يصل انفينيتي QX65 Monograph كجسر بين الماضي الأيقوني لـ FX ومستقبل أكثر جرأةً. هو مفهوم يكاد يكون إنتاجيًا، مع نسب كوبيه، خطوط عضلية ومحرك يدعو إلى الكفاءة دون أن يفقد الطابع الرياضي.
هل يُعيد QX65 Monograph إحياء FX بشيء جديد فعلاً؟
نعم. لا يلمح QX65 Monograph فقط إلى FX، وإنما يعيد سخونة الدراما إلى التشكيلة: شبك واسع مع تفاصيل مستوحاة من الخيزران، شعار مضاء، أضواء رقيقة على شكل “مفاتيح بيانو” وسقف أسود يطيل ملف التعريف. إنه سيارة SUV كوبيه ترغب في أن يُلاحظها الناس، وبصراحة، فإنه يتقن ذلك بشكل رائع.
“تكريم الماضي والنظر إلى الأمام” — تؤكد العلامة التجارية نفسها مهمة QX65: أسلوب تعبير، نسب رياضية وتركيز على الفصل القادم من الخط.
هذا العودة للشخصية القوية تتحدث أيضًا مع إعادة تموضع العلامة التجارية في قمة فخامة السيارات الكبيرة، مثل إنفينيتي QX80 سبورت 2026، الذي رفع مستوى التشطيب والوجود إلى مستوى آخر.
ماذا يتوقع من محرك 2.0 VC‑Turbo والأداء الحقيقي؟
التوقع واضح: محرك 2.0 VC‑Turbo بقوة 268 حصان، وتقنية ضغط متغير وعزم دوران يقارب 380 نيوتن متر. من المفترض أن يدفع الكروس أوفر كوبيه من 0 إلى 100 كم/س في مدى يتراوح بين 6-7 ثوانٍ، اعتمادًا على الوزن والإطارات ونظام الدفع. لا يوجد تكلفه زائدة: إنها قوة كافية للتجاوزات الآمنة والاستعادة الذكية.
اللمسة النهائية هي الهندسة خلف ذلك: تكنولوجيا VC‑Turbo تغير ميكانيكيًا عملية الضغط لتحقيق توازن بين الاستهلاك والأداء. بمعنى آخر: تضغط على دواسة الوقود، ويبدأ العمل؛ تمر بسرعة عالية وتوفر الوقود.
بالأرقام الدقيقة، يضعه ذلك في مرمى المنافسين من السيارات الفاخرة ذات أربعة سلندرات التوربينة، مثل بعض نماذج xDrive30 — وهنا يمكن النظر إلى حزمة الكفاءة والديناميكية في بي إم دبليو X3 xDrive30 (G45) لفهم كيف يمكن لـ QX65 ضبط ضبط الهيكل.
التصميم والهندسة الهوائية: عرض أم فائدة عملية حقيقية؟
لا يقتصر الأمر على استعراض الأضواء الـ LED. الهيكل يتميز بمنحنيات ناعمة، أسطح انسيابية، وانحدار محسوب للسقف يقلل من مقاومة الهواء دون التضحية بمساحة المقاعد الخلفية. عجلات بقياس 22 بوصة مع تشطيب ثنائي اللون وغطاء أسود يعطون مظهر عضلي، بينما تساعد الفتحات الرأسية في الأمام على تحسين تدفق الهواء.
داخل المقصورة لم يُفصل بعد، لكن نمط العلامة التجارية يشير إلى تشطيب فاخر وواجهة نظيفة — على أمل بدون مبالغة في “لوحة القيادة‑الجهاز اللوحي”. من حيث الجاذبية للأداء اليومي، يتصنف في نفس مستوى السيارات الرياضية متعددة الاستخدام مثل بورش ماكان 2025، مع تركيز على الإرجونوميكس والاستجابة المباشرة.
نقاط تقنية سريعة
- شبك واسع محفور
- شعار أمامي مضاء
- أضواء “مفاتيح بيانو” رقيقة
- عجلات 22 بوصة ذات لون ثنائي رياضي
- سقف أسود متباين
- غلاف لامع أسود
- فتحات تهوية رأسية
كيف يتعامل QX65 مع المنافسين الفاخرين وأين يمكن أن يتلقى ضربة؟
من ناحية الحزمة، يتنافس QX65 مع BMW X4، مرسيدس‑بنز GLC كوبيه وMacan الذي ذكُر سابقًا. يحقق نقاطًا في التصميم التعبيري وكفاءة الــ VC‑Turbo. قد يواجه صعوبة في ضبط الدقة في التوجيه والسيطرة على الهيكل، حيث يكون الألمان غالبًا صعبين بسبب تميزهم. والأمر الآخر، لابد أن يكون الاتصال دائمًا مثاليًا — فلا أحد يتحمل وسائط متعددة ببطء في سيارة فاخرة.
