BYD Sealion 7 يبهر في اختبارات الاصطدام لـ Euro NCAP

استعدوا يا عشاق السيارات، والأهم من ذلك، أيها العائلات المهتمة بالأمان! وصلتني معلومات حصرية مباشرة من مكاتب Euro NCAP حول تقييم الأمان للسيارة المنتظرة BYD SEALION 7، مع نتائج متوقعة في أبريل 2025. دعونا نغوص عميقًا في ما يَعِد به هذا الـ SUV الكبير من حيث الحماية، وهل يفي فعلاً بالتوقعات المتوقعة من مركبة عصرية.

نتائج BYD SEALION 7 في Euro NCAP تم الكشف عنها

التوقعات مرتفعة بالنسبة لـ BYD SEALION 7، وهو SUV بخمسة أبواب يزن 2225 كجم، تم اختباره في إصدار «Comfort» بعجلة قيادة يسارية ودفع ثنائي 4×2. قامت Euro NCAP، المعروفة باختباراتها الصارمة، بتقييم السيارة في أربعة مجالات رئيسية، والنقاط الأولية واعدة جدًا، مما يشير إلى منافس قوي في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة. التقييم يشمل جميع إصدارات SEALION 7، بما في ذلك الدفع الرباعي 4×4 (تصميم فائق الجودة)، اعتبارًا من رقم تعريف المركبة (VIN) الخاص بالسيارة المختبرة.

بشكل عام، أظهر SEALION 7 أداءً متينًا. من المثير للاهتمام ملاحظة كيف أصبح المصنعون يركزون أكثر على الأمان، وهو ما نلاحظه في العديد من الإصدارات الجديدة، مثل المستجدات في Kia Sportage 2026، التي تسعى بدورها للحجز في السوق التنافسي للـ SUVs.

درجات BYD SEALION 7 العامة

مجال التقييم	النقاط	النسبة المئوية
حماية الركاب البالغين	34.8 نقطة	87%
حماية الركاب الأطفال	46.0 نقطة	93%
حماية مستخدمي الطريق الضعفاء	48.4 نقطة	76%
مساعدات السلامة	14.3 نقطة	79%

حماية الركاب البالغين: نظرة مفصلة (87%)

في هذه الفئة، حصل SEALION 7 على علامة ممتازة بنسبة 87%. في الاصطدام الأمامي غير المحاذي (11.9 من 16 نقطة)، حافظ مقصورة الركاب على استقرارها، وأشارت الدمى لاختبار التصادم إلى «حماية جيدة للركب والفخذ» للسائق والراكب الأمامي. كما أظهرت BYD أن هذه الحماية تمتد للركاب بأحجام مختلفة. من الغريب أنه تم تصنيفه كشريك تصادم «معتدل اللطف»، وهو أمر إيجابي للسيارات الأخرى في الحوادث.

ومع ذلك، ليست كل الأمور وردية. في اختبار الحاجز الصلب بعرض كامل، تم تصنيف حماية صدر الراكب الخلفي على أنها «ضعيفة». نقطة مهمة يجب الانتباه إليها من قبل BYD! بالمقابل، حصل السائق على حماية «جيدة» لجميع المناطق الحرجة. في التصادمات الجانبية (الحاجز والعمود)، كان SEALION 7 بلا عيب، حيث حصل على الحد الأقصى للنقاط (16.0 من 16 نقطة) مع حماية «جيدة» لجميع المناطق الحرجة. كان التحكم في حركة الإزاحة الجانبية للجسم «مناسبًا»، وأدى الوسادة الهوائية المركزية أداء جيدًا بحماية رأس الركاب الأماميين. لمعرفة المزيد عن اختبارات Euro NCAP، يمكنك زيارة موقعهم الرسمي.

في التصادمات الخلفية (3.9 من 4 نقاط)، كانت الحماية من تأثير الصداع (whiplash) «جيدة» لكل من المقاعد الأمامية والخلفية. في مجال الإنقاذ والاستخراج (3.0 من 4 نقاط)، يحتوي الـ SUV على eCall متقدم، وأنظمة فرامل للتصادم المتعدد، وورقة إنقاذ متوافقة مع ISO، بالإضافة إلى التحقق من مقاومة الغمر المائي.

