فورد سوبر موستانج Mach-E: الوحش الكهربائي بقوة 2250 حصان الذي يهيمن على بايكس بيك

عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء وصل إلى مستوى جديد من الجنون. فورد بيرفورمانس، القسم الذي لا يخشى المجازفة، كشف عن سلاحه الأحدث للحلبات، وحقًا، إنه شيء جدي للغاية. فورد سوبر موستانج ماخ-إي ليس مجرد سيارة، بل هو نموذج أولي للسباقات تم بناؤه لهدف واحد فقط: أن يكون الأسرع حيث يختبر الأسفلت (أو غيابه) الحدود القصوى.

ما الذي يجعل هذا الماخ-إي جذريًا جدًا؟

انسَ سيارة الدفع الرياضيّة الكهربائية العائلية التي تعرفها. هذا سوبر موستانج ماخ-إي وحش تم إنشاؤه من الصفر، يركز على الأداء المتطرف لتسلق الجبال. مع ديناميكا هوائية نشطة عدوانية ومكابح كربونية على مستوى المنافسات، كل مكون يصرخ “السرعة” و”التحكم”. إنه التطور الطبيعي لنهج فورد في كهربة الأداء، متبعًا خطى نماذج أولية مثل سوبر فان وسوبر تراك.

فريق الهندسة من فورد بيرفورمانس، الموزع حول العالم، حقق إنجاز تصميم وبناء هذا الوحش في أقل من سبعة أشهر. هذا معدل جنوني لسيارة سباق بهذه التعقيدات. وصل مكان الحدث قبل ستة أسابيع فقط من إنزال العلم الأخضر، مما استلزم أعمالًا مكثفة من الاختبار في ظروف متحدية، حتى مع وجود الثلج على قمة الجبل. هذا تفانٍ لا يُستهان به!

القوة الخام: حتى 2250 حصانًا كهربائيًا

هنا النقطة التي تجعلك تفتح فمك من الدهشة بالفعل: القوة. النسخة التي ستواجه التسلق الأسطوري في بايكس بيك عام 2025 مجهزة بثلاثة محركات كهربائية، تقدم قوة إجمالية تبلغ 1421 حصانًا. هذا رقم محترم جدًا، أليس كذلك؟

لكن فورد كشفت أن هناك إعدادًا أكثر تطرفًا، بأربعة محركات، قادر على إطلاق قوة مذهلة تبلغ 2250 حصانًا إجماليًا. ألفان ومائتا وخمسون حصانًا! هذا مستوى قوة ينافس أرقى سيارات الهايبر كار على الكوكب. وللتوضيح، سيارات الهايبر كار الكهربائية مثل بينينفارينا باتيستا تصل أيضًا إلى أرقام فلكية، مما يبرز إمكانيات الكهربة في قمة الأداء.

هذا الكم الهائل من القوة اللحظية، المعروف برجحان المحركات الكهربائية، سيكون حاسمًا في مواجهة المنعطفات والمستقيمات في الجبل. إنه لكمة متفجرة من التسارع لا يمكن للكثير من السيارات، سواء الكهربائية أو ذات محركات الاحتراق، مضاهاتها.

ديناميكا هوائية تثبت السيارة على الأرض

مع 1421 أو 2250 حصانًا متاحًا، المحافظة على تمركز فورد سوبر موستانج ماخ-إي على الأرض هي أولوية قصوى. الحل من فورد هو نظام ديناميكا هوائية نشطة يولد مستويات من القوة السفلية (downforce) لا تصدق. في بايكس بيك، مع ارتفاع الموقع وندرة الهواء، لا يزال قادرًا على إنتاج حوالي 3100 كيلوجرام (6900 رطل) من الضغط الديناميكي الهوائي، تقريبًا ضعف وزن السيارة (حوالي 1560 كجم).

في مسار مستوٍ وعلى مستوى سطح البحر، حيث تكون كثافة الهواء أعلى، يمكن تعديل الديناميكا الهوائية لتوليد ما يصل إلى 5400 كيلوجرام (12000 رطل) من القوة السفلية. هذه قوة نزول أكبر من الكثير من سيارات السباق الرائدة، بما في ذلك بعض سيارات الفورمولا. وهذه الديناميكا القاسية، إلى جانب نظام تعليق جديد من ذراع متأرجح (مختلف عن الموجود في سوبر تراك السابق) وحمايات القاعدة المطبوعة ثلاثية الأبعاد، تهدف إلى الحفاظ على استقرار السيارة وسرعتها على الطرق غير المستوية. إنها هندسة متقدمة لضمان أن كل هذه القوة قابلة للاستخدام فعليًا.

