نهاية المحرك الاحتراقي في كورولا تغيّر السوق الياباني

تغيّر مهم يهز سوق السيارات الياباني، ويأتي من أحد أكثر الطرازات شهرة في العالم: تويوتا كورولا. ابتداءً من مايو 2025، قررت تويوتا إيقاف جميع الإصدارات التي تعمل بالبنزين فقط من كورولا في بلدها الأصلي، مما يجعل الطراز متاحًا حصريًا بنظام هجيني.

يعكس هذا القرار الضغط المتزايد من صناعة السيارات العالمية نحو التحول الكهربائي، وبشكل أدق استراتيجية تويوتا نفسها لتحقيق حياد الكربون. إنها خطوة جريئة تعيد تعريف عرض سيارة شعبية وميسورة التكلفة.

نهاية عصر البنزين النقي في اليابان

لدى كثير من عشاق كورولا في اليابان، قد تبدو هذه الأخبار كأنها نهاية عصر. الإصدارات التي تعتمد على محرك احتراق داخلي فقط، والتي كانت عمود الثقة والبساطة لعقود، تُستبدل بأسطول كهربائي بالكامل بنسبة 100%، مع التركيز على التقنية الهجينة.

تضاعف تويوتا رهانها على المحركات الكهربائية في سوقها المحلية، وهي استراتيجية تتماشى مع أهداف بيئية أوسع. وفقًا للشركة، فإن هذه الخطوة جزء من “دفع أوسع نحو حياد الكربون”.

الواقع الجديد: نظام دفع هجين حصري

مع هذا التغيير، سيكون أمام مشتري كورولا في اليابان خيار واحد فقط لنظام الدفع: النظام الهجين بسعة 1.8 لتر. يولد هذا المحرك البنزين قوة 97 حصانًا (72 كيلووات / 98 كونسبي)، ويعمل بالتنسيق مع المحركات الكهربائية.

في الطرازات ذات الدفع الأمامي (2WD)، يكمل محرك كهربائي بقوة 94 حصانًا (70 كيلووات / 95 كونسبي) القدرة. أما في الإصدارات ذات الدفع الكلي (E-Four)، يضاف محرك كهربائي خلفي ثانٍ بقوة 40 حصانًا (30 كيلووات / 41 كونسبي)، مما يوفر ثباتًا وأداءً أعلى.

بينما تستكشف شركات تصنيع أخرى الهجينة بمدى طويل، كما رأينا في XC70 2026، تحافظ تويوتا على نهجها التقليدي في الهجينة ذات الشحن الذاتي لكورولا في سوقها الرئيسي، مع التركيز على الكفاءة في المدينة وتقليل الانبعاثات في الاستخدام اليومي.

مزيد من التجهيزات، وأسعار أعلى

لم تأتِ النقلة إلى خط هجيني حصري بمفردها. فقد استغلت تويوتا التحديث لإضافة المزيد من الميزات كتجهيزات قياسية في بعض مستويات الفئة، سعيًا لزيادة قيمة العرض الجديد.

من الإضافات القياسية الجديدة في معظم الفئات، باستثناء الفئة الأساسية، كاميرات تظهر لوحة القيادة أمامية وخلفية مع ميزة تسجيل مدمجة، بالإضافة إلى خاصية المفتاح الرقمي. كما أُدرجت ميزات مساعدة السائق مثل مراقب النقطة العمياء، ومساعدة الخروج الآمن، ونظام دعم الفرملة أثناء الركن، مما رفع مستوى الأمان والراحة.

كما كان متوقعًا، أدى زيادة المحتوى القياسي إلى أسعار أعلى. يبدأ سعر الطراز الأساسي، كورولا هايبرد X الأرخص، الآن من ¥2,279,200 (حوالي 15,700 دولار أمريكي)، وهو ارتفاع بمقدار ¥139,400 (حوالي 960 دولارًا) مقارنةً بالإصدار السابق الذي يعمل بالبنزين. تختلف زيادات الأسعار حسب الفئة، وتتراوح بين ¥11,200 و ¥226,600 (من 80 إلى 1600 دولار أمريكي).

تفاصيل الفئات: ماذا يتغير في كل إصدار؟

رغم زيادة التجهيزات بشكل عام، تبقى الفروقات بين مستويات الفئة واضحة. فمثلاً، تكتسب فئة G مصابيح ضباب LED ومجموعة جديدة من جنوط الألمنيوم بحجم 16 بوصة، مما يمنح مظهرًا أكثر تطورًا.

