تويوتا يارس GR: تعزيز وحش الهاتش من تويوتا!

أحزمة الأمان جاهزة، يا عشاق السيارات الساخنة! تويوتا قد رَفَعَت الستار عن سيارة GR يارس المُحَسَّنَة في اليابان، مع ترقيات تُبهر كل من يراها. استعدوا لمزيد من القوة، ديناميكية هوائية محسّنة، وناقل حركة أوتوماتيكي يعد بالكثير (هل سيف بشرة؟).

المحرك، ناقل الحركة والشاسيه: قلب GR يارس المُحسَّن

لم تتهرب تويوتا من تحسين الجوانب المهمة. قلب الوحش، لا سيما في نسخة RZ عالية الأداء، لا يزال يعمل بمحركها الرائع سعة 1.6 لتر، المزود بشاحن توربيني وثلاثة أسطوانات، الآن ينتج 300 حصان (304 PS) وعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر. إنها قوة تستحق الاحترام في سيارة مدمجة!

لكن، النجم الكبير (أو الجدلي؟) هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات “المُحسن”. تويوتا تؤكد أنه بات أكثر استجابة مع تبديلات أسرع، مثالي لأسلوب القيادة الرياضية. هل ستحقق نفس الاثارة التي يوفرها ناقل الحركة اليدوي بست سرعات، والذي لا يزال متاحًا للخبراء؟ لا يمكن التأكد إلا بتجربته، لكن الوعد مغري. البراغي الأقوى في التعليق الأمامي والخلفي يعد بتحسين استجابة التوجيه والثبات في السرعات العالية، بينما تعمل الصمامات المُعَدَّلة والضبط “المُعاير” على تحقيق التوازن المثالي بين الراحة والأداء.

تصميم جذاب: باقة الأداء الهوائي الجديدة ل GR يارس

لمن يعتقد أن GR يارس كانت عدوانية بما فيه الكفاية، فقد أعدت تويوتا باقة الجاذبية الهوائية. متاح للإصدارات RC و RZ في اليابان اعتبارًا من الخريف، تُحول هذه الباقة مظهر السيارة بإلهام مباشر من حلبات السباق. إنها ديناميكية هوائية وظيفية مع الكثير من الأناقة.

تضيف هذه الباقة قطعًا لا تجعل السيارة تبدو فقط قوية، بل أيضًا تعزز تدفق الهواء. الفكرة هي إلتصاق السيارة بالأرض وتحسين عملية التبريد. مع زيادة القوة، يحتاج الأمر إلى تحكم أكبر وتبريد فعال.

مكونات باقة الأداء الهوائي:

• جناح أمامي (شفاف)
• فتحات في العجلات
• غلاف من الألمنيوم مع تهوية
• جناح خلفي قابل للتعديل
• صدام خلفي مع فتحات تهوية
• غطاء خزان مُحسن

الأمان والتفاصيل: ماذا تغير أيضًا في GR يارس؟

أولَت تويوتا اهتمامًا لبقية التفاصيل المهمة. أصبحت باقة تويوتا سيفتي سينس، المزودة بمساعدات السائق، عنصرًا أساسيًا في جميع النسخ. الأمان ليس له حدود، حتى في سيارة تُركز على المتعة أثناء القيادة.

تغيير آخر مثير للترحيب، خاصة لمن يحبون الانجراف بشكل مُتحكم (في الأماكن المناسبة بالطبع!)، هو توفر فرامل اليد الرأسي في جميع النسخ، ولم تعد محصورة في النسخة RC. في اليابان، تبدأ الأسعار من 3,560,000 ين (حوالي 25,000 دولار) وتصل إلى 5,330,000 ين (حوالي 37,000 دولار) في نسخة RZ عالية الأداء. يبقى أن نعرف متى (وإذا) ستصل هذه المعجزات إلى أسواق أخرى.

نطاق الأسعار (اليابان):

الإصدار	السعر (ين ياباني)	السعر تقريبي (دولار أمريكي)
الموديل الأساسي	3,560,000 ين	24,793 دولار
RZ عالية الأداء	5,330,000 ين	37,120 دولار

ناقل حركة محسَّن؟ هل نجحت تويوتا هذه المرة؟

حسنًا، دعونا نتحدث عن الفيل في الغرفة: ناقل الحركة الأوتوماتيكي في GR يارس. نعلم أن الكثير من الناس يعارضونه، فبعد كل شيء، من اللازم أن تحتوي السيارات الساخنة “الأصلية” على دواسة دبلوم، أليس كذلك؟ تويوتا تؤكد أن هذه العلبة الجديدة ذات الـ 8 سرعات أصبحت أكثر دقة، تكاد تكون ذكية في تبديل التروس خلال القيادة الرياضية. هل ينهي الأمر “التأخير” المزعج والانتقلات البطيئة التي أحيانًا تُعكر صفو الأوتوماتيك في الاستخدام المفرط؟

التعهد بتحسين “سرعة الانتقال” و”استجابة أفضل” هي موسيقى جميلة للأذان، لكننا نعلم أن الرابط الحي مع ناقل الحركة اليدوي من الصعب جدًا تقليده. من ناحية أخرى، يمكن أن يكون أوتوماتيكًا محكمًا أكثر سرعة في الكثير من الحالات وأكثر راحة في الحياة اليومية. تويوتا يبدو أنها ترغب في إرضاء الجميع، مقدمة الخيارين. نقطة لمصلحتهم!

أسئلة شائعة حول GR يارس الجديدة

• هل تغير المحرك كثيرًا؟
  نسخة RZ عالية الأداء زادت في القوة، وحققت 300 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران.
• هل يستحق ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحاولة؟
  تويوتا تدعي أنه تم تحسينه بشكل كبير للقيادة الرياضية، لكن الخيار اليدوي لا يزال موجودًا للخبراء.
• هل باقة الجاذبية الهوائية مجرد إضافة جمالية؟
  لا، فهي لها وظيفة ديناميكية فعلية، مستلهمة من سيارات السباقات لتحسين القوة السفلية وتدفق الهواء.
• متى ستحضر إلى البرازيل/البرتغال/دول أخرى؟
  لا توجد تأكيدات رسمية حول وصول هذه النسخة المحدّثّة إلى أسواق أخرى خارج اليابان حتى الآن.
• ما هو نظام تويوتا سيفتي سينس؟
  هو مجموعة من تقنيات مساعدة السائق، مثل الفرملة الأوتوماتيكية في حالات الطوارئ والتنبيه عند الخروج من المسار.

مع المزيد من القوة، وتصميم جذاب (مع باقة الجاذبية الهوائية)، وخيار ناقل حركة أوتوماتيكي يُفترض أنه ذكي، تعد تويوتا GR يارس بالاستمرار في كونها ملك السيارات الرياضية الصغيرة. يبقى أن نتمنى أن تصل هذه السيارة المذهلة إلى المزيد من الأسواق!

ما رأيك في التحديثات الجديدة لسيارة تويوتا GR يارس؟ هل يقنعك ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ اترك تعليقك أدناه وشاركه مع أصدقائك المحبين للسيارات!