شيفروليه باسيفيكا جريزلي بيك، سيارة فان تواجهة أي مغامرة خارج الطرقات

أذهب مباشرة إلى النقطة: قامت شركة كرايسلر بأخذ سيارة Pacifica، الرائدة في فئة الميني فان، وحولتها إلى منصة مغامرة جادة. غريزيل بيرك ليست مجرد مظهر خشن؛ إنها مختبر عملي مع رفع، إطارات KO2 ومكونات مخصصة للتخييم على الطرق الوعرة والرحلات البرية المختارة بعناية.

كيف تتحول الـPacificia إلى ميني فان حقيقية للمغامرة؟

القاعدة هي Pacifica Limited AWD، بلمسة فاخرة ومساحة هائلة للأمتعة. المفهوم يرتفع الهيكل بمقدار ٧ سم في الأمام و٦.٣ سم في الخلف، ويغير العجلات إلى ١٨ بوصة ويركب إطارات BFGoodrich KO2 بقياس ٣١”. النتيجة؟ زيادة الخلوص من حوالي ١٢.٩ سم إلى حوالي ٢٠-٢٠.٥ سم (٥-٨ إنشات). هذا يرفع مستوى أي ميني فان، بدون تعقيد.

الموقف واضح: “الفخامة تلتقي بالمغامرة” مع قطع قابلة للتكرار. الاقتراح يتحدي سيارات الدفع الرباعي المعروفة وحتى سيارات الهجينة 4×4 من المصنع، مثل جيب شيروكي 2026 4×4 هجين، مبينًا أن الحجم الداخلي وراحة الاستخدام في الميني فان يمكن أن يكونا سلاحًا فعالًا جدًا في التخييم على الطرق الوعرة.

هل يوفر المحرك V6 أداءً حقيقيًا لحياة الكرفانات والطرق الوعرة؟

في الحجرة، نواة المحرك المعروفة Pentastar 3.6 V6: بقوة 287 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة وعزم 262 رطل-قدم (355 نيوتن متر) عند 4000 دورة في الدقيقة. ناقل حركة أوتوماتيكي من ٩ سرعات (TorqueFlite) ونظام دفع رباعي عند الطلب يربط العجلات الخلفية عند الشعور بالانزلاق. في الطرق الوعرة الخفيفة إلى المعتدلة، يقوم النظام بالمهمة بدون مشاكل، ويتمتع متحكمات التبديل على المقود بعمل جيد لزيادة التحكم أثناء التباطؤ عند النزول.

ما الذي ينقص؟ نظام PHEV مع دفع رباعي قادر على تزويد المخيمات بصمت والتشغيل في وضع كهربائي بسرعة منخفضة. الرؤية الكهربائية للعلامة التجارية موجودة (انظر المفهوم المستقبل بــ Chrysler Halcyon Concept)، لذلك الجمع بين ذلك ونظام الدفع الكلي سيكون بمثابة نقطة تحول لحياة الكرفان. يبقى التساؤل: بدون دفع رباعي في الـPHEV، ما زالت “قريبة جدًا”.

هل يغير ارتفاع ٧ سم في الخارج اللعبة في الطرق الوعرة للميني فان؟

نعم، بالتأكيد، يغير. زيادة الارتفاع، بالإضافة إلى قطر الإطارات بقياس ٣١ بوصة، تحسن زوايا الاقتحام والخروج وتبعد أرضية السيارة عن العقبات. الجدار الجانبي الأعلى يسمح بخفض الضغط على الرمال والصخور بدون خوف، ولراحة المقاعد التي تشبه الضلوع تقدّر ذلك.

أما من حيث الأداء، يضع النظام الـPacificia في فئة سيارات الدفع الرباعي القوية مثل فورد إكسبلورر تريمور. لا تزال بحاجة إلى أغطية حماية من الصدأ من المصنع ومعايرة خاصة للمساعدين وامتصاص الصدمات لتحمل الوزن الإضافي — وهي توصيات واضحة للإنتاج المحتمل.

ماذا يوجد في الخارج بخلاف الأسلوب “القوي” والوظيفة الميدانية؟

طلاء مطفي Arktos، تشطيبات Foreshadow، واقي حماية على الألواح السفلية وزجاجات Splash Guard من Mopar. على السقف، يُزال رف التثبيت البسيط ويُركب منصة Rhino‑Rack Pioneer، متعددة الوحدات وواسعة مع خطافات لكل شيء: إطار الاحتياط بقياس كامل، اللوحات، شريط LED، وقماش مظلة.

المنصات مثل Pioneer تُعتبر المعيار الذهبي في الرحلات بفضل متانتها ومرونتها، وتشرح شركة Rhino‑Rack التفاصيل حول خط Pioneer مع الأحمال والإكسسوارات الخاصة. إنها العظم الأساسي لمخيمك على السقف؛ ببساطة هكذا.

الإضاءة؟ شريط TYRI على السقف ووحدات Baja Designs LP4 لون أصفر غامق، تحل محل أضواء الضباب. تتميز وحدات LP4 ببصريات استثنائية، وشرائط توصيل مدمجة وسمعة كدبابة. هل تريد مواصفات تقنية دقيقة؟ قائمة Baja Designs LP4 Pro تتضمن اللومن وأنماط الضوء التي تفسر لماذا يتلاشى الغبار في الظلام المظلم.

هل يمكن الداخلية للاستعمال في النوم والعمل بشكل مريح تقنيًا؟

نعم. تخرج الصف الثالث وتدخل أرضية مسطحة “تصميمية”، ويصبح التوزيع ٢-٢-٠، مثالي للمراتب والصناديق والوحدات. المقاعد من نوع Katzkin باللون الرمادي الرمادي مع تفاصيل برتقالية تحافظ على جو “فاخر عملي”. توجد مآخذ طاقة ١١٥ فولت/٤٥٠ واط في الخلف ونقاط تثبيت إضافية لاتمام الفكرة.