تحافظ الفئة الأساسية X على جنوط فولاذية بحجم 15 بوصة مع أغطية، كما تحذف شاشة المعلومات والترفيه المركزية، وتحافظ على لوحة عدادات تناظرية بسيطة، ولا تحصل على تصميم المصابيح المحدث الذي يظهر في الفئات الأعلى. مع ذلك، هناك تحديث إيجابي مشترك لجميع الطرازات وهو إضاءة LED في كلا الطرفين، مما يحسن الرؤية والمظهر.

للراغبين بسيارة هجينة تجمع بين الطابع الحديث والتقني، قد يقدم تويوتا كامري نايتشايد 2026، مع تركيزه على الأناقة، أو حتى كورولا كروس هايبرد 2026، عروضًا مختلفة بعض الشيء ضمن العلامة نفسها.

جدول الإطلاق والمستقبل

سيتم طرح الإصدارات المختلفة من كورولا المحدّثة بتتابع زمني. حيث بدأ بيع هاتشباك سبورت كورولا في 9 مايو، بينما ستتبع الإصدارات السيدان والتورينغ في 19 مايو.

بالنظر نحو المستقبل، تشير تويوتا إلى وصول جيل جديد من كورولا، متوقع الكشف عنه في 2026. هذا الجيل القادم يعد بتحسينات جديدة في الكفاءة، ونظام هجين متجدد، وتصميم محدث، وتقنيات أكثر تقدمًا. سيكون من المثير معرفة كيف سيواجه نماذج مثل أودي A6 هايبرد 2026 أو التطورات في السيارات الكهربائية الكاملة مثل هيونداي آيونيك 5 2025.

تويوتا، بصفتها رائدة في مجال الهجينة، تبدو وكأنها تعزز مكانتها، لا سيما في الأسواق التي لا تزال فيها بنية الشحن للسيارات الكهربائية بالكامل قيد التطوير، أو حيث الطلب على مدى قيادة مُدمَج مرتفع. المصدر: Carscoops

الأسئلة المتكررة حول كورولا الجديد في اليابان

• لماذا أوقفت تويوتا إصدارات البنزين في اليابان؟
  القرار هو جزء من الاستراتيجية العالمية لتويوتا لتسريع التحول إلى المركبات الأقل انبعاثًا وتحقيق حياد الكربون.
• ما هو خيار المحرك الوحيد لكورولا في اليابان الآن؟
  ابتداءً من مايو 2025، ستكون سلسلة كورولا في اليابان مجهزة حصريًا بالنظام الهجين بسعة 1.8 لتر.
• ما هي التغييرات في التجهيزات القياسية لكورولا 2025 في اليابان؟
  حصلت الطرازات متوسطة وفوق المتوسطة على ميزات مثل كاميرات لوحة القيادة المدمجة، المفتاح الرقمي، وحزم مساعدة السائق مثل مراقب النقطة العمياء ومساعدة الخروج الآمن.
• هل ارتفعت الأسعار مع هذه التغييرات؟
  نعم، أدت زيادة التجهيزات إلى ارتفاع طفيف في الأسعار عبر الخط، مع اختلاف حسب الفئة.
• متى يتوقع إطلاق الجيل القادم من كورولا؟
  من المتوقع أن يظهر جيل جديد من تويوتا كورولا عالميًا في 2026.

يبدو لي أن هذا التغيير الجذري في مجموعة كورولا في اليابان هو حركة استراتيجية من تويوتا لإجبار تبني التقنية الهجينة في سوقها الأكثر ولاءً، متماشية مع أهداف بيئية دون الاعتماد الكامل على بنية الشحن للمركبات الكهربائية بالكامل. إنه مؤشر واضح إلى أين ترى العلامة التجارية المستقبل القريب، رغم أن ذلك يعني تضييق خيارات المحركات لطراز شهير كهذا. تحاول الزيادة في التجهيزات تلطيف أثر ارتفاع السعر، لكن غياب خيارات البنزين بالتأكيد سيغير مشهد المبيعات المحلي.

وهل أنت، ما رأيك في قرار تويوتا بجعل كورولا هجينيًا حصريًا في اليابان؟ شاركنا تعليقك أدناه!