مكونات سباق حقيقية

هذه ليست نسخة مطورة من ماخ-إي بها بعض قطع التعديل فقط. إنها سيارة سباق بُنيت من الصفر. معظم ما تراه مخصص للأداء. المكابح، على سبيل المثال، ليست من الفولاذ بل من كربون-سيراميك، مع تقنية أقرب لتلك الموجودة في سيارات السباق GT3 بدلاً من سيارات الشوارع. هذا يضمن قوة كبح قصوى ومقاومة للتبديد الحراري.

التعليق، كما ذُكر، هو تصميم جديد من ذراع متأرجح، صُمم لتحمل القوى وعدم انتظام طريق تسلق جبلي مثل بايكس بيك. لم يتبقَ سوى القليل من مكونات الإنتاج الأصلي، فقط تفاصيل مثل مقابض الأبواب ومساحات الزجاج. هذا يوضح مدى تفاني المشروع في إنشاء آلة سباق نقية. إنه فورد بيرفورمانس تظهر أنها، حين تريد، تصنع سيارة سباق حقيقية، فعلاً.

تحدي بايكس بيك 2025

المسرح لهذا الوحش الكهربائي هو سباق صعود التلال الدولي في بايكس بيك، فعالية أسطورية تتحدى السائقين والآلات حتى أقصى حدودهم. السائق الرسمي لفورد بيرفورمانس، رومان دوماس، سيكون خلف مقود سوبر موستانج ماخ-إي في نسخة 2025، سعيًا لتجاوز الرقم القياسي المسجل بواسطة سوبر فان 4.2 في العام السابق. إنها رحلة مستمرة نحو الأرقام القياسية والتميز.

أصبحت مشاركة فورد في بايكس بيك باستخدام نماذج أولية كهربائية عالية الأداء تقليدًا حديثًا، تظهر إمكانات السيارات الكهربائية في الظروف القصوى. عام 2024، واجه فورد F-150 Lightning SuperTruck عقبة، لكن رغم ذلك أظهر سرعته. سوبر موستانج ماخ-إي، الأخف والأقوى، يعد بأن يكون أسرع بكثير. مثل سيارات أخرى تسعى لكسر الأرقام القياسية في الحلبات الصعبة، التركيز هنا هو على تحسين الأداء الكامل للمسار.

سباق 2025، المقرر في 22 يونيو، سيكون اختبارًا حاسمًا لهذا النموذج الأولي الجديد في فئة أوبن. سيكون من الرائع مشاهدة كيف يتعامل مع 156 منعطفًا وعلى الارتفاع المتزايد للجبل. فورد تظهر أن الكهربة لا تعني التخلي عن الأدرينالين والتنافس على أعلى المستويات. وفي الوقت نفسه، في عالم السيارات الكهربائية الرياضية “الأكثر إمكانية للشراء”، تظهر نماذج مثل بيجو E-208 GTI الكهربائية أن الأداء الكهربائي بدأ ينتقل إلى فئات مختلفة.

الأسئلة الشائعة عن سوبر موستانج ماخ-إي:

• ما هي القوة القصوى لفورد سوبر موستانج ماخ-إي للسباق؟ النسخة الأكثر تطرفًا تمتلك 2250 حصانًا بأربعة محركات.
• كم عدد المحركات التي ستستخدمها نسخة بايكس بيك؟ نسخة تسلق عام 2025 ستحمل ثلاثة محركات، بإجمالي 1421 حصانًا.
• كم من الضغط الديناميكي الهوائي يمكن أن يولد؟ في بايكس بيك حوالي 3100 كجم؛ في مسار مستوٍ يصل إلى 5400 كجم.
• هل المكابح قياسية؟ لا، هي مكابح كربون-سيراميك، أقرب للتقنية المستخدمة في سيارات GT3 للسباقات (مصدر خارجي 1: لوائح FIA GT3).
• أين سيتنافس؟ التركيز الأساسي هو سباق صعود التلال الدولي في بايكس بيك في يونيو 2025 (مصدر خارجي 2: الموقع الرسمي لبايكس بيك).

بصراحة، في رأيي المتواضع، رؤية فورد تستثمر في مشاريع جذرية كهذه مثل سوبر موستانج ماخ-إي هو علامة إيجابية كبيرة. يظهر أن الكهربة لا يجب أن تكون مملة أو تحد من الأداء. على العكس، يمكن أن تصل إلى مستويات من القوة والديناميكا الهوائية كانت صعبة التحقيق مع محركات الاحتراق. إنه عرض لقدرة الهندسة والتزام بالرياضة المحركات، حتى في أكثر أشكالها كهربة. الدليل أن السيارات الكهربائية يمكن أن تكون سريعة ومثيرة للغاية، خاصة عندما تُبنى دون التقيد بقيود سيارات الإنتاج الضخم. إنه مستقبل السرعة الذي، لأكون صريحًا، أشعر بالحماس تجاهه جدًا.

وأنت، ما رأيك في هذا الوحش الكهربائي من فورد؟ هل تعتقد أنه سيكسر الرقم القياسي في بايكس بيك؟ اترك تعليقك أدناه!