احفظ هذه العاطفة! قامت مرسيدس-أي إم جي بالتشكيك في التقاليد وجلبت لنا نوعًا من السيارات الذي اعتقد الكثيرون أنه نُسي: السيارة الرياضية الواجن. نعم، أُكدت السيارة الرائعة مرسيدس-أي إم جي E53 هايبرد فاغون 2026 وهي جاهزة للوصول، لتقدم حزمة من القوة الهجينة والرفاهية التي وعدت بإثارة السوق.
عودة غير متوقعة للواجن الرياضية الأصيلة
دعونا نكون صادقين، لم تكن سيارات الواجن (أو الأستيات إذا كنت تفضل المصطلح الإنجليزي) في قلب الموضة في العديد من الأسواق لعقود. لكن يبدو أن اللعبة قد تغيرت! قامت مرسيدس-أي إم جي، مظهرة شجاعة (أم إصرار؟)، برهانها على E53 هايبرد فاغون لعام 2026. تصفيق حار لفرقة أفالتيرباخ لإبقاء هذا النوع على قيد الحياة!
تبدو هذه الخطوة مثيرة للاهتمام أكثر عندما ننظر إلى المنافسة. في حين تركز بي إم دبليو وأودي على سيارات الواجن الخارقة M5 Touring وRS6 Avant في أعلى سلم السلسلة الغذائية (مع أسعار تتجاوز الخيال)، يبدو أن مرسيدس ترغب في ملء فجوة. كما قال نيكو ديماتيا من The Drive، لم تكن مرسيدس تريد أن تترك أودي وبي إم دبليو تستمتعان بمفردهما.
E53 فاغون: الحل “المعتدل” الذي لم يطلبه أحد، لكن الجميع أراده؟
الحيلة هنا هي التموقع. لا تصل E53 فاغون للقتال بقدرات متساوية مع الوحوش M5 وRS6. تخيلها كنسخة “نصف قهوة”، كما وصفها ديماتيا بروح الدعابة. هي لمن يرغب في أداء مرسيدس-AMG ومساحة الواجن، ولكن قد لا يحتاج (أو لا يريد دفع أموال لأداء قادر على قدر “إسبريسو دبل”).
قد تكون هذه الاستراتيجية عبقرية. تقدم بديلاً قويًا، راقيًا، ونأمل أن تكون “ديمقراطية” بعض الشيء (بين علامات الاقتباس، بالطبع، لا تزال مرسيدس-AMG!). هل ستمكن هذه الخطوة الواجن الرياضية من الوصول إلى شريحة أكبر من المستهلكين أو ستكون مجرد خطوة إضافية على سلم الرفاهية الألمانية؟ الوقت هو من سيجيب عن هذا، ولكن الاقتراح مثير للاهتمام على أقل تقدير.
القلب الهجين: القوة و(بعض) الوعي البيئي
تحت الغطاء الطويل، تحدث السحر. تجمع E53 فاغون بين محرك 3.0 لتر تيربو بست أسطوانات في خط مع محرك كهربائي قوي. النتيجة؟ في الوضع العادي، تقدم 577 حصانًا محترمًا. لكن فعّل وضع “Race Start” (المتوفر في باقة AMG Dynamic Plus الاختيارية) وتزداد القوة إلى 604 حصانًا مثيرة للإعجاب، مع عزم دوران مشترك يبلغ 750 نيوتن متر.
من المثير للاهتمام أنه كما أشار دانيال غولسون من جالوبنيك، تجعل هذه الأرقام E53 فاغون أكثر قوة حرفيًا من E63 فاغون السابقة V8… بفارق حصان واحد! نعم، “الأكثر هو الأكثر”، لكن هل سيحدث فرقًا في الواقع؟ تعني الروح الهجينة القابلة للشحن أنه، بجانب القوة الغاشمة، هناك وعد بالكفاءة والقدرة على السير بهدوء في الوضع الكهربائي.
