انسَ سيارات كاديلاك العملاقة والرخوة من الماضي، تلك الأرائك الحقيقية على عجلات. إن كاديلاك CT5 2025 هي دليل على أن العلامة الأمريكية قد قلبت الصفحة، حيث تركزت على الرشاقة والأداء. لكن هل سيحافظ على مستوى الأداء العالي أم أنه سيخيب الآمال في جوانب هامة؟
هذا السيدان المتوسط يستهدف المجال العالي، راغبًا في منافسة العجلات الكبيرة مثل بي إم دبليو سلسلة 3، مرسيدس-بنز فئة C وجينيسيس G70. يجلب مظهرًا متجددًا، وتكنولوجيا متطورة، والوعد بإثارة القيادة، خاصة في النسخ الأكثر حماسًا. دعونا نستكشف بعمق لنرى إذا كان CT5 2025 يقدم المجموعة الكاملة.
ما الجديد (أو ما لم يتغير كثيرًا) في CT5 2025؟
بعد تجديد الشكل في السنة السابقة، يأتي CT5 2025 كنسمة خفيفة أكثر من كونه إعصارًا من التحديثات. التغييرات دقيقة، تركز بشكل رئيسي على مجموعة الألوان. أشبه بتغيير ربطة العنق مع الحفاظ على نفس البدلة الأنيقة (أو قد لا تكون كذلك، كما سنرى).
تخرج بعض الألوان، وتدخل أخرى. الأبيض “كريستال وايت تريكو” يتغير إلى “فيبرانت وايت تريكو” (هل هو فعلاً مليء بالحيوية؟). وهناك خياران جديدان يضعان لمسة جديدة: “كوستال بلو ميتالك” و”سايبرب صفراء ميتالك” الجريئة. بخلاف ذلك، فهو نفس CT5 الذي كنا نعرفه، يحتفظ بتصميمه الحاد ووضعه الرياضي.
المحركات: الاختيار الحاسم الذي يحدد تجربتك
هنا تتجلى الجدية في الحديث. يقدم CT5 بشكل أساسي شخصيتين، واختيار المحرك هو نقطة التحول. تأتي النسخة الأساسية مع محرك 2.0 تربو بأربعة أسطوانات و237 حصان. بصراحة؟ إنه الحلقة الأضعف في السلسلة. لا يثير الحماسة في التسارع ويبدو أنه يشتكي بصوت عالٍ بعض الشيء عندما يُطلب منه المزيد. اعتبره كالصديق الذي يعد بالكثير في الحفلة لكنه ينتهي به الأمر بالجلوس في الزاوية.
لكن القصة تتغير تمامًا مع محرك V6 بتوربو مزدوج سعة 3.0 لترات. متوفر بقوة 335 حصان في النسخ “العادية” أو مع 360 حصان في النسخة المثيرة CT5-V، هذا المحرك فعلاً يرقى إلى شعار كاديلاك. إنه يقدم القوة بشكل سلس وحيوي، مما يحول CT5 إلى سيدان حقاً لديه شهية كبيرة للمنحنيات. ناقل الحركة دائمًا أوتوماتيكي بـ 10 سرعات، مع خيار للدفع الخلفي أو الرباعي.
الأداء: من التنزه العادي إلى الإثارة الرياضية
الأرقام لا تكذب، وفي حالة CT5، تُخبر قصتين مختلفتين تمامًا. النموذج مع المحرك رباعي الأسطوانات والدفع الخلفي يستغرق 6.6 ثوانٍ طويلة للوصول من 0 إلى 96 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة). بالنسبة لسيارة تريد أن تكون فاخرة ورياضية، هذا وقت، لنقل، “غير مستعجل”، ويتخلف وراء منافسين مباشرين مثل بي إم دبليو 330i (5.1 ث) وألفا روميو جوليا تي (4.6 ث).
الآن، انتقل إلى CT5-V مع 360 حصان والدفع الخلفي. المشهد يتغير: 0 إلى 96 كم/ساعة في 4.8 ثوانٍ حيوية! هنا لدينا فعلاً منافس محترم. ليس فقط CT5-V يتسارع بشكل جيد، بل يبرع في القدرة على المناورة. مع ممتصات صدمات قابلة للتكيف ونظام تفاضلي محدود الانزلاق يتحكم فيه إلكترونيًا، فإنه يقدم توازنًا بين الراحة والسيطرة الذي ينافس (ويقول البعض إنه يتفوق على) الأفضل بين الأوروبيين. ضمان للمتعة على الطريق!
| المواصفة | التفاصيل |
|---|---|
| المحرك | V6 3.0L بتوربو مزدوج |
| الطاقة | 360 حصان @ 5400 دورة في الدقيقة |
| العزم | 549 نيوتن-متر @ 2350 دورة في الدقيقة |
| 0-96 كم/ساعة (تقديري) | 4.8-4.9 ث |
| الدفع | خلفي أو رباعي |
الاستهلاك: استهلاك الوقود يتفاوت بناءً على القوة
لا أحد يتوقع من سيارة سيدان رياضية أن تكون بطلًا في الاقتصاد، لكن من الجيد أن نعرف أين نقف. وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية، يمكن لـ CT5 مع محرك 2.0 تربو أن يحقق متوسطًا يبلغ 9.8 كم/لتر في المدينة و13.6 كم/لتر على الطريق. أرقام معقولة للفئة.
