استعدوا لتشغيل المحركات (ديزل، بالطبع!) لأن فورد قررت أن “رانجر” العادية ليست قوية بما يكفي. حيث تم تقديم فورد رانجر سوبر ديوتي في عام 2025 ومن المقرر وصولها في 2026، وهي الإجابة لأولئك الذين يعتقدون أن القيادة في الطبيعة تتطلب أكثر من مجرد صعود الرصيف. اعتبرها مثل رانجر التي قامت بتمارين القوة وأخذت بعض… المكملات الغذائية.
تستهدف هذه النسخة المعززة الأسواق حيث تعتبر الشاحنات أدوات حقيقية للعمل والمغامرة، مثل أستراليا ونيوزيلندا وتايلاند. الأخبار السيئة للأمريكيين: هذه الماكينة القوية لن تظهر هناك. هل هذا حظهم السيء؟
ماذا يجعل رانجر سوبر ديوتي “فائقة” جداً؟
ليس مجرد تسويق، فقد اهتمت فورد حقًا بالتعزيزات. كانت الفكرة هي إنشاء شاحنة متوسطة بقدرات تقارب شقيقاتها الأكبر من سلسلة F-Series Super Duty، ولكن في حزمة (أكثر) تماسكًا. إذا كانت رانجر العادية قد أثبتت كفاءتها، فإن سوبر ديوتي ترفع المستوى من حيث المتانة، وإمكانية التحميل، وبالطبع القدرة على مواجهة التضاريس التي قد تجعل شاحنات أخرى تستسلم.
تم تصميمها لتحمل التحديات الحقيقية، سواء في المناجم أو مواقع البناء أو على تلك المسارات حيث يضيع نظام تحديد المواقع وتبدأ المغامرة. إن أنبوب السحب من المصنع ليس مجرد مظهر جذاب، بل هو بطاقة تعريف تقول: “ماء وغبار؟ مرحباً بكما!”.
جدول المقارنة: رانجر سوبر ديوتي مقابل رانجر العادية
| الميزة | رانجر سوبر ديوتي | رانجر العادية |
|---|---|---|
| أقصى سحب | 4,500 كجم | 3,500 كجم |
| أقصى تحميل (GVM) | حتى 4,500 كجم | 3,060–3,350 كجم |
| سعة خزّان الوقود | 130 لتر | 80 لتر |
| تفاضلات قابلة للإغلاق | أمامي وخلفي | خلفي (اختياري) |
| أنبوب السحب | قياسي (محكم) | غير متاح |
| العجلات | 8 براغي (مدعمة) | 6 براغي |
تحسينات هيكلية أساسية
- هيكل أكثر سمكًا وقوة
- محاور فائقة المتانة
- تفاضل خلفي قوي
- تعليق مخصص لأعمال الشاقة
- اختبارات حادة (طين، صخور)
محرك V6 ديزل: قوة قاسية تحت غطاء المحرك (لكن كم هو؟)
تحت غطاء المحرك الرياضي، يوجد محرك 3.0 لتر V6 ديزل توربيني. قامت فورد بإعادة ضبط المحرك تحديدًا لسيارة سوبر ديوتي، مما يجعلها قادرة على التعامل مع حمولات ثقيلة وظروف قاسية. على الرغم من أن الأرقام الدقيقة للقوة وعزم الدوران لا تزال غامضة (هذا لغز مزعج قليلاً، فورد!)، يُتوقع أن تكون قريبة من 600 نيوتن-متر من العزم. إنها قوة للكثير!
ترتبط به نظام نقل حركة أوتوماتيكي مكون من 10 سرعات، مثل الذي يُستخدم في سلسلة F-Series Super Duty، مع وضع منخفض للتضاريس الحرجة. نظام الدفع الرباعي 4×4 دائم (4A)، مما يضمن أقصى تحكم طوال الوقت، ويأتي مع 6 أوضاع قيادة يمكن اختيارها (بما في ذلك تسلق الصخور، الرمال، الطين/الحدائق) لتناسب الشاحنة مع أي تضاريس. فقط كان يتعين على فورد أن تُظهر الخيول، صحيح؟
الإصدارات المتاحة: اختر سلاحك للعمل (أو للمتعة)
لا تعتبر رانجر سوبر ديوتي شاحنة “مقاس واحد”. ستقدم فورد تكوينات مختلفة لتلبية الاحتياجات المتنوعة، من العمل الشاق إلى الجمع بين الخدمة والراحة الأسرية. تتيح المرونة إمكانية التخصيص حتى مع المعدات الخارجية (upfitting).
