هوندا تحدث ثورة في إنتاج سياراتها الكهربائية في الصين من خلال مصنع يستخدم الذكاء الاصطناعي والروبوتات لتقليل الحاجة إلى العمال البشر بنسبة 30%. طراز Ye P7، الذي تم تطويره بالشراكة مع مجموعة غوانغتشو للسيارات، هو الرائد في هذه الحقبة الجديدة من التصنيع.
تستجيب استراتيجية العلامة التجارية اليابانية للحاجة الملحة للتنافس في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. مع تزايد الطلب، أصبحت الأتمتة ضرورية لتقليل التكاليف وزيادة الكفاءة.
التقنيات الرئيسية في المصنع
- المركبات ذاتية القيادة (AGVs) لنقل الأجزاء
- الذكاء الاصطناعي لتحسين عملية اللحام
- الروبوتات التعاونية في خطوط التجميع
Ye P7: السيارة الرياضية الكهربائية التي قد تنقذ هوندا في الصين
يصل Ye P7 للتنافس مع الطرازات المحلية والعالمية، حيث يقدم بطارية بسعة 89.8 كيلو وات ساعة تصل إلى 469 حصان في نموذج المحرك المزدوج. الإصدار الخلفي يعد بمدى يصل إلى 650 كم، وهو من بين أفضل الأرقام في هذا القطاع.
هذه السيارة الرياضية مهمة للغاية لهوندا، التي فقدت بعض المساحة لصالح منافسين مثل BYD وتسلا في الغرب. الصين، حيث يتم بيع 60% من السيارات الكهربائية العالمية، لا يمكن تجاهلها.
المواصفات التقنية
| الإصدار | القدرة | المدى |
|---|---|---|
| خلفي | 268 حصان | 650 كم |
| محرك مزدوج | 469 حصان | 620 كم |
أسئلة شائعة حول Ye P7
- ما هو وقت الشحن؟ لم تكشف هوندا بعد عن بيانات رسمية، لكن يُقدّر أن الوقت هو 30 دقيقة لشحن 80% باستخدام الشواحن السريعة.
- متى سيتوفر في الأسواق الأخرى؟ في الوقت الحالي، هو حصري للصين.
- هل السعر تنافسي؟ لم يُعلن عنه بعد، ولكن من المتوقع أن يكون أقل من 40.000 يورو.
هوندا تعيد كتابة دليل إنتاجها من خلال المصنع الصيني، حيث يمثل كل روبوت وخوارزمية ذكاء اصطناعي ليس فقط اقتصادًا، بل رهانًا على بقاء العلامة التجارية في عصر الكهرباء. Ye P7، مع حزمة التكنولوجيا المدهشة الخاصة به، هو الاختبار الحقيقي الأول لهذه الاستراتيجية.
هل تعتقد أن الأتمتة المتطرفة هي مستقبل صناعة السيارات؟ شارك برأيك في التعليقات!