الأطفال على متن السيارة؟ SEALION 7 يتألق في الحماية! (93%)

هنا يبرز BYD SEALION 7 فعلاً، بنسبة مذهلة تصل إلى 93%! في اختبار الاصطدام باستخدام الدمى لأعمار 6 و10 سنوات، كانت حماية جميع المناطق الحرجة للجسم «جيدة»، مع تسجيل النقاط الكاملة (24.0 من 24 نقطة). هذا يظهر عناية خاصة من العلامة التجارية بالركاب الصغار، وهو عامل حاسم للعديد من العائلات التي تبحث عن SUV واسع وآمن مثل Corolla Cross Hybrid.

في ميزات السلامة (10.0 من 13 نقطة)، يمكن تعطيل وسادة هواء الراكب الأمامي لاستخدام مقاعد الأطفال المعاكسة لتوجه السيارة، مع توفير إعلام واضح للسائق. بالإضافة إلى ذلك، يرسل نظام اكتشاف وجود الأطفال تنبيهات في حال ترك طفل داخل السيارة – وهي تقنية تنقذ حياة. في تقييم تركيبات أنظمة احتجاز الطفل (SRIs)، حقق SEALION 7 العلامة الكاملة (12.0 من 12 نقطة)، حيث يستوعب بشكل صحيح جميع أنواع أنظمة الاحتجاز المصممة لها.

وماذا عن المشاة؟ أمان لمستخدمي الطريق الضعفاء (76%)

بحصوله على 76%، تعتبر حماية مستخدمي الطريق الضعفاء (المشاة والدراجين) جيدة، لكن هناك مجال لتحسينها. كانت حماية الرأس في حالات الدهس «ملائمة إلى حد كبير»، لكن النتائج كانت «ضعيفة» في أعمدة الزجاج الأمامي القاسية وقاعدتها. كانت حماية الحوض «جيدة في الغالب»، بينما كانت نتائج الفخذ والركبة وعظم الساق «مختلطة» أكثر.

يستجيب نظام الفرملة الذاتية الطارئة (AEB) لدى SEALION 7 (24.1 من 27 نقطة في التخفيف) بشكل جيد مع المشاة والمركبات الأخرى. كان الاستجابة للمشاة «جيدة»، لكنها «هامشية» لأولئك في الجزء الخلفي من السيارة. بالنسبة للدراجين، كان الأداء «جيد»، لكن الحماية من فتح الأبواب المفاجئ (door-ing) كانت «هامشية». بالمقابل، حقق نظام الـ AEB المخصص للدراجات النارية أداءً «جيدًا» مع درجات كاملة.

التكنولوجيا من أجل الحياة: أنظمة المساعدة (79%)

حققت أنظمة المساعدة في السلامة نسبة 79%. تمكّن خاصية التعرف على إشارات المرور ووظيفة إعلام حدود السرعة (2.5 من 3 نقاط) السائق من ضبط محدد السرعة الذكي (Intelligent ACC) بدقة تصل إلى 5 كم/ساعة. هذا المستوى من التكنولوجيا المتطورة أصبح شائعًا أكثر فأكثر، كما نراه في السيارات الكهربائية الحديثة، بما في ذلك هيونداي أيونيك 5 مع عزم دوران مذهل وشحن فائق السرعة.

تشمل مراقبة حالة الراكب (1.9 من 3 نقاط) تذكيرًا بحزام الأمان لجميع المقاعد ونظام مراقبة مباشر للسائق يكتشف التعب وبعض أشكال التشتت. يدعم نظام المساعدة في البقاء ضمن المسار (2.5 من 3 نقاط)، مع مساعدة على الخروج من المسار ومساعدة الطوارئ في بقاء المسار، تصحيح التوجيه بسلاسة وقد يتدخل بشكل أكثر حزمًا في المواقف الحرجة، مع أداء جيد وواجهة مستخدم طويلة مدحها النقاد على أنها «جيدة». وأخيرًا، كان أداء نظام الفرملة الذاتية الطارئة Car-to-Car (7.5 من 9 نقاط) جيدًا، حيث يعمل من سرعة 4 كم/ساعة مع كاميرا ورادار.

