نيسان مورانو 2025: تصميم مذهل، محرك VC-Turbo والسعر مُفصح عنه!

استعد لرؤية نيسان تعيد تعريف أحد أيقوناتها! بعد سنوات في السوق، تخلت المورانو الجيل الثالث عن مكانها لنموذج جديد بالكامل لعام 2025. هذا ليس مجرد تحديث شكلي؛ إنها ثورة تعد بهز قطاع سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الصفين.

راهن المصنع الياباني بطموح على إعادة تصميم جذري، ومحرك جديد تحت الغطاء، وحزمة تكنولوجية مذهلة. لكن هل تجعل كل هذه التغييرات من المورانو سيارة الدفع الرباعي المثالية لك؟ دعونا نغوص في التفاصيل لاكتشاف ذلك.

ما الجديد في نيسان مورانو 2025؟ (إعادة تصميم كاملة)

أول ما يلفت الأنظار في مورانو 2025 بلا شك هو مظهره. تبنت نيسان فلسفة التصميم “الأناقة النشيطة”، والنتيجة هي سيارة دفع رباعي تبدو كأنها منحوتة بواسطة الريح مع عضلات في الأماكن الصحيحة. أصبح أعرض وأكثر حضورًا، وتطورت الشبكة الأمامية الشهيرة V-Motion إلى تصميم أكثر جرأة وتكاملًا.

المصابيح الأمامية رفيعة للغاية والمُلقبة بـ “Crystal Cube” تشكل عرضاً مميزاً في المقدمة، في حين تعتمد الخلفية على شريط إضاءة LED يمتد عبر عرض السيارة بالكامل، لمسة عصرية وأنيقة. تفاصيل مثل ممسحة الزجاج الخلفية وأنبوب العادم المخفي تظهر اهتماماً إضافياً بسلاسة الخطوط. أُعترف بأنني عند رؤية الصور الأولى، شعرت أن نيسان أخيرًا أعطت مورانو الهوية البصرية التي يستحقها في هذا العصر الجديد للسيارات.

المحرك وناقل الحركة الجديد: وداعًا V6 وCVT؟

نعم، هذا رسمي. المحرك الموقر V6 سعة 3.5 لتر وناقل الحركة CVT اللذين زود بهما المورانو في الأجيال السابقة تم استبدالهما بمجموعة قوة جديدة كليًا. لعام 2025، تتبنى المورانو محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر VC-Turbo (شاحن توربيني بضغط متغير).

يولد هذا المحرك قوة 241 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 352 نيوتن متر (حوالي 260 رطل-قدم). رغم أن القوة أقل قليلاً من 260 حصان لمحرك V6 القديم، فإن زيادة العزم بمقدار 20 رطل-قدم مهمة وتعد باستجابات أكثر حيوية عند دورات منخفضة ومتوسطة، وهو أمر رائع للاستخدام اليومي. هذه توجه مثير في السوق، حيث نرى حتى طرازات مثل تويوتا RAV4 تبحث عن حلول تحفيز جديدة. تقنية VC-Turbo هي اختراع ذكي من نيسان تضبط نسبة الضغط لتحسين الأداء أو الكفاءة حسب الحاجة.

الأخبار الجيدة لمن لم يكن من مشجعي CVT هي استبدالها بناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات، مع قوابض دفع خلف المقود للراغبين بالتحكم اليدوي بشكل أكبر. نظام الدفع الرباعي الذكي (AWD) متوفر بشكل قياسي في جميع الفئات في كندا، وخيار اختياري أو قياسي (حسب الفئة) في الولايات المتحدة.

فيما يخص استهلاك الوقود، تقديرات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) تشير إلى حوالي 21 ميلًا للجالون في المدينة و27 ميلًا للجالون على الطريق السريع، بمعدل 23 ميلًا للجالون مجتمعة (نحو 9.8 كيلومتر لكل لتر). هذا رقم تنافسي ضمن فئته، مع أن البعض كان يتوقع تحسنًا أكبر في الكفاءة مع المحرك الأصغر. مقارنة بسيارات الدفع الرباعي التي تعتمد على نظام كهربي، مثل Lynk & Co 08 PHEV، تُظهر المورانو أن هناك مجالًا لتقنيات الاحتراق الداخلي، ولكن غياب خيار هجين قد يكون نقطة ضعف للبعض.

تكنولوجيا متقدمة وأمان: هل أصبح المورانو أكثر ذكاءً؟

إذا تغيّر الخارج والمحرك، فقد تحول الداخل بشكل جذري. حملة مورانو 2025 الآن تتمتع بإحساس أكثر فخامة، مع وفرة في المواد ذات الملمس الناعم. أبرز ما في التكنولوجيا هما شاشتان بقياس 12.3 بوصة: إحداهما للوحة العدادات الرقمية القابلة للتخصيص، والأخرى لنظام الترفيه والمعلومات، الذي يدمج الآن Google Built-in (مساعد جوجل، خرائط جوجل، متجر Google Play).

