تقام سيارة نيسان Z نيسمو بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. محرك V6 ثنائي التربو بقوة 420 حصان، عزم دوران 534 نيوتن متر وباقة نيسمو الكاملة. اكتشف ما الذي تغير.
أسئلة سريعة وإجابات مباشرة
- هل ستتوفر نيسان Z نيسمو بناقل يدوي؟ نعم، تم التأكيد على وجود ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات لز نيسمو.
- هل سيتغير المحرك؟ لا. يبقى محرك V6 3.0 ثنائي التربو بقوة 420 حصان و534 نيوتن متر.
- هل ستصبح السرعة أبطأ من 0 إلى 100 كم/س؟ محتمل. يظل الأوتوماتيكي أسرع، لكن اليدوي يوفر تفاعلًا أعمق.
- السعر ومتى سيكون متاحًا؟ يتوقع أن يكون بسعر أعلى قليلاً من النسخة الأوتوماتيكية، مع إطلاق في وقت قريب حسب السوق.
تم تلبية الطلب الأكثر صوتًا من عشاق السيارات: ستأتي نيسان Z نيسمو بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. الجوهر لا يتغير — لا يزال محرك V6 3.0 ثنائي التربو بقوة 420 حصان —، لكن العلاقة بين السيارة وسائق تعززت بشكل كبير.
هل ستحتوي Z نيسمو على ناقل يدوي بـ 6 سرعات — ما التغييرات الحقيقية؟
القلب معروف: ناقل يدوي بـ 6 سرعات، مع احتمالية قصيرة للتسلسل ونوابض قابلة للتعديل لمواجهة عزم الدوران. من المعقول توقع ميزات مثل معايرة إعادة المطابقة قابلة للتخصيص وعجلة قيادة أخف استجابة للحركات، مع الحفاظ على المعقولية للاستخدام اليومي.
يجب أن يعكس الأساس الميكانيكي نمط نيسان القياسي، ولكن مع معايرة نيسمو: شدات أكثر صلابة، مسافة ذراع دقيقة وإمكانية ضبط diferencial لتعظيم التماسك أثناء الخروج من المنحنيات. لمحبي التراث والأسلوب، يذكر بلمسة التصميم الكلاسيكية لـ نيسان Z إصدار التراث.
هل يحافظ محرك Z نيسمو اليدوي على 420 حصان و534 نيوتن متر؟
نعم. يواصل محرك V6 3.0 ثنائي التربو (الرمز VR30DDTT) إنتاج 420 حصان (حوالي 313 كيلو وات) و534 نيوتن متر. تشمل التحسينات في نيسمو مقارنة بالنموذج القياسي تكييف تهوية محسّن، خريطة تسريع أكثر عدوانية واستجابة محسنة للتربو. تشمل الحزمة أيضًا: differential ذاتي الإقفال، تعليق أكثر صلابة، مكابح أكبر وتصميم هوائي فعال.
في اختبارات مستقلة، سجل النسخة الأوتوماتيكية زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/س حوالي 3.9 ثوانٍ، وهو رقم يصعب تكراره في النسخة اليدوية. ومع ذلك، فإن توصيل القوة بشكل خطي وهيكلة السيارة المحكمة تظل تجعل Z نيسمو ينتمي إلى خط الأيقونات للعلامة — فقط انظر إلى إرث الـ GT-R من حيث الأداء الخالص في نهاية إنتاج نيسان GT‑R R35.
الأرقام الفنية التقريبية (يدوي)
- المحرك: V6 3.0 ثنائي التربو
- القوة: 420 حصان (313 كيلو وات)
- عزم الدوران: 534 نيوتن متر
- ناقل الحركة: يدوي، 6 سرعات
- Differential: قآنوي ميكانيكي ذاتي الإقفال
- 0-100 كم/س: أقل من 4 ثوانٍ (تقديري)
- المكابح: أقراص أكبر من نيسمو
- الوزن: زيادة طفيفة عن Z القياسي اليدوي
هل سيكون اليدوي أبطأ من الأوتوماتيكي — ولماذا؟
يغير ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث التروس بسرعة أكبر ويحافظ على التربو في أعلى ضغط. أما في اليدوي، يزداد زمن التغيير وتغير دورات الدوران بين الإشارات، مما يزيد من بعض العشريات في التسارع من 0 إلى 100 كم/س. من ناحية أخرى، يتحكم السائق بدقة في مدى عزم الدوران ويختار بالضبط متى وكيف “يركب” على الدفع المساعد.
بالنسبة للكثيرين، تعتبر هذه النقطة جوهر اليدوي: التفاعل مع المركبة، السيطرة على التقنية والشعور الميكانيكي. تظهر استراتيجية نيسان أن هناك مساحة لمختلف الأنماط — من هجائن السلسلة من نيسان e‑Power إلى الرياضي التقليدي بثلاث دواسات.
متى يتوفر، وما سعره المتوقع ومن هم المنافسون؟
الانتقال قريب جدًا، مع توزيع تدريجي حسب المنطقة. من المتوقع أن يكون السعر أعلى قليلاً من النسخة الأوتوماتيكية، مع عكس المكونات المقوية ونطاق محدود للنسخة اليدوية في سوق متخصصة — توقع زيادة ببضعة آلاف من الدولارات أو اليوروهات. يتماشى هذا الارتفاع مع “نَفَس جديد” لخط الإنتاج، والذي يتضمن منتجات مثل نيسان ليف 2026 الجديدة ذات مدى أكبر.
المنافسون المباشرون يركزون على قوة مماثلة، دفع خلفي وتوفير ناقل يدوي. يميز Z نيسمو تقديم عزم دوران كامل من انخفاض الدورات، وتعديل نيسمو للمخمدات والفرامل. ضمن منظومة العلامة، تتقدم الرمز أيضًا في سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء، كما يظهر في نيسان أرمادا نيسمو 2026.
المنافسون المباشرون: مقارنة سريعة
- تويوتا GR سوبرّا دستی
- بي إم دبليو Z4 M40i (نسخ يدوية)
- فورد موستانج GT يدوي
- ألبي إن A110 S (الوزن والمرونة)
ما الذي يتغير في استراتيجية نيسان وNISMO العالمية؟
عرض ناقل الحركة اليدوي في سيارة رياضية عالية العزم يدل على أن نيسان تسعى لتلبية ذوق الأصوليين والمتحمسين الجدد. في سوق تهيمن عليه ناقلات الحركة الأوتوماتيكية، الحفاظ على خيار الدبوس الثالث يمنح العلامة تفردًا عاطفيًا وفنيًا، بالإضافة إلى تعزيز صورتها في الهندسة التي تركز على السائق.
من ناحية الموقع الاستراتيجي، تربط Z نيسمو اليدوية بين ثلاثة عناصر مهمة: قوة صحية، هيكل يواصل التواصل مع السائق، وتصميم قيادة كلاسيكي. تؤكد نيسمو على مهمتها: تعديل السيارات لقياس الأداء ليس فقط بالأرقام، بل أيضًا بالإحساس عبر المسافة المقطوعة.
الآن الأمر متروك لك: هل ستشتري Z نيسمو يدويًا على علم أن النسخة الأوتوماتيكية أسرع في التسارع من 0 إلى 100؟ اترك رأيك في التعليقات.
Author: Fabio Isidoro
مؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، يُكرّس نفسه لاستكشاف عالم السيارات بعمق وشغف. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، يُنتج محتوى تقنيًا وتحليلات معمقة للسيارات الوطنية والدولية، جامعًا بين المعلومات عالية الجودة والنظرة الناقدة للجمهور.