استعدوا لشيء كان، بصراحة، يبدو مستبعدًا: نيسان تلعب بكل أوراقها في فئة الـSUV متوسطة الحجم مع تركيز على الأداء، ونيسان أرمادا NISMO 2026 هي الدليل القاطع على ذلك. أنا شخصيًا أعشق عندما تجرؤ الشركة المصنعة على المخاطرة، ونيسان قررت أن تمنح سيارتها العائلية الضخمة علاج NISMO يحولها إلى “وحش حقيقي لنقل العائلة والركاب”.
انسى ما كنت تعرفه عن سيارات الـSUV الكبيرة التي تُعتبر فقط لنقل الأطفال إلى المدرسة أو سحب مقطورة. أرمادا NISMO وصل لتحدي المألوف، مزيجًا من الفائدة مع جرعة هائلة من الإثارة. هل نجحوا في تحقيق التوازن المثالي، أم أن ما أمامنا هو جنون محبب؟
ما الذي يجعل أرمادا NISMO مميزًا بحق؟
لنصل إلى صلب الموضوع: قلب هذا الوحش. حافظ أرمادا NISMO على محرك V6 مزدوج التوربو VR35DDTT بسعة 3.5 لتر، نفس المحرك المعروف في أرمادا العادي وانفينيتي QX80. لكن، بحق، هندسة NISMO رفعت المستوى! بينما يوفر الطراز الأساسي 425 حصانًا وQX80 بحوالي 450 حصانًا محترمًا، يقفز NISMO إلى 460 حصانًا مذهلًا و516 رطل-قدم من عزم الدوران.
زيادة 35 حصانًا ليست من فراغ. تقول نيسان إنها نتيجة “نظام عادم معاد ضبطه، ‘ضبط دقيق لمسافات الصمامات’ وبرمجة محرك مُراجعة”. يبدو ذلك حديث مهندسين، لكن المهم أن القوة متوفرة بالفعل. وبصراحة، امتلاك سيارة SUV بتلك القدرة العضلية أمر مثير للاهتمام على الأقل. وبالمناسبة، هل شاهدت جيب واغونير COV؟ أيضًا ليس أقل حضورًا وتميزًا.
ولم تقتصر نيسان على المحرك فقط للتعامل مع هذه القوة الجديدة. تم إعادة تصميم ديناميكية القيادة بالكامل. الهدف هو جعل التجربة أقل “مللًا على الطرق السريعة” وأكثر “أداءً يعترف به”. هذا يترجم إلى “تعديلات حصرية من NISMO” في التوجيه الكهربائي ونظام التعليق الهوائي المتكيف. تم إعادة تصنيف علبة التوجيه لـ “شعور أكثر رياضية”، وأعيد ضبط التعليق لـ “تحكم أفضل وتجربة قيادة أكثر استجابة”.
كما لم يبخلوا بالإطارات عالية الأداء لجميع الفصول والعجلات قياس 22 بوصة القياسية، والتي بحسب الشركة “تحسن جميع جوانب الالتصاق بالطريق”. لإكمال الحزمة، هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بتسع سرعات مع مجداف تبديل، ما يضمن سيطرة كاملة على كل هذه القوة. من المؤسف أن ليس كل سيارات الـSUV الفاخرة تولي اهتمامًا مماثلاً لقابلية القيادة، كما شهدنا في مرسيدس مايباخ GLS 600 التي تركز أكثر على الراحة الفائقة.
وحش بثلاثة صفوف: ديناميكي أم مجرد وهم؟
نيسان تجرأت على إدخال أداء NISMO إلى سيارة SUV بثلاثة صفوف، والسؤال هو: هل هذا منطقي؟ سيارة بهذا الحجم، والتي في تكوينات أخرى هي عبارة عن دبابة عائلية، تسعى الآن لأن تكون رياضية. الاختلاف في المسافة عن الأرض، مثلا، والتي تقل إلى 8.9 بوصة (مقابل حتى 9.9 بوصة في موديلات أخرى)، “يبرز تركيز هذا الموديل على الطريق”.
مع ذلك، سمعت من مصدر آخر عن 10.9 بوصة، وهي لا تزال “مرتفعة جدًا”. بمعنى آخر، نيسان تريد منها أن تكون رياضية، لكنها لا تزال سيارة SUV كبيرة، بحق الجحيم! يشبه الأمر محاولة جعل فيل يرقص الباليه. قد يكون لديه الرشاقة، لكن الحجم لا يزال موجودًا. ومع ذلك، لتحسين مركبة بحجم كهذا، فإن التحسينات مرحب بها، ومن الجيد رؤية نيسان تدفع الحدود، وهو ما فعلته أيضًا فورد في سياراتها الرياضية الكبيرة مثل فورد إكسبلورر تريمور 2026.
