هذا الأودي الكهربائي يُظهر كيف ستكون سيارات السباق في العقد القادم

تُقدّم أودي كونسبت C توقعًا لسيارة رياضية كهربائية بسقف تارجا يتألف من لوحين، وتجمع بين تصميم أنيق وملامح عضلية مع حلول تقنية واقعية، مثل المرايا التقليدية، إطارات للطرق العادية، وجنوط 21 بوصة.

ما هي أودي كونسبت C ولماذا تغيّر قواعد اللعبة؟

إنها كوبيه كهربائية بسقف تارجا يتكون من لوحين، نسب عضلية وتركيز على النقاء الشكلي. أطول من أحد السيارات الخارقة الحديثة للعلامة التجارية، يعرض كونسبت C أكتافًا قوية، خط خصر مستمر من الجنب الأمامي إلى الخلفي، وميزات إضاءة تتضمن أربعة حلقات مدمجة.

رغم الطابع المستقبلي، فهي سيارة عرض «تقريبًا حرفيًا» للسيارة الإنتاجية: مصدات قابلة للاستخدام، فتحات تهوية عملية، مساحات زجاج أمامية وراحة منطقية. لفهم مدى أدائها بين سيارات أودي الكهربائية، من المفيد الاطلاع على ما تفعله العلامة اليوم مع RS e-tron GT Performance.

ما هي الركائز التي يقوم عليها التصميم «الذي يُعد بسيطًا بشكل جذري» لأودي؟

يعتمد الجزء الأمامي الجديد على لوحة قيادة رأسية رشيقة تركز على الحساسات ودوائر الحلقات الأربعة، مع أضواء أمامية أفقية ببساطة. التأثير التاريخي واضح: نوع أوتويون ك-سي (1936)، أفوس، روزماير وأول TT، ولكن عُيدت صياغتها بأسطح نظيفة وبدون زوايا غير ضرورية.

تتميز بمقوسات واسعة و«زجاجة كوكاكولا» على الأaccording (الأجزاء الجانبية)، وركوبأتي من ستة أشعة تتطور من تصميم العلامة التجارية الكلاسيكي، وتُزدان باللون التيتانيوم الذي يعكس «أناقة تقنية». الخلفية ذات التصميم السريع بدون زجاج تحتوي على ثلاثة فتحات تنفس تحيةً لعلامة أوتويون، وأنوار خلفية رفيعة من أربعة عناصر، ومشتت هواء بسيط لكنه فعال. النتيجة خالدة في الزمن.

كيف يعمل السقف التارجا القابل للسحب والـ fastback؟

إنها أول أودي تتميز بسقف معدني مقسم إلى لوحين يمكن سحبهما، مما يحافظ على الخطوط الكلية المغلقة ويتيح فتح المقصورة عند الرغبة. الحل يضمن صلابة أكثر ويقلل من الاضطراب الهوائي عند السرعات العالية، دون التضحية بالتصميم «النظيف».

لا يظهر عرض السيارة نمًاكة التشغيل كاملة، لكنه يشير إلى التكامل الكامل مع الهيكل الهيكلي. غياب الزجاج الخلفي والغطاء السريع يوازن النسب ويحسن تدفق الهواء نحو المشتت الهوائي، مما يعزز قوة الضغط بشكل نظيف بدون أجنحة ملفتة للانتباه.

ما هي المنصة، المحركات، والأداء المتوقع في عام 2027؟

يعتمد المفهوم على محرك خلفي واحد؛ أما النموذج الإنتاجي فسيشمل أيضًا نسخة بمحرك مزدوج ونظام دفع رباعي. من المحتمل أن يتشارك مع بنية السيارة القادمة بورشه 718 الكهربائية، مع التركيز على مركز ثقل منخفض، استجابة فورية، وتوزيع مركزي للوزن.

في منظومة أودي، يمكن توقّع قدرة على توصيل القوة وتسارعات قريبة من تلك الحالية لسيارات الأداء الكهربائي مع تحسينات في عمر البطارية وأنظمة التبريد. لمعرفة كيف ترتقي منصة PPE للمجموعة بالمعايير، راجع كيف يتبعها في أودي Q6 e‑tron.

الداخلية: كيف هو تجربة القيادة، المواد والأزرار؟

تصميم بسيط من غير قسوة. يعرض الشاشة المركزية بقياس 10.4 بوصة، والمركزة داخل فتحة في لوحة القيادة، مع الحفاظ على التركيز على القيادة. توجد أزرار ومحددات من الألمنيوم ذات نقرة «أودي»، وعجلة قيادة رفيعة مع أوامر دوارة، وذراع ناقل حركة على العمود، جميعها لتحقيق تفاعل مباشر ودقيق.