بينما V6 بـ 335 حصان يكون أكثر شراهة قليلاً، حيث يسجل حوالي 8.1 كم/لتر في المدينة و11.9 كم/لتر على الطريق. النسخة V مع 360 حصان تستهلك قليلاً أكثر، حيث تبلغ 7.6 كم/لتر في المدينة وما يصل إلى 11.5 كم/لتر على الطرق. في اختبارات مستقلة (اختبار سرعتها 75 ميل/ساعة على الطريق السريع)، حققت نسخة الأربعة أسطوانات القابلة للدفع الخلفي 13.2 كم/لتر، مؤكدةً البيانات الرسمية. اختر سمومك (واستهلاكها المقابل).
الداخلية: النقطة الشائكة – الفخامة أم “شيفي شيك”؟
آه، الداخلية… هنا تكمن أكبر الانتقادات الموجهة لوكالة كاديلاك. على الرغم من السعر التنافسي مقارنة بالمنافسين الأوروبيين، تفتقر المقصورة إلى نفس المذكرة الخاصة بالفخامة. التصميم العام جذاب، لكن التنفيذ يخلط بين المواد النبيلة، مثل الخشب المفتوح المسام، مع بلاستيك يبدو أنه جاء مباشرة من شيفروليه أكثر بساطة. تفتقر إلى تلك الشعور المتكامل والراقي الذي يُنتظر من كاديلاك.
ليس كل شيء نقدًا، بالتأكيد. المساحة في المقعد الخلفي سخيّة، متجاوزة الضيق الموجود في بعض المنافسين المباشرين. والتكنولوجيا الموجودة، كما سنرى فيما بعد، تعتبر نقطة عالية. ومع ذلك، غرفة الأمتعة متوسطة فقط، بسعة 337 لترًا، أقل من ألفا روميو وأقل بكثير من بي إم دبليو سلسلة 3. إنها عملية هنا طبخ ورق وتداخل.
تكنولوجيا متقدمة واتصال في CT5
إذا كانت التشطيبات الداخلية تثير آراء متباينة، فإن التكنولوجيا الموجودة تُبهر. الميزة الأساسية هي الشاشة المنحنية الضخمة بقياس 33 بوصة التي تهيمن على لوحة التحكم، موفرةً الدمج بين العدادات والعرض المركزي. مستخدمة من الطراز الكهربائي لكاديلاك، تعتبر هذه الشاشة حديثة، ذات دقة ممتازة، وتشغل أحدث إصدار من نظام المعلومات والترفيه الخاص بكاديلاك.
يمكن ضبطها باللمس أو عبر وحدة تحكم دوارة في الكونسول المركزي. تأتي تدعم أبل كار بلاي وأندرويد أوتو بدون أسلاك بشكل قياسي، بالإضافة إلى شاحن لاسلكي للهواتف الذكية ونقطة اتصال واي فاي ونظام صوتي بتسعة مكبرات صوت. للمستمعين المتطلبين، يتوفر نظام صوتي Premium من AKG كخيار، واعدًا بتجربة صوت غامرة.
ميزات تكنولوجية ملحوظة
- شاشة منحنية بقياس 33 بوصة
- أبل كار بلاي بدون أسلاك
- أندرويد أوتو بدون أسلاك
- شاحن لاسلكي
- نقطة اتصال واي فاي مدمجة
- نظام صوتي من AKG (اختياري)
- نظام Super Cruise (اختياري)
الأمان: تكنولوجيا لحماية ودعم
لم تتكلف كاديلاك في توفير العناصر الأساسية للأمان. جميع نسخ CT5 2025 تأتي قياسياً مع تنبيه التصادم الأمامي، ومساعد موقف سيارات، وتنبيه المرور المتقاطع الخلفي. كما يأتي النظام مع فرملة طوارئ أوتوماتيكية مع اكتشاف المشاة، وتنبيه مغادرة الحارة مع مساعد للبقاء.