في البداية، ستكون هناك إصدارات هيكل-كابينة (Single، Super وDouble Cab)، المثالية لمن يحتاجون لتركيب أدوات محددة. وفي منتصف عام 2026، ستصدر النسخة Double Cab Pickup XLT، مع صندوق شحن ولمسة إضافية من الراحة والأسلوب، بما في ذلك عجلات سبائكية فريدة وضبط مصمم للرحلات الطويلة. ستكون التقنيات المدمجة، مثل نظام الوزن ومساعد صف السيارة بكاميرا 360 درجة، خيارات مرحب بها.
خيارات التكوين
- Single Cab Chassis: التركيز على العمل النقي
- Super Cab Chassis: مزيد من المساحة الداخلية
- Double Cab Chassis: مرونة تامة
- Double Cab Pickup XLT: الراحة والأسلوب
أنبوب السحب من المصنع: اغمر بدون خوف (أو تقريبًا)
دعونا نتحدث عن الفيل في الغرفة، أو بالأحرى، الأنبوب تحت غطاء المحرك! أنبوب السحب من المصنع هو، بلا شك، أحد أبرز الملامح المرئية والوظيفية للرونجر سوبر ديوتي. تم تصميمه بالتعاون مع شركة سافاري الشهيرة، فهو لا يتيح فقط المرور عبر المناطق المائية بأمان أكبر (برفع مدخل الهواء إلى مستوى السقف)، بل يوفر أيضًا هواء أنظف وأبرد للمحرك في البيئات ذات الغبار الكثيف.
بالإضافة إلى الوظيفة الواضحة، تضمن فورد أن التصميم قد تم دمجه مع الخطوط القوية للرفرف، مما يمنع ذلك المظهر المرتجل الذي تمتلكه بعض أنابيب السحب الخارجية. إنها إشارة واضحة: هذه الرانجر ولدت لتلعب في الطين ولا تخشى من البلل. فقط لا تحاول تقليد الغواصات، أفهمت؟
التكنولوجيا والسلامة: قوة بذكاء؟
كونها قوية لا يعني أنها غبية. قامت فورد بتجهيز رانجر سوبر ديوتي بحزمة تكنولوجية مثيرة للاهتمام، رغم أنها قد لا تكون فاخرة مثل تلك الموجودة في رابتور. تتمثل النقاط البارزة في وجود نظام تثبيت متكامل للأجهزة (مفيد لنظام تحديد المواقع داخل الطرق الوعرة أو الأدوات) ومقياس حمل على متن السيارة، مما يساعد على تجنب التحميل الزائد.
فيما يتعلق بالسلامة، فهي مزودة بشكل جيد: مساعدة في ركن السيارة أماميًا وخلفيًا، كاميرا 360 درجة (ضرورية للتعامل مع هذا الوحش)، مراقبة لنقطة العمياء والتوافق مع الحمولة (وسيلة مريحة جدًا!)، تنبيه تصادم أمامي وكبح أوتوماتيكي في حالات الطوارئ. هذه هي الأدنى المتوقع لسيارة بهذا الحجم والسعر (الذي لا يزال غير معروف، بالمناسبة).
الإيجابيات والسلبيات: الساعة الصادقة (بدون فلاتر)
لا توجد شاحنة مثالية، ورانجر سوبر ديوتي لديها أيضًا جوانب يجب أخذها في الاعتبار. نلقي نظرة على ما تقدمه من الأفضل وما قد يجعلك تفكر مرتين (أو تبتسم باستخفاف).
نقاط القوة المذهلة
- أنبوب سحب من المصنع رائع
- سحب يصل إلى 4.5 طن (رائد)
- إغلاق تفاضلي مزدوج
- خزّان سعة 130 لتر (مدى)!
- حماية من الفولاذ أسفل الشاحنة
نقاط الضعف (التي لن يخبرك بها أحد؟)
- مُخصصة للتصدير فقط (وداعًا، الولايات المتحدة!)
- وزن إضافي = استهلاك أكبر؟
- سعر؟ استعد للفاقه!