معدات الأمان القياسية في SEALION 7

• وسائد هوائية أمامية (للسائق والراكب)
• شَدادات الحزام والمحددات للقوة
• وسائد هوائية جانبية ( للرأس والصدر والحوض)
• وسادة هوائية مركزية (أمامية)
• نظام Isofix / i-Size (لراكب الأمام والركاب الخلفيين)
• مفتاح تعطيل وسادة هواء الراكب الأمامي
• النظام المخصص لاكتشاف وجود الأطفال
• تذكير ربط الحزام (جميع المقاعد)
• غطاء محرك نشط (“الغطاء النشط”)
• نظام الفرملة الذاتية للطوارئ لمستخدمي الطريق الضعفاء (المشاة، الدراجون، الدراجات النارية)
• نظام الفرملة الذاتية للطوارئ بين السيارات
• مساعدة التحكم في السرعة
• نظام المساعدة على البقاء ضمن المسار
• كشف التعب/التشتيت

نقاط القوة والضعف: تحليل نقدي

نقاط القوة	نقاط تحتاج تحسين
حماية استثنائية للأطفال (93%)	حماية صدر الراكب الخلفي (تصادم أمامي) «ضعيفة»
العلامة الكاملة في الاصطدام الجانبي (للبالغين)	حماية رأس المشاة (أعمدة A) «ضعيفة»
قائمة واسعة من معدات السلامة القياسية	نظام الفرملة الذاتية للمشاة الخلفيين «هامشي»
أداء جيد للوسادة الهوائية المركزية	حماية «door-ing» للدراجين «هامشية»
نظام eCall متقدم وفرامل متعددة التصادم	–

عند النظر في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، يبدو أن BYD Sealion 7 يظهر بوجه قوي، لكن المنافسة شديدة. توفر سيارات مثل Dacia Bigster 2025 بدورها وعودًا بتحريك السوق بعروضها.

الأسئلة الشائعة (FAQ) حول BYD SEALION 7

1. هل BYD SEALION 7 سيارة آمنة؟
   
   نعم، وفقًا للنتائج الأولية من Euro NCAP لعام 2025، تظهر السيارة أداءًا جيدًا عمومًا، خاصة في حماية الأطفال وتصادمات الجوانب للبالغين، مع حصولها على درجات عالية.
2. ما هي التقنيات الرئيسية للسلامة في SEALION 7؟
   
   تأتي السيارة مع حزمة شاملة، تشمل العديد من الوسائد الهوائية، نظام الفرملة الذاتية الطارئة للسيارات والمشاة والدراجين، مساعدة البقاء ضمن المسار، مراقبة التعب، eCall متقدم ونظام اكتشاف وجود الأطفال.
3. هل تقييم الأمان يشمل جميع إصدارات SEALION 7؟
   
   نعم، التصنيف يغطي النسختين 4×2 Comfort (المختبرة) و4×4 Design Excellence ذات المحرك الكهربائي.
4. ما هي نقاط الضعف في SEALION 7 خلال الاختبارات؟
   
   تم تصنيف حماية صدر الراكب الخلفي في الاصطدام الأمامي الكامل على أنها «ضعيفة»، وهناك مناطق حماية رأس المشاة في أعمدة الزجاج الأمامي ضعيفة أيضًا.
5. متى سيتم نشر تقييم Euro NCAP بشكل رسمي؟
   
   من المتوقع نشر التقييم الكامل في أبريل 2025.

بتحليل البيانات، يظهر BYD SEALION 7 كخيار جذاب للغاية في سوق الـ SUVs الكهربائية المتنامي، لا سيما لمن يضعون أولوية على أمان ركاب الأطفال. الدرجة 93% في هذه الفئة إنجاز مميز! ورغم وجود نقاط محددة تحتاج إلى تطوير، مثل حماية صدر الراكب الخلفي في نوع معين من التصادمات الأمامية ومناطق التأثير الخاصة بالمشاة، إلا أن الصورة العامة إيجابية. قائمة التقنيات النشطة والسلبية للسلامة الممتدة كثابت قياسي يصب في صالح السيارة الصينية، التي تبدو مصممة على الفوز باهتمام المستهلك الأوروبي ليس فقط من حيث التصميم والتقنية، بل أيضًا من حيث الصلابة في الأمان. إنه مؤشر واضح على أن الشركات الصينية تأخذ الأمان على محمل الجد، وهو أمر رائع لنا جميعًا كمستهلكين. هذا تطور مستمر نراه في العديد من الماركات، حتى في الفئات التقليدية، كما نرى في مناقشات عودة V8 من مرسيدس- AMG بلمسة مستقبلية، مما يثبت أن الابتكار والتقاليد يمكن أن يسيرا جنبًا إلى جنب.

وماذا عنك، ما رأيك في نتائج الأمان لـ BYD SEALION 7؟ هل تعتقد أنه قادر على إحداث نقلة في سوق الـ SUVs الكبيرة؟ شاركنا تعليقك أدناه!