نوفو مازدا EZ-60 2025: سيارة دفع رباعي كهربائية بشاشة عملاقة

مازدا تتسارع (بالمعنى الحرفي!) نحو المستقبل الكهربائي، وأحدث ثمار هذه الجهود هو EZ-60. من المتوقع أن يظهر لأول مرة في معرض شنغهاي للسيارات عام 2025، ويعد هذا SUV الكهربائي متوسط الحجم، المُطور بالتعاون مع شركة Changan Automobile، بإحداث ثورة في السوق الصينية، ومن يدري، على المستوى العالمي تحت اسم CX-6e. دعونا نستعرض التفاصيل ونتأكد مما إذا كانت مازدا قد أصابت الهدف هذه المرة.

مازدا EZ-60: عصر كهربائي جديد لشركة هيروشيما؟

بعد الاستقبال الفاتر لـ MX-30، الذي كان يعاني من قلته في مدى القيادة، يبدو أن مازدا قد تعلمت درسها. ظهر EZ-60 كاقتراح أقوى بكثير، يستهدف مباشرة عمالقة مثل تسلا موديل Y. تتيح الشراكة مع Changan لمازدا الاستفادة من خبرة ومنصة الشركة الصينية القائمة مسبقًا، مما يسرع عملية التطوير والدخول إلى سوق السيارات الكهربائية التنافسية.

هذا SUV ليس مجرد سيارة كهربائية أخرى، بل يمثل خطوة حاسمة في استراتيجية مازدا للتوجه نحو الكهرباء، بينما تطور الشركة منصتها المخصصة بحلول عام 2027. من المقرر أن يتم الإعلان الرسمي عنه في 23 أبريل 2025، في شنغهاي، مما يشير إلى لحظة مهمة لشراكة Changan ومازدا.

المنصة والمحرك: كهربائي بحت أم ممدد للمدى؟

تشكل قاعدة EZ-60 هيكل Changan EPA1 المعياري، الذي تم استخدامه أيضًا في الكروس أوفر Deepal S07 وكذلك في السيدان Mazda EZ-6. يوفر هذا الخيار الاستراتيجي مرونة ويقلل من تكاليف التطوير. لكن ما هو أكثر إثارة للاهتمام، هو خيارات المحرك التي تلبي احتياجات واهتمامات المستهلكين المختلفة، وخاصة القلق بشأن مدى القيادة.

يقدم EZ-60 إعدادين رئيسيين: أحدهما كهربائي بالكامل (BEV) والآخر مع موسع مدى (EREV). النسخة EREV تستخدم محرك بنزين يعمل بشكل حصري كمولد لشحن البطارية، دون نقل القوة مباشرة إلى العجلات، موفرة بذلك أفضل ما في العالمين لأولئك الذين لا يزالون مترددين في قبول سيارة كهربائية بحتة.

خيارات المحرك

• BEV (100% كهربائي): تركيز على انبعاث صفر وأداء كهربائي.
• EREV (موسع مدى): يجمع بين المحرك الكهربائي ومولد البنزين لزيادة مدى القيادة الكلي.

المواصفات التفصيلية

المواصفة	BEV (مُقدّر)	EREV
ال منصة	Changan EPA1	Changan EPA1
البطارية	68.8 كيلوفولت ساعة أو 80 كيلوفولت ساعة	31.73 كيلوفولت ساعة (LFP)
مدى القيادة الكهربائي (CLTC)	~600 كم (80 كيلوفولت ساعة)	160 كم
المدى الكلي (CLTC)	~600 كم (80 كيلوفولت ساعة)	حتى 1,300 كم
المحرك الكهربائي (خلفي)	175 كيلو واط أو 190 كيلو واط	190 كيلو واط (255 حصان)
مولد (EREV)	غير متاح	1.5 لتر 4 سلندر (72 كيلو واط)
الشحن السريع	93 كيلو واط (~35 دقيقة 30-80%)	(لا توجد مواصفات، ولكن متوقع)
توزيع الوزن	50:50 (مدعى)	50:50 (مدعى)

تصميم كودو المطور: روح الحركة الكهربائية

من الناحية البصرية، يمثل EZ-60 تطورًا للغة التصميم المعروفة كودو (“روح الحركة”) من مازدا، مستوحى بقوة من مفهوم Arata، الذي عُرض في معرض بكين للسيارات عام 2024. والنتيجة هي SUV بشكل أنيق وهوائي، يشبه تقريبًا تمثالًا على عجلات. السقف الأسود العائم، والشريط الضوئي LED الذي يمتد عبر الجهة الخلفية، والمصابيح الأمامية الرفيعة يضفيان لمسة مستقبلية وأنيقة.

تفاصيل مثل شبكة المقدمة ذات فتحة الهواء الفعالة، ومقابض الأبواب المدمجة، وقناة الهواء في عمود D ليست جمالية فقط، بل تسهم كذلك في الكفاءة الديناميكية الهوائية. يضيف الشعار المضاء من مازدا لمسة عصرية. خيار مثير للاهتمام، معتمد في الصين، هو الكاميرات الجانبية التي تحل محل المرايا التقليدية، مما يقلل من السحب أكثر. ويعتبر الطلاء الأرجواني اللامع، الموروث من Arata، واعدًا لجذب الانتباه.