المواصفات الأساسية للجير
| المكون | المواصفة |
|---|---|
| محرك الاحتراق | 3.0 لتر I6 تيربو |
| محرك كهربائي | 161 حصان (120 كيلوواط) |
| القوة المشتركة | 577 حصان (عادي) |
| القوة (Race Start) | 604 حصان (زيادة) |
| عزم الدوران المشترك | 750 نيوتن متر |
الأداء: سريع، لكن ليس سريعًا مثل V8 القدير
مع هذه القوة، كان ينبغي أن تكون التسارع وحشيًا، أليس كذلك؟ حسنًا، نعم ولا. تدعي مرسيدس أن 0 إلى 96 كم/ساعة (60 ميل/ساعة تقريبًا) يتم في 3.8 ثوانٍ مع تفعيل Race Start. بدون ذلك، يرتفع الوقت إلى 4.0 ثوانٍ لا تزال سريعة. السرعة القصوى محددة إلكترونيًا عند 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)، لكن باقة AMG Dynamic Plus ترفع هذا الحد إلى 280 كم/ساعة (174 ميل/ساعة).
لكن هنا يبرز “التحذير”: على الرغم من الحصان الإضافي عن E63 V8 السابقة، فإن E53 الهجينة الجديدة أبطأ بسرعة تقريبًا نصف ثانية في التسارع حتى 96 كم/ساعة. لم تكشف مرسيدس عن الوزن، لكننا يمكن أن نفترض أن التعقيدات الهجينة (البطارية، المحرك الكهربائي) تضيف بضعة كيلوجرامات على الميزان. كان ذلك V8 شرهًا، لكن كان وحشًا في الانطلاق! يبقى السؤال: هل يستحق هذا التبادل؟
أرقام الأداء
- 0-96 كم/ساعة (Race Start): 3.8 ثوانٍ
- 0-96 كم/ساعة (عادي): 4.0 ثوانٍ
- السرعة القصوى (عادية): 250 كم/ساعة / 155 ميل/ساعة
- السرعة القصوى (اختياري): 280 كم/ساعة / 174 ميل/ساعة
التكنولوجيا والرفاهية: أكثر من مجرد سرعة مباشرة
من الواضح أن E-Class AMG لا تعيش على الأداء فقط. تأتي E53 فاغون محملة بالتكنولوجيا والرفاهية. في الوضع القياسي، توقع عجلات قياس 20 بوصة (21 بوصة اختياري)، نظام صوتي من بورميستر ذو جودة عالية مع 17 مكبر صوت، نظام تعليق AMK Ride Control+ المتكيف وحتى محور خلفي توجيهي لتحسين الرشاقة والثبات.
لأكثر الطلبات تطلبًا، تضيف باقة AMG Dynamic Plus الاختيارية فرامل مركبة أكبر (مع خيار السيراميك الكربوني)، قواعد محرك نشطة (تتكيف للراحة أو الأداء الرياضي)، تفاضل خلفي مزود بقفل إلكتروني ومقود AMG Performance أكثر تميزًا. كل ذلك لتطوير تجربة القيادة مع هذه الآلة.
من الداخل، الأجواء مطابق لما تتوقعه من مرسيدس الفاخرة: تشطيب متقن، خيارات جلد نابا وإمكانية الاستمتاع بشاشة MBUX Superscreen المذهلة، التي تحول لوحة القيادة إلى واجهة رقمية ضخمة مع ما يصل إلى ثلاثة شاشات مدمجة. إنها قمرة قيادة تقنية ومتطورة لا يمكن لأحد انتقادها.
باقة AMG Dynamic Plus الاختيارية
- تخفيض التفاضل الخلفي
- فرامل مركبة أكبر
- دعامات محرك نشطة
- مقود AMG Performance
- زيادة السرعة القصوى
الروح الكهربائية: السير دون استهلاك البنزين (لفترة قصيرة)
لا يمكننا نسيان أنها سيارة هجينة قابلة للشحن. تحمل E53 فاغون بطارية بسعة 28.6 كيلووات ساعة (مع 21.2 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام) تحت الأرضية الخلفية. على الرغم من أن مرسيدس لم تكشف بعد عن المدى الكهربائي الرسمي لهذه السيارة وفقاً لمعايير EPA (الأمريكية) أو WLTP (الأوروبية)، يمكن أن نتوقع شيئًا في نطاق 60-70 كم (حوالي 40 ميلاً).
يُقدّر أن سيارة E53 سيدان، بنفس المجموعة، لديها مدى يبلغ حوالي 67 كم (42 ميلاً). وبما أن الواجن أثقل قليلاً، يُتوقع أن يكون المدى أقل بقليل. ومع ذلك، فهو كافٍ للرحلات اليومية الحضرية دون استهلاك نقطة واحدة من الوقود، مع إمكان الوصول إلى 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) باستخدام الكهرباء فقط. والأفضل من ذلك: تدعم الشحن السريع DC بقدرة تصل إلى 60 كيلووات.
