Dacia Spring 2026 تحصل على محرك بقوة 102 حصان وبطارية LFP. اكتشف كيف أصبح مستقبل Kwid E-Tech أكثر قوة وكفاءة وسهولة في الوصول إليه.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
يتطور مشهد التنقل الكهربائي باستمرار، وتقع داسيا (Dacia)، المعروفة بنهجها العملي والميسور التكلفة، في قلب هذا التحول بنموذجها الحضري الشهير. أعلنت Dacia Spring، السيارة الكهربائية الأرخص في أوروبا والمكافئة لسيارة Renault Kwid E-Tech في البرازيل، للتو عن تحديثات مهمة لطراز 2026 الذي يعد بإعادة تعريف موقعها في السوق، وبالتالي التأثير على مستقبل السيارات الكهربائية المدمجة في مناطق مختلفة، بما في ذلك أمريكا اللاتينية.
Dacia Spring 2026: الثورة الكهربائية الحضرية التي تستبق مستقبل Kwid E-Tech
منذ إطلاقها، استحوذت Dacia Spring على حصة كبيرة من السوق الأوروبية بسبب عرض القيمة الذي لا يضاهى. الآن، يستعد طراز 2026 لتطور يتجاوز مجرد التعديلات الجمالية. لا تعزز هذه الميزات الجديدة جاذبيتها كسيارة كهربائية ميسورة التكلفة فحسب، بل تجعلها أيضًا أكثر قوة وكفاءة ومتعة في القيادة. هذه التغييرات هي علامة واضحة على استراتيجية مجموعة رينو للتكيف مع المتطلبات المتزايدة للسيارات الكهربائية الأكثر قدرة واستدامة، دون التضحية بالاقتصاد.
تحول البطارية: LFP لمتانة وكفاءة أكبر
تكمن الابتكار الرئيسي في Dacia Spring 2026 في اعتماد بطارية بكيمياء LFP (فوسفات الحديد والليثيوم). على الرغم من أن السعة الاسمية تنخفض من 26.8 كيلوواط ساعة إلى 24.3 كيلوواط ساعة، إلا أن نطاق القيادة يظل عند 225 كم بشكل مفاجئ في دورة WLTP. يعد هذا دليلاً على التحسن في كفاءة الطاقة للمركبة. تم اختيار تقنية LFP، المستخدمة بالفعل على نطاق واسع في السيارات الكهربائية الصينية والتي تعد بإحداث ثورة في هذا القطاع في مركبات مثل مستقبل البطاريات الصلبة، لمتانتها العالية، وسلامتها، والأهم من ذلك، تكلفة إنتاجها المنخفضة. وهذا يسمح لشركة داسيا بالحفاظ على سعر تنافسي، وهو ركيزة أساسية لاستراتيجيتها.
يُظهر تحسين متوسط الاستهلاك إلى 12.4 كيلوواط ساعة/100 كم (مقابل 13.2 كيلوواط ساعة/100 كم سابقًا) أن الهندسة وراء Spring الجديدة تمكنت من استخلاص المزيد من الكيلومترات من كل كيلوواط ساعة. علاوة على ذلك، فإن إعادة وضع البطارية على شكل لوح تحت الأرضية، بفضل التعزيز في هيكل منصة CMF-A (المخصصة أصلاً لسيارات الاحتراق)، لا يؤدي فقط إلى تحسين الصلابة الالتوائية للسيارة، بل يعمل أيضًا على تحسين توزيع الوزن، مما يساهم في ديناميكيات قيادة محسنة. هذه خطوة ذكية تزيد من كفاءة منصة موجودة لتلبية متطلبات السيارات الكهربائية الحديثة.