لمن يبحث عن أقصى قدر من الراحة والأمان، يتوفر نظام Super Cruise من جنرال موتورز. يُعتبر أحد أفضل الأنظمة الخاصة بالقيادة شبه المستقلة في السوق، حيث يتيح القيادة بدون استخدام اليدين على الطرق السريعة المتوافقة أغلب الوقت، مع التحكم في التسارع والفرملة والتوجيه. إنه مستقبل القيادة، متاح اليوم. للحصول على نتائج اختبارات التصادم، يُرجى زيارة مواقع NHTSA وIIHS.
السعر والإصدارات: أي كاديلاك CT5 تأخذ إلى بيتك؟
من المتوقع أن يحتفظ كاديلاك CT5 2025 بنطاق سعري تنافسي، حيث يبدأ بحوالي 49,000 دولار أمريكي ويصل إلى نحو 59,000 دولار أمريكي للإصدار V، قبل الخيارات. تضع هذه الاستراتيجية السعرية السيارة كبديل جذاب للألمانيين.
نظرًا لشخصيتين السيارة، يتم تقسيم التوصيات أيضًا:
- الفخامة الممتازة (حوالي 49,000 دولار أمريكي): مثالية لمن يبحث عن سيدان فاخرة مريحة، مزودة بشكل جيد (مقاعد مدفأة، والتهوية، وتدليك، سقف زجاجي بانورامي، ونظام صوتي AKG، ونظام Super Cruise) ذات قيمة جيدة. إنها CT5 المنطقية.
- CT5-V (حوالي 59,000 دولار أمريكي): الخيار المثالي لمن يرغب في إثارة وأداء حقيقي. مع أقوى محرك V6، ونظام تعليق تكيفي، ومظهر أكثر عدوانية، تواجه مباشرة السندات الرياضية الأوروبية. إنها CT5 العاطفية.
الضمان: تغطية سخية، ولكن بتفصيل
تقدم كاديلاك ضمانًا جالبًا للانتباه لـ CT5، متفوقًا على بعض المنافسين الألمان، خاصة في تغطية مجموعة القوة (المحرك وناقل الحركة)، والتي تصل إلى 6 سنوات أو 112,000 كم (70,000 ميل). أما الضمان الأساسي المحدود هو 4 سنوات أو 80,000 كم (50,000 ميل).
ومع ذلك، تقدم المنافسة الآسيوية، مثل جينيسيس مع G70، ضمانات أطول والعديد من السنوات من الصيانة المجانية. تتضمن كاديلاك زيارة الصيانة الأولى فقط كهدية. إنها نقطة قوية، لكن ليست الأفضل في السوق.
لماذا ينبغي التفكير في CT5 2025؟
- قابلية القيادة (طراز V)
- محرك V6 الاختياري القوي
- تكنولوجيا (شاشة 33 بوصة)
- نظام Super Cruise
- المساحة الخلفية الممتازة
- ضمان مجموعة القوة
- سعر تنافسي
أين يمكن أن يتحسن CT5 2025؟
- محرك أربع أسطوانات ضعيف
- تشطيب داخلي مختلط
- غرفة الأمتعة متوسطة
- الصيانة المجانية المحدودة
- استجابة نظام المعلومات والترفيه
أسئلة شائعة (FAQ)
- هل يستحق محرك 2.0 تربو في CT5 الشراء؟
بصراحة، لمن يبحث عن الأداء، لا. إنه بطيء وصاخب بالنسبة لمقترح السيارة. يوصى بشدة بمحرك V6.
ليس “سيئًا”، لكنه لا يصل إلى مستوى الفخامة المنسقة للمنافسين الأفضل. هناك بلاستيك بسيط متداخل مع مواد نبيلة، وهو ما يبدو غير متناسق قليلًا.
تركز Premium Luxury على الراحة والمزايا الفاخرة مع وجود محرك V6 الاختياري (335 حصان). بينما CT5-V هو النسخة الرياضية، مع V6 أكثر قوة (360 حصان)، ونظام تعليق متكيف، وتعديلات مُخصصة للأداء.
نعم، يعتبر نظام Super Cruise من بين الأنظمة الأكثر تقدمًا وموثوقية للقيادة شبه المستقلة المتاحة حاليًا للاستخدام على الطرق السريعة التي خضعت للخرائط.
يعتمد على الأولويات. إذا كنت تُركز على الأداء (CT5-V) أو تحزم حزمة من الفخامة التكنولوجية مع مساحة جيدة (Premium Luxury V6) ولا تُبالِي كثيرًا بالتشطيب الداخلي المثالي للسيارات الألمانية، فإنه يقدم قيمة جيدة.
وما رأيك في كاديلاك CT5 2025؟ هل تستطيع الموازنة بين الفخامة، التكنولوجيا والرياضية، أم أن الداخلية “المتوسطة” والمحرك الأساسي الضعيف يعيقان الحزمة؟ اترك تعليقك أدناه!