- ديزل فقط (أين الهجين؟)
- تصميم “عملي” أكثر
المنافسة: من يجرؤ على مواجهة سوبر ديوتي؟
في حلبة الشاحنات المتوسطة الكبيرة، تصل رانجر سوبر ديوتي بجرأة. تشمل منافساتها الرئيسية، حسب السوق، أسماء مرموقة مثل تويوتا هيلوكس GR سبورت (أو Rugged X في أستراليا)، شيفروليه كولورادو ZR2 بايسون، إيسوزو D-Max X-Terrain و نيسان نافارا ووريور.
تبدو الميزة الكبيرة لفورد في الجمع بين قدرة السحب المتفوقة (4,500 كجم هي كمية ضخمة!)، أنبوب السحب من المصنع (بينما يتطلب الآخرون تركيبًا لاحقًا) والتفاضلات القابلة للإغلاق الأمامية والخلفية. أيضًا، تجعل المتانة العامة، مع عجلات مكونة من 8 براغي وهيكل قوي، الشاحنة في مستوى أعلى من حيث “الشراسة” المعيارية.
مقارنة سريعة (قدرات رئيسية)
| النموذج | السحب (كجم) | أبرز ميزات الطرق الوعرة |
|---|---|---|
| رانجر سوبر ديوتي | 4,500 | أنبوب سحب، تفاضلات أمامية/خلفية، 130 لتر |
| تويوتا هيلوكس GR/Rugged | 3,500 | تعليق، حماية |
| شيفي كولورادو ZR2 | ~3,400 | تعليق متعدد السطوح |
| إيسوزو D-Max X-Terrain | 3,500 | حزمة تصميم، راحة |
| نيسان نافارا ووريور | 3,500 | تعليق، إطارات AT |
الخاتمة: هل هي أكثر رانجر صلابة أم مبالغة ضرورية؟
تدّعي فورد رانجر سوبر ديوتي 2026 بوضوح أنها الشاحنة المتوسطة الأكثر قدرة ومتانة التي تم إنتاجها على الإطلاق من قبل الشركة، وربما في السوق العالمية (باستثناء الولايات المتحدة). مع تركيزها على العمل الشاق، والقدرة العالية على الطرق الوعرة (بفضل الأنبوب والسماح بالتفاضلات) والمجال الممتد، تبدو وكأنها “الـF-Series سوبر ديوتي” الصغيرة.
إنها الخيار المثالي لمن يحتاج حقيقة إلى أداة قوية لمواجهة الظروف القاسية، سواء في التعدين، أو البناء، أو الزراعة، أو للقيام برحلات استكشافية شاقة. يبقى الانتظار لترقب التفاصيل النهائية للقوة وأخيرًا السعر. ولكن الشيء المؤكد هو أنها ليست هنا لتكون متواضعة.
أسئلة شائعة (FAQ)
- متى ستكون فورد رانجر سوبر ديوتي متاحة؟ من المتوقع وصولها للأسواق المختارة (أستراليا، نيوزيلندا، آسيا) في عام 2026.
- ما هو محرك رانجر سوبر ديوتي؟ هو محرك 3.0 لتر V6 ديزل توربيني تم إعادة ضبطه، مع عزم متوقع يصل إلى حوالي 600 نيوتن-متر.
- هل ستُباع رانجر سوبر ديوتي في الولايات المتحدة أو البرازيل؟ لا توجد خطط لإطلاقها في الولايات المتحدة. بالنسبة للبرازيل، لا توجد تأكيدات رسمية بعد.
- ما مهمة أنبوب السحب من المصنع؟ يرفع من مدخل الهواء، مما يسمح بالعبور عبر مناطق مائية بأمان أكبر والتقاط هواء أنظف في المواقع المغبرة.
- ما هي الميزة الرئيسية لسوبر ديوتي مقارنة برانجر العادية؟ بشكل أساسي قدرة السحب (4,500 كجم مقابل 3,500 كجم)، الهيكل والمحاور المعززة، أنبوب السحب من المصنع والتفاضلات القابلة للإغلاق الأمامية والخلفية.
وأنتم، ما رأيكم في فورد رانجر سوبر ديوتي؟ اتركوا تعليقاتكم أدناه وشاركوا آرائكم حول هذه الشاحنة القوية!