داخلي ثوري: شاشة عملاقة وحداثة

إذا كان المظهر الخارجي مثيرًا للإعجاب، فإن الداخل في EZ-60 يسعى للثورة. النقطة المحورية هي بلا شك الشاشة العملاقة العريضة بقياس 26.45 بوصة بدقة 5K التي تهيمن على لوحة القيادة. تدمج هذه الشاشة عداد السرعة، ونظام الوسائط المتعددة، وأدوات التحكم في المناخ، وتتبع فلسفة الحد الأدنى مع عدد قليل جداً من الأزرار الفيزيائية. يتم تشغيل معظم الوظائف بواسطة اللمس أو الصوت أو الإيماءات.

تحتوي مقصورة “رقمية أولاً” على إجمالي ست شاشات، بما في ذلك المرايا الخلفية مع بث الوسائط وشاشة التحكم للركاب في المقاعد الخلفية. يعزز الفخامة نظام صوت Dolby Atmos 7.1.4 مع 23 مكبر صوت، ومقاعد أمامية وخلفية مدفأة/مبردة وحتى مكبرات صوت في مسند الرأس لتجربة صوتية خاصة. تعرض شاشة العرض الهيدروغرافي المعززة (AR-HUD) ذات 100 بوصة معلومات هامة على زجاج السيارة الأمامي، مثل حدود السرعة والتنبيهات الخاصة بالمشاة، في محاولة لتعويض نقص لوحة القيادة التقليدية خلف المقود. المواد تهدف لتوفير لمسة فاخرة، مما يميزها عن “الأخ” Deepal S07.

أبرز النقاط الداخلية

• شاشة عريضة 5K بقياس 26.45″
• تصميم عصري (عدد قليل من الأزرار)
• تحكم عبر الصوت، اللمس، والإيماءات
• AR-HUD بمقاس 100 بوصة
• نظام صوت Dolby Atmos 7.1.4 (23 مكبر صوت)
• مقاعد مدفأة/مبردة (أمامية/خلفية)
• 20 حجرة تخزين
• حجم صندوق الأمتعة: 350 لتر إلى 2,036 لتر

التكنولوجيا والأمان: هل جائت المستقبل إلى مازدا؟

لا تتردد مازدا في تقنية EZ-60. يتم تشغيل المقصورة الذكية بواسطة رقاقة Qualcomm Snapdragon 8155، مما يضمن سلاسة في نظام المعلومات والترفيه. يمكن التحكم في مساعد الركن الذكي صوتيًا، بما في ذلك من خارج السيارة. كما تركز مازدا أيضًا على ديناميكية القيادة، مطبقة فلسفتها جينبا-إيتاي (الوحدة بين الفارس والحصان) لتقديم تجربة قيادة مشوقة، حتى في سيارة كهربائية.

أما في مجال الأمان، فتأتي SUV مزودة بتسعة أكياس هوائية كمعيار ونظام مساعدة للسائق من المستوى L2. يستخدم هذا النظام خمس كاميرات بدقة عالية، وخمس رادارات بالموجات المليمترية، واثني عشر حساسًا فوق صوتيًا لتغطية 360 درجة. وتتمتع بطارية السيارة، التي تم تطويرها بالتعاون مع عمالقة مثل CATL وCALB، بثماني طبقات من الحماية وتقول مازدا إنها تفوق بالفعل المعايير التنظيمية المتوقعة لعام 2026.

السوق والمنافسة: التحديات في الصين والعالم

من المتوقع أن يكون الإطلاق الأول لـ EZ-60 في الصين عام 2025. و عالميًا، من المتوقع أن يتم تسويقه كـ Mazda CX-6e، لا سيما في أوروبا وجنوب شرق آسيا. تظل المعلومات حول توافره في الولايات المتحدة غير مؤكدة بسبب التوترات التجارية الحالية، كما تشير Motor1.com. ولم يتم الكشف بعد عن السعر، ولكن يعتقد أنه سيتجاوز سعر Deepal S07 (الذي يتراوح سعره بين حوالي 20,400 دولار إلى 26,930 دولار في الصين) ومن المرجح أن يكون أعلى من السيدان EZ-6 (الذي يبدأ سعره من 20,000 دولار تقريبًا).

ستكون المنافسة شرسة. في الصين، ستواجه منافسين أقوياء مثل تسلا موديل Y، ونماذج BYD، وSUVs من NIO وAvatr 07. بالحديث عن منافسين صينيين، يُظهر Avatr 06 Sedan، رغم أنه من فئة مختلفة، قوة هذه العلامات التجارية الجديدة. على الصعيد العالمي، يمكن أن نضيف Zeekr 7X إلى القائمة. كما أن Zeekr 9X يوضح أيضًا الطموحات الصينية في قطاع SUVs. أحد التحديات أمام شركة Changan Mazda هو الأداء المتواضع للسيدان EZ-6، الذي باع أكثر من 4300 وحدة بقليل بين نوفمبر 2024 وفبراير 2025 في الصين، وفقًا لـ CarNewsChina، مما يشير إلى أن العلامة التجارية قد تعتمد على المبيعات العالمية لضمان ربحية EZ-60/CX-6e. هناك منافسين آخرين مثل Onvo L90 من NIO تعزز التعقيد في السوق.

