عشرة سيارات كروس أوفر يجب أن تكون سيارات دفع رباعي رياضية بهيكل على إطار!

في حين تهيمن السيارات الكروس أوفر على الطرق بفضل راحتها وكفاءتها، هناك مجموعة من المتحمسين يحلمون بنسخ أكثر قوة من هذه المركبات. يوفر هيكل القاعدة المنفصلة – الشائع في شاحنات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي المخصصة للطرق الوعرة – قوة هيكلية وقدرة سحب فائقة ومتانة في التضاريس الوعرة. ولكن ماذا لو تبنت السيارات الكروس أوفر الشعبية هذه البنية؟ نكشف عن الطرازات التي، مع هيكل منفصل، ستتحول إلى آلات لا تقبل المنافسة.

1. سوبارو أوت باك: المغامر غير المكتمل

أوت باك هي سيارة كروس أوفر تتظاهر بأنها سيارة دفع رباعي، مع دفع رباعي وارتفاع عن الأرض يبلغ 8.7 بوصة. ومع ذلك، فإن هيكلها الأحادي يحد من قدرتها على التعامل مع المسارات الأكثر صعوبة. مع هيكل القاعدة المنفصلة، ستكتسب صلابة للتعليق المرفوع، وقدرة أكبر على الحمولة (حاليًا 33.5 قدمًا مكعبًا)، وعزم دوران أكثر كفاءة لسحب المقطورات الثقيلة – وهو ما تفعله طرازات مثل تويوتا 4Runner ببراعة.

2. هوندا CR-V: سيارة العائلة التي يمكن أن تكون بطلاً

تعتبر CR-V نجاحًا عالميًا بفضل مساحتها الداخلية وموثوقيتها، لكنها تفتقر إلى الحمض النووي المغامر. ستسمح نسخة هيكل القاعدة المنفصلة لها بمنافسة سيارات الدفع الرباعي مثل جيب رانجلر، مما يوفر تعليقًا معززًا وارتفاعًا أكبر عن الأرض ومحركًا أكثر قوة (اليوم، 190 حصانًا). تخيل CR-V بصلابة فورد برونكو: ستكون السيارة الكروس أوفر المثالية للعائلات التي لا ترغب في التخلي عن استكشاف الطرق النائية.

3. مازدا CX-5: السيارة الرياضية التي تستحق المزيد من القوة

تحظى CX-5 بالثناء لتصميمها الأنيق والتعامل الديناميكي، ولكن اقتراحها حضري. سيسمح الهيكل المنفصل لمازدا بإطلاق نسخة للطرق الوعرة، ومجهزة بمحركات توربو أكثر قوة (مثل محرك 2.5 لتر بقوة 250 حصانًا) وأنظمة جر مخصصة، مماثلة لتلك الموجودة في تويوتا لاند كروزر. بالإضافة إلى ذلك، فإن قدرة السحب – المحدودة حاليًا بـ 2000 رطل – سترتفع إلى قيم قريبة من 6000 رطل، لتنافس شيفروليه تاهو.

4. فورد إسكيب: السيارة الهجينة التي يمكن أن تكون قوة طبيعية

تقدم إسكيب بالفعل إصدارات هجينة وقابلة للشحن بالقابس، لكن هيكلها الأحادي يبقيها عالقة على الأسفلت. مع هيكل القاعدة المنفصلة، يمكن لفورد استعادة روح برونكو الكلاسيكية بتنسيق أكثر إحكاما. محرك EcoBoost V6، جنبًا إلى جنب مع نظام تعليق متكيف (مثل الموجود في فورد إكسبيديشن)، سيحول هذه السيارة الكروس أوفر إلى خيار قابل للتطبيق للطرق الوعرة والسحب الثقيل – وهو أمر يحظى بإعجاب حتى شيفروليه سوبربان.

5. هيونداي توسان: التصميم الجريء الذي يحتاج إلى مضمون

تجذب توسان الانتباه بخطوطها المستقبلية وتقنيتها المتطورة، ولكنها لا تستغل بشكل كاف في البيئات الوعرة. ستسمح نسخة بهيكل منفصل لهيونداي بمنافسة جيب جراند شيروكي، مما يوفر خيارات مثل محرك ديزل (مثل محرك 3.0 لتر من شيفروليه) وأنظمة جر بنطاق منخفض، وهو أمر نادرًا ما تدعمه سيارات الكروس أوفر ذات الهيكل الأحادي.