قوة وأداء محسنان: Spring تتخلى عن البطء
هناك خبر كبير آخر يعد بتغيير التصور حول Dacia Spring وهو الزيادة الكبيرة في القوة. تحل خيارات بقوة 52 كيلوواط (71 حصانًا) و 75 كيلوواط (102 حصان) محل المحركات القديمة التي كانت بقوة 33 كيلوواط (45 حصانًا) و 48 كيلوواط (65 حصانًا). يعد هذا التحديث ذا أهمية خاصة للبرازيل، حيث تستخدم Kwid E-Tech الحالية إصدار 65 حصانًا. مع قوة 102 حصان في الطراز الأقوى، تعد Spring 2026 بتجربة قيادة أكثر رشاقة وأمانًا، خاصة في التسارع والعودة للسرعة (retomadas).
الأرقام تتحدث عن نفسها: انخفض وقت العودة للسرعة من 80 إلى 120 كم/ساعة بشكل كبير من 26.2 ثانية إلى 10.3 ثانية فقط في النسخة الأساسية، ومن 14 ثانية إلى 6.9 ثانية مذهلة في الإصدارات الأكثر قوة. على الرغم من أن وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة لم يتم الكشف عنه بعد، فإن تحسن الاستجابة عند السرعات على الطريق السريع يعد ميزة حاسمة لسيارة حضرية تغامر أحيانًا في رحلات أطول. بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن بديل مدمج وفعال، مثل Renault 5 E-Tech، توفر Spring الآن قدرة تنافسية أكبر.
تم تحديث قدرة الشحن أيضًا، حيث تم تزويدها بشاحن مدمج أحادي الطور بقوة 7 كيلوواط للشحن المنزلي، وفي إصدارات Expression وExtreme، شحن سريع بتيار مستمر (DC) يصل إلى 40 كيلوواط. تسمح هذه القوة بشحن البطارية من 20% إلى 80% في 29 دقيقة فقط، وهو تقدم ملحوظ مقارنة بـ 30 كيلوواط للجيل السابق، مما يجعل الرحلات الطويلة أقل إثارة للقلق ويدحض فكرة أن كل سيارة كهربائية تحتاج إلى مدى قيادة يبلغ 600 كم.
| الإصدار | القوة | البطارية | مدى القيادة (WLTP) | السعر الأساسي |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Spring 70 | 52 kW (71 cv) | 24,3 kWh (LFP) | 225 كم | € 16.900 (105 آلاف ريال برازيلي) |
| Dacia Spring 100 | 75 kW (102 cv) | 24,3 kWh (LFP) | 225 كم | غير متوفر (n/d) |
تعزيز الهيكل والتصميم الوظيفي: أكثر من مجرد مظهر
بصريًا، تحافظ Dacia Spring 2026 على الجوهر الذي جعلها معروفة، مع تغييرات قليلة. تعطي داسيا الأولوية للوظائف والكفاءة، وينعكس ذلك في كتلتها: بوزن حوالي 1 طن، تظل السيارة الكهربائية ذات الأربعة مقاعد الأخف وزناً في السوق. هذا الوزن الخفيف أمر بالغ الأهمية لكفاءتها ورشاقتها في حركة المرور الحضرية. تعد مساحة صندوق الأمتعة التي تبلغ 308 لترات (قابلة للتوسيع إلى 1004 لترات مع طي المقاعد) واحدة من الأكبر في فئتها، متفوقة على المنافسين وتوفر عملية للاستخدام اليومي.
بالإضافة إلى ذلك، تشتمل Spring 2026 على تحسينات تقنية ملحوظة: مكابح أكثر كفاءة، ممتصات صدمات مُعاد معايرتها لراحة واستقرار أكبر، إضافة قضيب تثبيت عرضي (stabilizer transversal)، وديناميكا هوائية محسّنة، مع خفض المعامل (A × Cx) إلى 0.66. هذه التحسينات، على الرغم من كونها سرية، تساهم في تجربة قيادة أكثر دقة وأمانًا. تظل وظيفة V2L (المركبة إلى الحمل)، التي تسمح باستخدام طاقة البطارية لتشغيل الأجهزة الخارجية، حصرية لإصدار Extreme، مما يضيف فائدة مميزة للمستهلكين الأكثر تطلباً.