الاتصال هو الكلمة المفتاحية، مع Apple CarPlay® وAndroid Auto™ لاسلكيًا وشحن هاتف محمول عبر الحث اللاسلكي. ولكن نيسان ذهبت أبعد من ذلك في مجال الأمان والمساعدة للسائق. حزمة Nissan Safety Shield® 360 تأتي كميزة قياسية في جميع الفئات، بما في ذلك الكبح الطارئ مع كشف المشاة، والتنبيه بالنقاط العمياء، والمساعدة على البقاء في المسار.

نظام ProPILOT Assist، نظام القيادة شبه الذاتية، متوفّر أيضًا مع إصدار محسن (1.1) للفئات العليا. النقطة البارزة في تقنية الكاميرات هي الشاشة الذكية المُحسّنة للرؤية الثلاثية الأبعاد عالية الدقة، وميزة “Invisible Hood View” الغريبة، التي تخلق رؤية افتراضية عبر غطاء المحرك، وهو مفيد للغاية في المناورات أو الطرق الوعرة. نرى هذا السباق التكنولوجي في سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الأخرى مثل إنفينيتي QX60 2026 الجديدة، مما يدل على رغبة المورانو في المنافسة على هذا المستوى.

أبرز التقنيات:

• شاشتان بقياس 12.3 بوصة (لوحة العدادات ونظام الترفيه)
• Google Built-in (المساعد، الخرائط، متجر Play)
• Apple CarPlay® وAndroid Auto™ لاسلكيًا
• شحن لاسلكي للهواتف الذكية
• حزمة Nissan Safety Shield® 360 (حزمة الأمان الكاملة)
• نظام ProPILOT Assist (مساعدة القيادة)
• شاشة ذكية للرؤية الثلاثية الأبعاد المحسّنة بدقة عالية
• ميزة “Invisible Hood View” (رؤية افتراضية لغطاء المحرك)
• إلغاء نشط للضوضاء
• ضوابط مناخية حساسة للمس

المساحة، الراحة والعملية: هل لازال المورانو يقدم؟

الراحة كانت دائمًا نقطة قوة في المورانو، ويبدو أن نيسان رفعت المستوى لعام 2025. المقاعد الشهيرة “Zero Gravity” المستوحاة من ناسا لتقليل الاجهاد متوفرة الآن ليس فقط للركاب الأماميين، بل أيضًا للركاب الخلفيين في بعض الفئات. في الفئات الأعلى، توفر المقاعد الأمامية التدفئة، التهوية وحتى وظيفة التدليك – رفاهية حقيقية للسفرات الطويلة.

زيادة عرض السيارة وتصميم المقاعد الأمامية النحيفة أتيا بمساحة أكبر لأرجل الركاب في الصف الخلفي. عزز العزل الصوتي بإلغاء نشط للضوضاء وزجاج أمامي معزول. من حيث مساحة التخزين، يوفر المورانو حوالي 931 لترًا (32.9 قدم مكعب) خلف الصف الثاني، وتتسع حتى 1812 لترًا (64 قدم مكعب) عند طي المقاعد، وهي أرقام تنافسية في فئته. سيارات الدفع الرباعي التي تخضع لتغييرات كبيرة مثل مفهوم جيب رينيغيد 2027 المستقبلي تسعى أيضًا لتحسين المساحة الداخلية.

نقطة قد تخيب آمال البعض هي قدرة السحب التي تظل محدودة عند 680 كجم (1500 رطل تقريبًا). رغم أنها كافية للمقطورات الصغيرة أو الدراجات، إلا أنها أقل بكثير من المنافسين الذين يقدمون محركات V6 أقوى أو مصممة للمهام الأثقل. أمر يجب أخذه في الاعتبار إذا كنت تخطط لسحب أشياء ثقيلة.

الفئات والأسعار (التركيز على أمريكا الشمالية): كم تكلفة الجديد؟

من المهم التأكيد أنه عند الإطلاق، تتوفر المعلومات التفصيلية وتأكيد توافر نيسان مورانو 2025 أساسًا في أسواق أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا). لم تُعلن أي جهة رسمية عن الطراز لعام 2025 في مناطق أخرى مثل البرازيل، أوروبا (فرنسا، ألمانيا)، آسيا (الصين، اليابان، الهند)، أو الشرق الأوسط. على سبيل المثال، تم بالفعل إيقاف بيع المورانو في الهند وأستراليا.

