حرب العمالقة: كوينيجسيج جيسكو أبسولوت يطيح بريماك نيفيرا

يعيش كوينيجيج ور rimac حربًا تقنية لا تهدأ. الآن، وضع جيسكو أبسولوت رقم 25,21 ثوانٍ في اختبار التسارع من 0 إلى 400 ثم الوقوف مرة أخرى عند 0 كم/س، واستولى على كأس نيفيرا R. بادرت مباشرة إلى الجوهر: ما الذي تغير، وأين فاز جيسكو، ولماذا يهم ذلك حقًا.

كيف استطاع جيسكو أبسولوت أن يُزيح Rimac خلال 25,21 ثانية؟

الوقت مذهل: 25,21 ثانية من 0 إلى 400 ثم التوقف عند 0 كم/س، و25,67 ثانية من 0 إلى 250 ميل/س، مع سطح طريق جاف وبدون ظروف مناخية مثالية. لا حكي فارغ: الأرقام تروي القصة، وهنا تصرخ.

هذا التقدم جاء مع دفع “ملتصق بالإسفلت” وانتقالات سرعة غير درامية. إذا كنت تظن أن السيارات الكهربائية فقط تتسارع كشيطان، فحري بك النظر إلى سيارة كهربائية أخرى قوية على المضمار مثل YangWang U9 Track Edition، الذي يركز أيضًا على القوة الفورية.

ماذا حدث في برمجية Absolut Overdrive ولماذا؟

كوينيجيج غير في ثلاثة مجالات: إدارة محرك V8 سعة 5.0 ليتر ثنائي التوربو (1600 حصان)، منطق ناقل الحركة Lightspeed Transmission، ونظام تحكم جديد في العزم. النتيجة؟ انطلاقات بدون انزلاق، تغييرات سرعة “تبدو كالسحر”، وسيارة أكثر ثباتًا تحت الحمل. هل تريد الأساس الفني للمجموعة؟ يمكن وصف الهندسة بشكل جيد في المقالة الفنية عن جيسكو.

الأمر المثير: تحديث “Absolut Overdrive” متاح للعملاء. بينما يودع البعض المحركات الأيقونية، لا تزال الجماعة القديمة تظهر أنيابها — مثل محرك W-16 بقوة 1600 حصان يودع مع Bugatti Brouillard، تذكير بأن المحركات الاحتراق الداخلي الجيدة لا تموت بسهولة.

هل يتفوق EV بقوة 2107 حصان على V8 ثنائي التوربو 1600 حصان؟

نيفيرا R هو صاروخ كهربائي بقوة 2107 حصان مع دفع رباعي وتوجيه عزم— انطلاقة هائلة، توقف مستمر، وصفر تأخير. جيسكو يأتي من محرك V8 وقيادة خلفية، لكن ببرمجية ذكية. من يتفوق؟ على الساعة، فاز ICE — وبفارق نصف ثانية فقط. مستقبل مروع؟ شاهد ما هو قادم في السيارات الرياضية الجريئة مثل Lamborghini Temerario 2026.

لفهم أساس “جانب السيارات الكهربائية”، من المفيد مراجعة مواصفات وفلسفة Rimac Nevera، حيث يلعب دمج البطارية، والسيطرة الحرارية، وتوجيه العزم دورًا ضخمًا في استقرار الأوقات.

ما الأرقام التي توضح أين فاز جيسكو وكم بفارق؟

الأرقام تُفيد: من 0 إلى 400 كم/س في 16,77 ثانية (جيسكو) مقابل 17,35 ثانية (نيفيرا R). الرسالة واضحة — كوينيجيج حفر لنفسه ميزة في التسارع الخالص. وفي العودة من 400 إلى 0 كم/س، سجل جيسكو 8,44 ثانية، مع فرملة تقرب من الفجاجة.

هذا الفرق ناتج عن الدفع وإدارة العزم/ناقل الحركة تحت الحمل الكامل. لمحبي “كيف يعمل”، أنصح بزيارة مفاهيم توجيه العزم. الآن، لا تخلط بين سيارة GT قوية وسيارة هايبر كار موجهة لتحقيق الأرقام القياسية: هناك سيارات بمحرك 800+ حصان، مثل Aston Martin Vanquish Volante 2026، التي تتنافس في مستوى آخر.