لمن يبحث عن سيارات كهربائية مغامرة بمساحة واقتصادية خفيفة، تتقدم حلول “Cross Country” — مثال على ذلك هو Volvo EX30 Cross Country، الذي يوضح كيف أن الصناعة تدفع نحو تجهيزات مناسبة للاستخدام الواقعي، حتى على منصات كهربائية مدمجة.

هل من المنطقي التصنيع؟ كم سيكلف في العالم الحقيقي؟

نعم، منطقية. المفهوم يعتمد على قطع جاهزة للبيع (Rhino‑Rack، ARB، Baja Designs، BFGoodrich)، تكامل نظيف ورفع قابل للتكرار. لا يوجد شيء يمنع تحويله إلى إصدار أو حزمة خاصة. تقدر تكلفة القطع بحوالي ٦.٦ إلى ٩.٩ آلاف دولار أمريكي بالتجزئة، بدون حساب العمالة والهندسة الإضافية.

بالنظر إلى سعر Limited AWD (~53 ألف دولار)، فإن سعر نموذج غريزيل بيرك سيكون بين 58 و63 ألف دولار. في سوق المركبات الكهربائية الوعرة والمكلفة، تتوجه المنافسات مثل شيفروليه سيلفرادو EV تريل بوس للارتفاع، والميني فان المغامرة ذات السعر الجيد مع راحة ومرونة أعلى تجذب سوقًا عالميًا.

من هم المنافسون وأين تتفوق أو تتأخر الميني فان؟

المنافسون المباشرون من حيث الفلسفة: الميني فان “السلسة” وسيارات الدفع الرباعي المغامرة من المصنع. أين تتفوق الـPacificia؟ في الحجم الداخلي، وراحة المقصورة، والأرضية المسطحة، ووسائل الراحة الخاصة بالميني فان. وأين تتأخر؟ في عدم وجود أغطية حماية من الصدأ قياسية، وغياب نظام دفع رباعي هجيني PHEV، ومسافة التعليق المخصصة للضربات المستمرة.

هل تريد أرقامًا لتأكيد النقاش؟ إطار KO2 بقياس ٣١ بوصة يُعد معيارًا للجر والثبات؛ راجع المصدر لفهم الهيكل المقوى: BFGoodrich All‑Terrain T/A KO2. الأمر ليس مجرد تسويق فارغ — إنه هندسة مطاط ولفائف تقدم أداءً ممتازًا في الطين، والصخور، والثلوج الخفيفة.

الأساسيات لرحلات التخييم على الطرق الوعرة

• منصة Rhino‑Rack Pioneer
• مظلة جانبية قابلة للسحب ARB
• شريط TYRI بعيد المدى
• وحدات Baja Designs LP4 لون أصفر غامق
• إطار الاحتياط بقياس كامل على السقف
• لوحات الإنقاذ
• مأخذ طاقة ١١٥ فولت/٤٥٠ واط في الخلف

مقارنة سريعة مقابل المنافسين

• الفضاء: الميني فان تتفوق بسهولة
• الراحة: الميني فان تتفوق
• زوايا الاقتحام والخروج: سيارات الدفع الرباعي لا تزال أفضل
• الحماية: غياب أغطية حماية من الصدأ
• طاقة التخييم: تحتاج إلى PHEV
• السعر: تنافسي بين 58 و63 ألف دولار

الأسئلة الشائعة — أسئلة المغامرين

• هل يمكن تكراره في المنزل؟ نعم، الرفع “بتركيبة تركيب”، والعجلات 18 بوصة، و KO2 31 بوصة، والرف الخاص بـ Pioneer كلها مكونات متوفرة على نطاق واسع.
• هل يفقد الراحة على الطريق؟ قليلًا، بسبب الإطارات AT والارتفاع؛ مقابل ذلك، يستفيد من امتصاص الصدمات على الطرق الوعرة والمرونة.
• هل يتحمل الدفع الرباعي ظروف الطرق المتوسطة؟ نعم، للطرق الخفيفة إلى المعتدلة. للضربات القوية، أضف أغطية حماية وقم بمعايرة ممتصات الصدمات ومساعدي القيادة.
• هل يمكن النوم بداخله؟ نعم، عند إزالة الصف الثالث، وتوفر أرضية مسطحة، ويمكن وضع مراتب ووحدات مطبخ وتخزين.
• لماذا لم يُضاف نظام PHEV مع AWD؟ لأنه محدود حاليًا في الخط الإنتاجي. وهو أكبر فرصة لتطوير تقني لهذا المفهوم.

تقييمي النهائي: الـPacifica غريزيل بيرك تصيب في جوهر “كيف” و “لماذا”. الرفع معقول، والعدة الخارجية جادة (لا شيء زخرفي)، والداخلية مصممة لحياة حقيقية، وليس فقط لصور جميلة. الشيء الذي يُغضبني؟ عدم وجود PHEV مع دفع رباعي بعد — إنه القطعة الناقصة لإنهاء الحديث حول التخييم الصامت والاستخدام البطيء للطريق. ومع ذلك، كـميني فان صممت للخروج عن الطريق وهي جاهزة من المصنع، تلك السيارة تبدو وكأنها تتفوق على سيارات الــ SUV المكلفة التي تبدو مبالغ فيها.

هل أعجبك أو تختلف معه؟ اترك تعليقك أدناه وقل لي ما ينقص لتحويل الـPacifica غريزيل بيرك إلى منزلك المتنقل المثالي.