أهم المنافسين (جدول مقارن أولي)

الموديل	الفئة	الميزة	المصدر
تسلا موديل Y	SUV كهربائية متوسطة	شبكة شحن، برمجيات	الولايات المتحدة
BYD Song Plus / Seal U	SUV كهربائية متوسطة/PHEV	حجم المبيعات، بطارية Blade	الصين
NIO ES6 / EL6	SUV كهربائية متوسطة	تبديل البطارية، داخلية فاخرة	الصين
Zeekr 7X / 9X	SUV كهربائية متوسطة/كبرى	تكنولوجيا، منصة SEA	الصين
Avatr 07	SUV كهربائية متوسطة/EREV	تصميم، تكنولوجيا هواوي	الصين

الاستقبال والنقد: حماس وشكوك

تظهر الانطباعات الأولية على وسائل التواصل الاجتماعي، مثل X (تويتر سابق) وReddit، حماسًا للتصميم المستقبلي والداخلية التكنولوجية لـ EZ-60، وخاصة الشاشة العملاقة والمرايا الرقمية. يشيد الكثيرون بمظهره كخطوة للأمام مقارنة بمنافسين أكثر تحفظًا.

ومع ذلك، لا تسير الأمور دائمًا بشكل جيد. إذ يُعد نقص الأزرار الفيزيائية وغياب لوحة العدادات التقليدية مصدر انتقادات. يرى البعض في ذلك محاولة لتقليل التكاليف أو مجرد متابعة للاتجاه الذي بدأته تسلا، مما قد يسبب قلقًا لدى السائقين الذين يفضلون واجهات اللمس الملموسة. كما أن الاعتماد الكبير على تكنولوجيا Changan يثير تساؤلات حول تميّز علامة مازدا التجارية وقدرتها على خلق تجربة “مازدا” حقيقية. يبقى ظهورها عالميًا، لا سيما في الولايات المتحدة، حقيقة غير مؤكدة.

أسئلة متكررة: عن مازدا EZ-60 / CX-6e

1. ماذا يعني EREV؟
   EREV (سيارة كهربائية بمولد مدى) هي سيارة كهربائية تحتوي على محرك بنزين صغير يعمل فقط كمولد لشحن البطارية، مما يزيد من النطاق الكلي دون ربط المحرك مباشرة بالعجلات.
2. ما سيكون الاسم العالمي لـ EZ-60؟
   من المتوقع أن يُطلق في أسواق خارج الصين بإسم Mazda CX-6e، متبعًا نظام التسمية الخاص بالسيدان EZ-6 (6e في أوروبا).
3. هل سيتم بيع مازدا EZ-60 في الولايات المتحدة؟
   حاليًا، تعتبر عملية البيع في الولايات المتحدة غير مرجحة بسبب التوترات التجارية والرسوم المفروضة على السيارات المصنعة في الصين.
4. ما هي أهم المنافسين؟
   في الصين: تسلا موديل Y، BYD Song Plus، NIO ES6، Avatr 07. عالميًا: موديل Y، VW ID.4، هايوندai Ioniq 5، كيا EV6، زكر 7X.
5. لماذا شاشة بهذا الحجم وقليل من الأزرار؟
   إنها تمثل اتجاه تصميم يركز على التكنولوجيا والحد الأدنى، الذي اشتهرت به تسلا وتبناه العديد من الشركات المصنعة الصينية. يهدف إلى دمج وظائف متعددة ضمن شاشة واحدة، لكنه يخلق جدلًا حول قابلية الاستخدام والسلامة.

تمثل مازدا EZ-60 (أو CX-6e) رهانا جريئًا وضروريًا من العلامة اليابانية في عالم الكهرباء. التصميم جذاب بلا شك، يتماشى مع الهوية ذات الطابع مازدا، والتكنولوجيا الموجودة به، وخاصة الداخلية التي تهيمن عليها الشاشة العملاقة، تسعى للانبهار. إن خيار EREV يعد ذكياً لأسواق مثل الصين، حيث لا تزال البنية التحتية للشحن في تطور. ومع ذلك، فإن الاعتماد على منصة Changan والاختيارات الجذرية في الداخل، مثل شبه إزالة الأزرار الفيزيائية يقدم نقاطًا يمكن أن تثير الجدل وتحتاج لإثبات قيمتها في الاستخدام اليومي. سيتوقف النجاح على المواصفات الجيدة فحسب، بل أيضًا على السعر التنافسي وقدرة مازدا على إقناع الجمهور بأن هذه سيارة Mazda حقيقية، حتى لو كان لديها الحمض النووي المشترك.

وأنتم، ما رأيكم في مازدا EZ-60؟ هل تعتقدون أنه يمتلك القدرة على المنافسة مع العمالقة الكهربائيين؟ اتركوا تعليقاتكم أدناه!