6. كيا تيلورايد: العملاق الذي يكاد يصل

تعتبر تيلورايد واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر اتساعًا في السوق، مع ثلاثة صفوف من المقاعد وتشطيب ممتاز. ومع ذلك، فإن هيكلها الأحادي يحد من قدرة السحب (5000 رطل) والمتانة على التضاريس الوعرة. مع هيكل القاعدة المنفصلة، يمكن أن تتفوق على المنافسين مثل GMC يوكون، وتصل إلى 9000 رطل من القدرة – مثالية للمقطورات والمركبات الترفيهية.

7. تويوتا RAV4: الأيقونة التي تفتقد خطوة

تعتبر RAV4 الهجينة رائدة في المبيعات، لكن نسخة Adventure لا تزال محدودة بهيكلها الأحادي. سيسمح الهيكل المنفصل لتويوتا بدمج تقنيات مثل Multi-Terrain Select (الموجودة في لاند كروزر) وزيادة ارتفاعها عن الأرض لتحدي المنافسين مثل فورد برونكو سبورت. بالإضافة إلى ذلك، فإن كفاءتها الهجينة جنبًا إلى جنب مع مقاومة الطرق الوعرة ستكون ميزة فريدة.

8. نيسان روج: السيارة الكروس أوفر التي تريد أن تكون أرمادا

تشتهر روج براحتها، لكنها تفتقر إلى صلابة نيسان أرمادا (سيارة دفع رباعي بهيكل القاعدة المنفصلة). سيسمح إعادة التصميم الهيكلي بإدراج محرك V6 توربو (مثل محرك 3.5 لتر من أرمادا) ونظام تعليق هوائي – مما يحولها إلى خيار ممتاز لأولئك الذين يبحثون عن الفخامة والقدرة على الطرق الوعرة.

9. فولكس فاجن تيجوان: السيارة الأوروبية التي يمكن أن تهيمن على الأمريكتين

تقدم تيجوان أول سبيس بالفعل سبعة مقاعد، لكن محركها 2.0 لتر (187 حصانًا) متواضع للمغامرات المكثفة. مع هيكل القاعدة المنفصلة، يمكن لـ VW تجهيزها بمحرك ديزل (مثل محرك 3.0 لتر من شيفروليه) وأنظمة جر 4Motion أكثر قوة، لتنافس مباشرة تويوتا 4Runner في المتانة.

10. شيفروليه ترافيرس: سيارة الدفع الرباعي تقريبًا التي تحتاج إلى ترقية

تعتبر ترافيرس سيارة كروس أوفر كبيرة، لكن افتقارها إلى القدرة على الطرق الوعرة يتركها في ظل شيفروليه تاهو. مع هيكل منفصل، سترث المقاومة وقوة السحب (تصل إلى 8400 رطل) من تاهو، بالإضافة إلى اكتساب خيارات مثل محركات V8 – مما يجعلها منافسًا مباشرًا لفورد إكسبيديشن.

مزايا هيكل القاعدة المنفصلة في سيارات الكروس أوفر

• المقاومة: يتحمل بشكل أفضل التقلبات على التضاريس غير المستوية.
• التخصيص: يسمح بتعليق مرفوع وتعديلات الطرق الوعرة.
• قدرة السحب: هيكل أكثر صلابة للأحمال الثقيلة.

العيوب:

• الوزن: يزيد من استهلاك الوقود.
• الراحة: تعليق أقل دقة مقارنة بالهيكل الأحادي.

مستقبل سيارات الكروس أوفر؟

تركز صناعة السيارات على الكفاءة، ولكن هناك مجال لسيارات الكروس أوفر الهجينة: حضرية من الخارج، ومغامرة من الداخل. تستكشف علامات تجارية مثل تويوتا وفورد بالفعل هذه الازدواجية – من يدري ما إذا كانت الخطوة التالية ستكون RAV4 أو إسكيب بهيكل القاعدة المنفصلة؟