مقارنة سريعة (جيسكو vs نيفيرا R)

• من 0 إلى 400 ثم الوقوف عند 0 كم/س: 25,21 ثانية مقابل 25,79 ثانية
• من 0 إلى 400 كم/س: 16,77 ثانية مقابل 17,35 ثانية
• من 400 إلى 0 كم/س: 8,44 ثانية مقابل —
• من 0 إلى 250 ميل/س: 25,67 ثانية مقابل 26,20 ثانية
• الدفع: خلفي مقابل رباعي
• القوة: 1600 مقابل 2107 حصان
• الطابع: محرك احتراق داخلي دقيق مقابل EV عنيف

ما الذي يغيره هذا الرقم القياسي في لعبة السيارات الفائقة عالمياً؟

أولًا: البرمجيات هي الملك. ثانيًا: معركة EV مقابل ICE لا تزال طويلة. ثالثًا: التحديثات عبر الهواء (أو عبر الوكيل) أصبحت جزءًا من ثقافة الأداء. من الناحية المالية، هذا مهم: دفع دولار أو يورو أكثر من أجل تحديث يخفض أجزاء من الثانية قد يكون أفضل “تكلفة/ثانية” متاحة.

كما يفتح المجال لاقتراحات “جذرية” توفر تجربة مختلفة، بدون السعي وراء أجزاء من الثانية. إذا كانت هذه الفكرة تهمك، أنظر إلى محرك V-12 طبيعي التنفس وناقل حركة يدوي من Garagisti & Co GP1: تقنيات أقل في التليمترية، وملامسة أكبر للسيارة.

أسئلة شائعة (FAQ)

• هل جيسكو أبسولوت يأتي من المصنع جاهز؟ نعم، هو هايبر كار محدود الإنتاج، مع تحديث يُوزع على العملاء.
• هل يعتمد الرقم القياسي على إطارات خاصة؟ نعم، إطارات عالية الأداء ضرورية؛ ضبط النفخ ودرجة الحرارة يصنعان فرقًا كبيرًا.
• هل ستسيطر السيارات الكهربائية على جميع الأرقام القياسية؟ في التسارع القصير والسحب، تتألق EVs؛ في السرعات القصوى وإدارة الحرارية، لا يزال ICE يتفوق.
• لماذا من الصعب تحقيق 0-400-0؟ لأنه يتطلب تسارعًا مثاليًا، واستقرارًا عند سرعات عالية جدًا، وتوقفًا عنيفًا بدون تعب.
• هل تنطبق هذه الأوقات على أي مضمار؟ لا، ظروف السطح، والرياح، والارتفاع تتغير؛ لذلك، تضع الشركات معايير ثابتة للاختبار.

إذا كنت من محبي رؤية ازدهار الأداء وعودته، فاستعد: السيارات الكهربائية على المضمار مع أنظمة تحكم أكثر عدوانية ستخترق أرقام الأرقام—كما يفعل غيرها من المشاريع الكهربائية المجنونة. اللعنة، لا تزال الاحتراق داخلي يمتلك فرصة عندما يضبط البرمجيات، وناقل الحركة، والقبضة.

رأيي: هذا الزمن 25.21 ثانية ليس مجرد “وقت”؛ هو بيان بأن الإلكترونيات الدقيقة تتطور بمواجهة المحرك الاحتراق داخلي إلى نفس القدر. الميزة؟ مع كل تحديث، تتغير الحدود. اليوم فاز جيسكو؛ غدًا، لن أستغرب رؤية نيفيرا — أو غيرها من السيارات الكهربائية النخبوية — تعود وتنتزع الأرقام مرة أخرى. ولهذا السبب، هذا الصراع ممتع جدًا ويشد الانتباه.

هل أعجبك هذا التحدي؟ اكتب في التعليقات: أي جانب تراهن عليه لتحقيق الرقم القياسي التالي — EV مع توجيه عزم شيطاني أم V8 ثنائي التوربو حاد كالسيف؟