالفعل تصبح أكثر وظيفة. لا يسعى لأن يكون سيارة أداء أو فخامة، بل رفيقًا فعالًا ومتعدد الاستخدامات في الحياة اليومية داخل المدينة. وهو دليل على أن الحجم ليس كل شيء عندما يتعلق الأمر بالذكاء في التصميم وتحسين المساحة.
ما رأيك في دايهاتسو موف الجديد وأبوابه المنزلقة؟ شاركنا تعليقك أدناه وعبّر عن رأيك!
Author: Fabio Isidoro
فابيو إيسيدورو هو المؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، حيث يكتب عن عالم السيارات منذ عام 2022. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، بدأ رحلته في بوابة HospedandoSites ويخصص نفسه اليوم لإنشاء محتوى تقني وتحليلات شاملة للمركبات الوطنية والدولية. 📩 للتواصل: contato@canalcarro.net.br