في الولايات المتحدة وكندا، سيُطرح مورانو 2025 بثلاث فئات رئيسية: SV و SL و Platinum. الأسعار الأولية (MSRP – السعر المقترح من الشركة المُصنعة) تعكس كونه طرازًا معاد تصميمه بالكامل مع المزيد من التكنولوجيا والفخامة، مما يضعه في الفئة العليا من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الصفين. التحويل إلى الدولار الأمريكي (USD) هو المرجع الأساسي هنا، بناءً على المعلومات المتاحة.

تفاصيل الفئات (الأسعار التقديرية المبدئية في الولايات المتحدة – MSRP بالدولار الأمريكي):

• SV: تبدأ من حوالي 40,470 دولار أمريكي
• SL: تبدأ من حوالي 45,000 دولار أمريكي
• Platinum: تبدأ من حوالي 48,000 دولار أمريكي

*ملاحظة: تبدأ الأسعار في كندا من 46,848 دولار كندي لفئة SV (ما يعادل حوالي 34,200 دولار أمريكي، بناءً على سعر صرف مرجعي 1 دولار كندي = 0.73 دولار أمريكي في مايو 2025)، مما يعكس اختلافات السوق والمواصفات القياسية مثل الدفع الرباعي.

المنافسون: كيف يقارن مورانو الجديد؟

في سوق الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات الصفين التنافسية، يواجه نيسان مورانو 2025 منافسين أقوياء مثل هوندا باسبورت وهيونداي سانتا في (التي خضعت أيضًا لإعادة تصميم حديثة وجريئة). تشمل المنافسين الآخرين فولكس واجن أطلس كروس سبورت، مازدا CX-70 وتويوتا كراون سيني. دعونا نسلط الضوء سريعًا على مقارنة لفهم مكانة مورانو. منافس مباشر من حيث الحجم والطرح هو GMC Terrain 2025، الذي يعتمد أيضًا تصميمًا قويًا وحزمة تقنية.

مقارنة سريعة (مقابل هوندا باسبورت وهيونداي سانتا في):

• مورانو مقابل هوندا باسبورت: يتميز مورانو 2025 بتصميم أكثر حداثة، وداخلية أكثر فخامة وتكنولوجية (شاشات أكبر، Google Built-in، ميزات راحة مثل التدليك). أما باسبورت، بمحرك V6 القياسي، عادة ما يوفر قوة اسمية أكبر وقدرة سحب أعلى، وله تاريخ من قيمة إعادة بيع أقوى.
• مورانو مقابل هيونداي سانتا في (الجيل الجديد): سانتا في الجديدة منافس قوي جدًا، بتصميم أكثر زواياً وفاداً للجانب العملي (بعكس أناقة مورانو) وداخلية عالية التكنولوجيا أيضًا. ميزة سانتا في الكبرى توفر خيارات محركات هجينة وقابلة للشحن (Plug-in Hybrid)، وهو أمر يفتقر إليه مورانو 2025. كما تقدم سانتا في صفًا ثالثًا اختياريًا صغيرًا، يزيد من مرونة العائلات الأكبر.

هل يستحق انتظار مورانو الجديد 2025؟ (الرأي النهائي)

نيسان مورانو 2025 هو بلا شك قفزة هائلة مقارنة بالجيل السابق. جلب إعادة التصميم مظهرًا جذابًا وراقيًا حقًا. يبرز الداخل بشكل خاص، بتكنولوجيا متقدمة، وجودة تشطيب توحي بفئة أعلى، وتركيز ملحوظ على راحة الركاب، خصوصًا مع مقاعد Zero Gravity المحسنة وميزات مثل التدليك وإلغاء الضوضاء.

الانتقال إلى محرك VC-Turbo وناقل حركة بتسع سرعات هو رهان مثير، يسعى للتوازن. زيادة العزم إيجابية، لكن الفقدان الطفيف في القوة القصوى واستهلاك الوقود الذي لا يُعتبر ثوريًا قد يكونان نقطتي نقاش. القدرة المحدودة على السحب، وخاصة غياب الخيارات الهجينة أو الكهربائية في سوق يتجه بسرعة نحو الإلكترونيات، تشكل عيوبًا تنافسية واضحة.

مع أخذ جميع الجوانب في الاعتبار، يضع مورانو 2025 نفسه كخيار ممتاز لمن يبحث عن سيارة دفع رباعي ذات صفين مع الكثير من الأناقة، داخلية فاخرة مليئة بالتكنولوجيا والأمان، وتعطي الأولوية للراحة في السفر والاستخدام اليومي. إذا كنت في أمريكا الشمالية ولا تحتاج لسحب أحمال ثقيلة أو تولي أهمية للتحفيز الإلكتروني، فإن المورانو الجديد هو بالتأكيد طراز يستحق النظر الجدي.

وأنت، ما رأيك في نيسان مورانو 2025 الجديد؟ هل أعجبك إعادة التصميم؟ هل تبديل محرك V6 بمحرك 2.0 تيربو منطقي بالنسبة لك؟ اترك رأيك في التعليقات أدناه!