على الرغم من الوزن الضخم الذي يقارب 2700 كجم، الهدف من التحسينات واضح: توفير تجربة قيادة أكثر تفاعلية. من المتوقع أن يكون NISMO “أكثر استجابة قليلًا” و”ممتع جدًا للقيادة بالنسبة للمعايير المتبعة في سيارات SUV متوسطة الحجم”. الجمع بين “قوة كبيرة ووزن ضخم يمنحه طاقة كبيرة مثل حيوانات ما قبل التاريخ”، وهذه، بحق، وصف مثالي!
ولإكمال التجربة الحسية، يقوم نظام “Active Sound Enhancement” (تعزيز الصوت النشط – صوت عادم صناعي لكن، من يهتم؟) بتضخيم زئير محرك V6 داخل المقصورة لـ “متعة تامة للركاب”. إنها خطوة ذكية، لأن، ومن نصدق، من يشتري NISMO يريد أن يشعر بملذات الأداء حتى لو جاءت بعض منها من مكبرات الصوت.
التصميم يصرخ “أداء”: هل يقنع حقًا؟
أرمادا NISMO سهل التمييز على الفور، وليس أي شخص يستطيع التميز بهذا الشكل. يأتي “بتشطيبات سوداء مع تفاصيل باللون الأحمر”، و”تجديد شامل” مع “مصدات أمامية وخلفية خاصة بـNISMO، شبكة تهوية جديدة، ألواح جانبية قياسية وسبويلر على الباب الخلفي”. إنه مظهر “بارز للأنظار”، لا شك فيه. ليس للضعفاء القلوب.
امتدادت الأجنحة العرضية البارزة التي “تحتوي على مجموعة أكبر من العجلات والإطارات 22 بوصة” هي أحد أبرز العناصر، مما يمنح “وضعية واثقة” ومظهر “السريع والغاضب”. إذا كنت تريد سيارة تلفت الانتباه وتقول “لدي المال وأحب القوة”، فهذا هو الـSUV الخاص بك. الألوان الحصرية مثل NISMO Stealth Gray و Black Diamond Pearl، مع خيار السقف الأسود، تكمل المظهر العدواني.
راحة فاخرة بلمسة رياضية: أين تلتقي العائلة بالحلبة؟
في الداخل، لا يخيب أرمادا NISMO في الفخامة، مع لمسة رياضية لا جدال فيها. المقصورة “مليئة بالتفاصيل والغرز الحمراء”، مع مخطط ألوان “فحم وأحمر”. إنه جو يذكرك في كل ثانية بأنك لا تقود سيارة SUV عادية، بل شيئًا خاصًا، شيء تحاول فورد F-150 لوبو تقديمه مع مقصورتها القوية.
تم تحديث المقاعد الأمامية بـ “دعامات جانبية قابلة للضبط تساعد على تثبيت الركاب أثناء القيادة الحماسية”. بالإضافة إلى ذلك، فهي قابلة للتعديل كهربائيًا بـ12 وضعية مع دعم قطني بأربعة اتجاهات، تدفئة ووظيفة تدليك. حقًا، تدليك في سيارة SUV رياضية؟ هذه هي تعريف الفخامة والراحة دون التضحية بالروح الرياضية. دواسات الألومنيوم مع مطاط مانع للانزلاق والإضاءة المحيطة متعددة الألوان التي “يمكن أن تتغير حسب مزاجك” تضيف للمظهر الرياضي. وبالطبع، شعار NISMO مطرز على مساند الرأس ومنقوش على المقود، لتذكيرك دائمًا بما تقود.
تشمل المزايا القياسية الأخرى مقودًا مدفأًا وقابلًا للتعديل كهربائيًا، نظام صوت Klipsch باثني عشر سماعة يرافق رحلاتك، سقف بانورامي مزدوج لإضاءة وفيرة، صندوق أمتعة بفتح حساس للحركة وكاميرا رؤية محيطية ثلاثية الأبعاد. حزمة كاملة تظهر أن نيسان لم تبخل بالتجهيزات، رغم التركيز الكبير على الأداء.
التوجه السوقي: من يستهدف أرمادا NISMO؟
نيسان “تراهن بكل شيء على الأداء العالي” مع أرمادا NISMO، موجهة لفئة الـSUV متوسطة الحجم التي تجمع بين الفخامة والقوة. تريد المنافسة مع العمالقة أمثال كاديلاك إسكاليد-V، شيفروليه تاهو، جيب واغونير وفورد إكسبيديشن. إنها معركة الكبار، صديقي.