السعر والمنافسة: كم تكلف حصريتها؟
السؤال الذي يطرح نفسه هو: كم ستكلف هذه السيارة الرائعة؟ لم تُكشف الأسعار الرسمية بعد، لكن التكهنات بدأت بالفعل. تتوقع مجلة Car and Driver أن يكون السعر بين 120,000 و130,000 دولار أمريكي في الولايات المتحدة. بينما تشير The Drive إلى أن سعر سيارة E53 سيدان يبدأ من حوالي 90,000 دولار، بينما تتجاوز المنافسان M5 و RS6 بسهولة 120,000 دولار.
إذا كانت الواجن تبقى تحت 100,000 دولار أو تتجاوز ذلك بقليل، فإنها ستصبح حقًا بديلًا مثيرًا للاهتمام. للاحتفال بالإطلاق، سيكون هناك إصدار خاص “Edition 1″، مع لون حصري رمادي الألبين manufaktur، وتفاصيل جرافيكية AMG، وعجلات سوداء بقياس 21 بوصة. يبقى أن نرى كيف ستؤثر الرسوم الجمركية الممكنة على السعر النهائي في بعض الأسواق.
مستقبل الواجن: إشارة زمنية أم مجرد مكانة؟
وصول سيارة E53 فاغون هو خبر رائع لعشاق سيارات “الواجن” الرياضية. هل سيكون نجاحها دافعًا لبي إم دبليو وأودي لجلب نسخ “متوسطة” (مثل M550i Touring الافتراضية أو S6 Avant) إلى الأسواق التي اليوم تقدم فيها فقط النسخ العليا؟ من المؤكد أن نيكو ديماتيا يأمل في ذلك: “كلما زادت السيارات الرياضية، كان ذلك أفضل.”
في النهاية، يعتمد مستقبل هذا القطاع على اهتمام المستهلكين. كما قال دانيال غولسون بأسلوب فكاهي: “من الأفضل أن تشتروا هذه الأشياء!”. إذا كنت تحب الأداء والعملية ولمسة من الحصرية، فإن مرسيدس-أي إم جي E53 هايبرد فاغون 2026 تبدو خيارًا لا يقاوم تقريبًا. فلننتظر الأسعار النهائية وأول التجارب.
الأسئلة الشائعة (FAQ)
- ما هي القوة الإجمالية لسيارة مرسيدس-أي إم جي E53 فاغون 2026؟
تقدم 577 حصان في الظروف العادية و604 حصان مع تفعيل وضع Race Start، بفضل النظام الهجين القابل للشحن. - هل E53 فاغون أسرع من E63 فاغون V8 القديمة؟
من حيث القوة القصوى، نعم (604 حصان مقابل 603 حصان). ومع ذلك، في التسارع من 0 إلى 96 كم/ساعة، تعتبر E53 أبطأ قليلاً (3.8 ث أبل ~3.4 ث من E63)، ربما بسبب الوزن الزائد للنظام الهجين. - ما هو المدى الكهربائي المتوقع لـ E53 فاغون؟
لا يزال الأرقام الرسمية غير معلنة للسيارة، لكن نتوقع شيئًا قريبًا من 60-70 كم (حوالي 40 ميل)، مماثل لـ E53 سيدان التي تمتلك نفس النظام. - كم ستكلف مرسيدس-أي إم جي E53 فاغون 2026؟
لم يتم الإعلان عن السعر الرسمي بعد، لكن التقديرات تشير إلى متوسط السعر بين 100,000 و130,000 دولارات أمريكية في أسواق مثل الولايات المتحدة، مما يجعلها أقل من المنافسين M5 Touring وRS6 Avant. - متى ستكون E53 فاغون متاحة للشراء؟
تخطط مرسيدس-أي إم جي لبدء مبيعات E53 هايبرد فاغون في وقت لاحق من هذا العام (2024)، مع توقع وصول أولى التسليمات على أنها نموذج 2026.
وأنت، ما رأيك في مرسيدس-أي إم جي E53 هايبرد فاغون الجديدة؟ هل تعتقد أن رهان مرسيدس على الواجن الرياضية الهجينة سينجح؟ اترك تعليقك أدناه وشارك برأيك! تابعونا لمزيد من التفاصيل حول هذا الإطلاق المثير.
