بمجرد وصوله، يتجه هوندا بريلود إلى الحلبات! تعرف على النسخة السباقية ذات قوة 650 حصان التي ستحل محل سيفيك تايب آر-جي تي في السباق سوبر جي تي.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
ما إن تعود العالم على فكرة عودة هوندا بريلود، حتى رفعت العلامة اليابانية الرهانات إلى مستوى مذهل. كشفت هوندا للتو عن بريلود-جي تي، آلة سباق تم تطويرها للمنافسة في فئة GT500 التنافسية ضمن سباق سوبر جي تي الياباني بدءًا من العام القادم. رغم أن التصميم الخارجي يشبه الكوبيه الجديد، إلا أنه تحت الهيكل وحش مختلف تمامًا عن طراز الإنتاج الذي يملك محركاً متواضعاً بقوة 200 حصان.
ما الذي يجعل بريلود-جي تي وحش الحلبات؟
انسَ منصة السيارة العادية. تم بناء بريلود-جي تي على هيكل مونوكوك من ألياف الكربون، متبعًا اللوائح الصارمة لفئة GT500. قلب هذه الآلة هو محرك رباعي الأسطوانات تيربو سعة 2.0 لتر قادر على توليد قوة مذهلة تبلغ 650 حصاناً، وهو دليل على كيفية تحقيق الشركات أرقام خيالية من محركات صغيرة. كل هذه القوة تنقل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة تسلسلي من ست سرعات، وهو إعداد مخصص للمنافسة فقط.
تغيير استراتيجي للفوز
بريلود-جي تي ليس للعب فقط. سيواجه منافسين أقوياء مثل تويوتا GR سوبرا GT500 ونيسان زد نيسمو GT500، التي حصلت مؤخرًا على نسخة بناقل حركة يدوي للطرقات. تقوم هوندا بإحلال سيارتها السابقة، سيفيك تايب آر-جي تي، التي، رغم كونها مستندة إلى قاعدة أيقونية، قدمت أداء أقل من المتوقع، حيث حققت فوزًا واحدًا فقط في عامين من المنافسة. قرار إحالة سيفيك إلى التقاعد، وهي سيارة تعد أيقونة في نسختها الخاصة بالطريق، يوضح مدى حاجة هوندا للعودة إلى القمة. ومع سيطرة تويوتا على الفئة عبر GR سوبرا، السيارة التي تلهم مشاريع مجنونة بمحرك V8، لم تستطع هوندا البقاء خلف المنافسة وراهنة على تصميم الكوبيه لطراز بريلود لكسب الميزة الديناميكية الهوائية التي كانت تفتقدها.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
مؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، يُكرّس نفسه لاستكشاف عالم السيارات بعمق وشغف. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، يُنتج محتوى تقنيًا وتحليلات معمقة للسيارات الوطنية والدولية، جامعًا بين المعلومات عالية الجودة والنظرة الناقدة للجمهور.