تتداخل التشطيبات بين التيتانيوم والقطن عالي الجودة، مع قطع ذات تصميم خاص (مثل مقابض الأبواب وإطارات العدادات)، وتركيز على ergonomics للسائق. لمن يقارنها مع ما هو موجود في السوق، فإن تجربة المقصورة المنسقة تتجلى بشكل واضح في السيارة e‑tron GT quattro.

بمن ينافس وأين يتوضع في السوق؟

يستهدف مفهوم C فئة السيارات الرياضية الكهربائية الثنائية المقاعد، مع ديناميكية محرك مركزي افتراضي (بطاريات موضوعة في الأرضية)، وتركيزه على الإشراك والمتعة. ينافس الكوبيه خفيف الوزن والمنصات المخصصة، خاصة تلك التي تختار التصاميم النظيفة والهندسة الوظيفية.

بين المنافسين ذوي الفلسفة المشابهة، تظهر سيارات كهربائية رياضية من الجيل القادم ومفاهيم موجهة بالفعل للاستخدام في الحلبات والطرق. من المقارنات المثيرة للاهتمام، الاقتراح الراديكالي من مرسيدس‑AMG GT XX كونسبت EV، الذي يُظهر إلى أي مدى يمكن أن تصل الأداءات الكهربائية المتطرفة.

متى سيصل وما الذي يتغير في استراتيجية التسمية لأودي؟

من المتوقع أن يصل نموذج الإنتاج المستوحى من كونسبت C في عام 2027، ولن يكون هناك نسخة بمحرك احتراق. أبدت العلامة التجارية بالفعل أنها لن تستخدم تسمية TT، ويفتح ذلك المجال لاسم يتوافق مع الحقبة الجديدة — وهو موضوع مرتبط بالتحديثات الأخيرة في استراتيجية الأسماء، كما هو واضح في تغييرات تسمية أودي.

من المتوقع أن يفتتح هذا الرياضي التصميم الجديد في الإنتاج، يليه منتجات رئيسية (خليفة A2، وA4 كهربائي، و«لاندجيت» كبير على شكل تور كبير). ستكون التناسقية البصرية، ولوحة القيادة «المستشعرة»، والأضواء ذات العناصر الأربعة بمثابة توقيع ماركة مميزة.

أبرز النقاط الفنية خلال 30 ثانية

• سقف تارجا معدني مكون من لوحين
• دفع خلفي RWD؛ خيار دفع رباعي AWD مزدوج المحرك
• جنوط 21 بوصة وإطارات للطرق العادية
• تصميم أمامي نظيف مع حساسات مدمجة
• fastback بدون زجاج؛ وثلاث فتحات تهوية
• شاشة 10.4 بوصة قابلة للسحب على لوحة القيادة
• أزرار من الألمنيوم بنقرة «كليك»
• لون التيتانيوم: أناقة تقنية

مقارنة سريعة مع المنافسين المباشرين

• الفلسفة: البساطة الوظيفية
• السقف: تارجا معدني حصري
• المنصة: التركيز على خفة الوزن
• الداخلية: زر + شاشة قابلة للسحب
• التصميم: أربعة حلقات في الإضاءة
• الديناميكا: دفع خلفي RWD، ودعم AWD اختيارياً
• الهندسة الهوائية: مشتت هوائي، بدون أجنحة كبيرة

الأسئلة الشائعة – أسئلة سريعة

• هل سيكون هناك نسخة بمحرك احتراق؟ لا. سيكون النموذج كهربائيًا بنسبة 100%.
• هل سيتم توفير دفع رباعي؟ نعم، بالإضافة إلى الدفع الخلفي، سيكون هناك خيار دفع رباعي مزدوج المحرك.
• هل سقف التارجا قماشي؟ لا. هما لوحان معدنيان، وهو ابتكار فريد للعلامة التجارية.
• هل هو مجرد مفهوم بعيد المدى؟ لا. تقول أودي إنه «تقريبًا حرفيًا» للسيارة المرتقبة في 2027.
• ما هو تركيز الداخل؟ أدوات تحكم دقيقة مادية، شاشة قابلة للسحب، وراحة استوائية للمقصورة.

للإشارة إلى وضعية الأداء ونضج نظام القوة في سيارات الأداء الكهربائية للعلامة، من المفيد أيضًا معرفة كيف تتعامل أودي مع القوة والشاسيه في RS e-tron GT Performance — حيث تتوقع أن يلهم ذلك نسختها الإنتاجية كونسبت C.

ما رأيك في «البساطة الجذرية»؟ شارك بتعليق أدناه حول كيف تتخيل أداء وصوت هذه التارجا الكهربائية في 2027.