السعر الرسمي لم يُعلن بعد، لكن من المتوقع أن يكون “عرضًا مكلفًا”. مع الأخذ بعين الاعتبار أن أرمادا الأساسية تبدأ من حوالي 57,520 دولارًا أمريكيًا / 53,000 يورو والطراز الأعلى (بلاتينيوم ريزيرف) يقترب من 80,000 دولار / 74,000 يورو، من المحتمل أن “يبدأ NISMO من حدود 70,000 دولار / 65,000 يورو” أو حتى “حول 92,000 دولار / 85,000 يورو، رغم أنه [يُفترض] أن يبقى تحت الست أرقام”. بحق الجحيم، هذا مبلغ كبير! لكن إذا كنت تريد التميز والقوة في SUV بسبعة مقاعد (التكوين الوحيد المتوفر)، فقد يستحق الأمر. من المتوقع أن “يصل إلى الوكالات هذا الخريف” في نصف الكرة الشمالي.
مقارنة الأداء والفخامة (تقديرية)
- نيسان أرمادا NISMO 2026: 460 حصان، V6 مزود بتوربو مزدوج، تركيز على القيادة الرياضية، فخامة مع لمسات عدوانية. السعر المتوقع بين 70,000 – 92,000 دولار أمريكي.
- كاديلاك إسكاليد-V: أكثر من 680 حصان (V8 سوبرشارجد)، أداء عنيف، مقصورة فاخرة جدًا. السعر أعلى بكثير من 100,000 دولار.
- جيب واغونير/جراند واغونير: محركات متنوعة، فخامة وقدرة عالية على الطرق الوعرة. الطرازات الأكثر قوة تنافس في الفخامة والسعر أرمادا NISMO.
- شيفروليه تاهو/سابربان: تنوع في المحركات، قيمة جيدة مقابل المساحة والراحة. الطرازات ذات الأداء العالي أقل تركيزًا على الفخامة المفرطة.
- فورد إكسبيديشن: محركات V6 إيكوبوست قوية، مساحة واسعة، تركيز على تعددية الاستخدام العائلية. أداء رياضي أقل وضوحًا من NISMO.
الأسئلة المتكررة حول نيسان أرمادا NISMO 2026
- هل نيسان أرمادا NISMO فعلاً سيارة SUV أداء؟
نعم، بمحرك V6 مزدوج التوربو بقوة 460 حصانًا، وتعليق وتوجيه محسّنان من NISMO، وتصميم عدواني، يركز بوضوح على الأداء، مع الحفاظ على مرونة سيارة SUV متوسطة الحجم. - كم عدد الركاب الذين يستطيع أرمادا NISMO حملهم؟
سيتم عرضه حصريًا بتكوين سبعة مقاعد، مما يجعله مثاليًا للعائلات الكبيرة التي لا ترغب بالتخلي عن الإثارة أثناء القيادة. - ما هي قدرة السحب لنيسان أرمادا NISMO 2026؟
تُحافظ على قدرة سحب تبلغ 8,500 رطل (حوالي 3,850 كجم)، مما يجعله مركبة متعددة الاستخدامات لمن يحتاج لدمج الأداء مع الفائدة للنقل أو الترفيه. - متى سيكون نيسان أرمادا NISMO 2026 متاحًا؟
تخطط نيسان لوصول أرمادا NISMO “إلى الوكالات هذا الخريف” (في نصف الكرة الشمالي)، فتابعوا الأخبار!
رأي الشخصي؟ محاولة استخراج أداء من “شاحنة هيكل سلم تزن 6,100 رطل” (حوالي 2,760 كجم) قد تبدو “مفاهيميًا سخيفة قليلاً”، وأنا أتفق، بحق الجحيم! إنه شبه نكتة. لكن، في الوقت ذاته، من “المُرضي بطريقة غريبة قيادتها”. هذه هى التناقضات التي تجعلني أبتسم. النظام الصوتي النشط، الذي يعزز زئير V6 داخل المقصورة، هو الكرز على الكعكة لمن يريد الشعور بالإثارة دون القلق من الضجيج الطبيعي في الخارج. إنها سيارة SUV تعد بأن تكون “فيلًا غاضبًا”، ومن لا يريد رؤية فيل غاضب بين حين وآخر؟ هذه نيسان تجرؤ وتثبت أن حتى سيارات SUV العائلية يمكن أن تملك روحًا رياضية، وهذا، أصدقائي، يستحق الاحترام. إنها سيارة من أجل من يريد مساحة، فخامة وقدرة على تخويف الجيران. بحق الجحيم، أنا أحترم هذه الجرأة!
وأنت، ما رأيك في هذا العملاق ذو الروح الرياضية؟ اترك تعليقك ولنناقشه!
Author: Fabio Isidoro
فابيو إيسيدورو هو المؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، حيث يكتب عن عالم السيارات منذ عام 2022. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، بدأ رحلته في بوابة HospedandoSites ويخصص نفسه اليوم لإنشاء محتوى تقني وتحليلات شاملة للمركبات الوطنية والدولية. 📩 للتواصل: contato@canalcarro.net.br