الإصدارات والمعدات: تكنولوجيا ميسورة التكلفة للجميع
تواصل Dacia Spring 2026 تقديم مجموعة من الإصدارات لتلبية الاحتياجات والميزانيات المختلفة: Essential وExpression وExtreme. حتى في النسخة الأساسية، تكون الحزمة شاملة تمامًا، بما في ذلك لوحة قيادة رقمية مقاس 7 بوصات، وتوجيه كهربائي مع تعديل الارتفاع، ومثبت سرعة، وحساسات خلفية، ونوافذ وأقفال كهربائية أمامية.
يرفع إصدار Expression المستوى بعجلات مقاس 15 بوصة وتكييف هواء يدوي، وهي عناصر أساسية للراحة اليومية. في حين يضيف إصدار Extreme، وهو الأعلى في الفئة، شاشة وسائط متعددة مقاس 10.1 بوصة مع اتصال Apple CarPlay و Android Auto، ونوافذ كهربائية خلفية ومرايا قابلة للتعديل كهربائيًا، بالإضافة إلى منفذي USB للراحة. إن استراتيجية الحفاظ على السعر الأساسي عند 16.900 يورو، مع بقاء جميع الإصدارات أقل من 20.000 يورو، تؤكد التزام داسيا بتقديم السيارة الكهربائية الأكثر سهولة في أوروبا. يتماشى هذا مع عرض الطرازات الأخرى للعلامة التجارية، مثل Dacia Sandero 2026، الذي يسعى أيضًا للحفاظ على سهولة الوصول إليه.
ما تتعلمه Kwid E-Tech من Spring 2026
حققت Renault Kwid E-Tech، وهي قريبة Dacia Spring، بداية مبيعات واعدة، حتى أنها كانت من بين السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا. ومع ذلك، انخفض حجم المبيعات، مما يشير إلى الحاجة إلى تحديثات للحفاظ على القدرة التنافسية. تقدم تحسينات Dacia Spring 2026 لمحة واضحة عما يمكن أن نتوقعه لـ Kwid E-Tech في المستقبل القريب.
يعد اعتماد بطارية LFP، التي توفر متانة وتكلفة أقل، بمثابة تغيير استراتيجي يمكن أن يجعل Kwid E-Tech أكثر جاذبية، خاصةً حيث يكون السعر عاملاً حاسماً. من شأن القوة الأكبر والأداء المحسن، خاصة في التسارع، أن يحلوا إحدى الانتقادات الرئيسية للنموذج الحالي، مما يجعله أكثر ملاءمة لحركة المرور في المدن وحتى للرحلات القصيرة. تراهن داسيا على أن هذه المحركات الجديدة وبطارية LFP ستساعد في استعادة أداء المبيعات. إن اقتراح سيارة كهربائية ميسورة التكلفة وفعالة، مثل Dacia Hipster، يوضح الطريق لداسيا، وبالتالي لرينو.
يمكن أن يؤدي الانتقال إلى طراز 2026 بهذه الابتكارات إلى إعادة إحياء الاهتمام بـ Kwid E-Tech، مما يضعها كخيار أقوى بين السيارات الكهربائية الحضرية. يظهر الاستثمار في تكنولوجيا البطاريات، إلى جانب زيادة الأداء دون المساس بمدى القيادة، توافقًا مع توقعات المستهلكين الذين يسعون إلى التنقل الكهربائي العملي والمستدام، والأهم من ذلك، الممكن مالياً. إنها خطوة مهمة نحو إضفاء الطابع الديمقراطي على الوصول إلى السيارات الكهربائية وتعزيز حضور مجموعة رينو في هذا القطاع المتنامي.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
مؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، يُكرّس نفسه لاستكشاف عالم السيارات بعمق وشغف. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، يُنتج محتوى تقنيًا وتحليلات معمقة للسيارات الوطنية والدولية، جامعًا بين المعلومات عالية الجودة والنظرة الناقدة للجمهور.