بالنسبة لمحرك السيارة، العديد من المنافسين يقدمون بالفعل أنظمة هجين أو كهربائية. إذا كانت الكهربائية أولوية في استخدامك، فراجع حزمة الرفاهية‑الهجينة في هيونداي باليسايد 2026 لفهم كيف تدمج العلامات التجارية الراحة والكفاءة في هيكل كبير.
مقارنة سريعة مقابل المنافسين
- بي إم دبليو X4: توجيه دقيق
- مرسيدس GLC كوبيه: تشطيب فخم
- Macan: هيكل مثابر جدًا
- QX65: أسلوب + VC‑Turbo
- الاتصال: عنصر أساسي
متى يصل، كم يتوقع أن يكلف ولمن هو مناسب؟
كمفهوم “تقريبًا إنتاجي”، من المتوقع أن يتحول QX65 إلى حقيقة في المدى القصير. بدون أسعار رسمية، ولكن القطاع عادة يتراوح بين 55,000 إلى 75,000 دولار أمريكي، اعتمادًا على نظام الدفع، العجلات، باقات المساعدة القياسية، والصوت الفاخر. لأولئك الذين يحبون سيارة SUV كوبيه أنيقة، مع أداء معقول وبدون رغبة في إهدار الوقود، فهو خيار منطقي جدًا.
إذا كنت تستهدف الفخامة الكهربائية الكاملة بمظهر قوي، فتابع أخبار سيارات الدفع الرباعي الكهربائية مثل جيب واجونير S 2025، التي ترفع مستوى الأداء والتكنولوجيا في عالم المركبات الكهربائية (EV).
أسئلة تتكرر — أسئلة أطرحها أيضًا
- هل هو كهربائي بالكامل؟ لا. المقترح الأولي هو محرك 2.0 VC‑Turbo (268 حصان)، يركز على الكفاءة دون التضحية بالقوة.
- هل سيكون هناك نظام دفع كلي؟ من المحتمل في النسخ الأعلى، وفقًا لمنطق القطاع لتحسين الجر والأمان.
- هل سيكون هناك خيار هجين؟ لم يُعلن بعد. مع سوق السيارات، سيكون من المنطقي وجود نسخة كهربائية مستقبلاً.
- هل يحل محل QX55؟ يطمح QX65 إلى أعلى فيما يخص الأسلوب، الوجود، والديناميكا؛ وفي الواقع، يمكن أن يحتل ويعزز هذا المكان.
- هل ستحتوي المقصورة على شاشات ضخمة؟ من المتوقع أن تكون المقصورة حديثة ونظيفة؛ المهم هو الحفاظ على التدفق وقلة الكمون.
“نسبة بسرعة عالية، شبكة تصميم منحوتة وتوقيع إضاءة رقمي” — توضح رسالة العلامة أن التركيز هو على إثارة المشاعر الموجهة بواسطة التقنية.
ختامًا، رؤيتي الشخصية: يتوقع أن ينجح QX65 بشكل كبير في تقديم حزمة “انظر إليّ” بدون أن يتحول إلى استعار، ومحرك 2.0 VC‑Turbo هو سلاح ذكي للاستخدام العالمي. الخطر؟ هو الأداء الديناميكي وتجربة المستخدم. إذا جاءت القيادة، الفرامل، والتعليق بذات اللمسة الممتعة — وكانت الشاشة المركزية لا تتعطل عندما تكون في أمس الحاجة إليها — فلدينا خليفة لـ FX على قدر عالي، بدون همزات. وإذا تهاونت في هذه النقاط، فإن الألمان وMacan سيضحكون من قلبهم.
هل أعجبك ما رأيت في QX65 Monograph؟ أرسل لنا في التعليقات: هل تريد مزيدًا من الإثارة، مزيدًا من الكفاءة، أو الاثنين معًا بدون تبريرات؟
Author: Fabio Isidoro
فابيو إيسيدورو هو المؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، حيث يكتب عن عالم السيارات منذ عام 2022. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، بدأ رحلته في بوابة HospedandoSites ويخصص نفسه اليوم لإنشاء محتوى تقني وتحليلات شاملة للمركبات الوطنية والدولية. 📩 للتواصل: contato@canalcarro.net.br