هل سمعت عن مازدا 787B؟ إنه سيارة سباق صنعت تاريخًا في عام 1991، عندما فازت بـ 24 ساعة لو مان، أشهر وأكثر سباق تحمّل شهرة في عالم سباقات السيارات. لكن هل كنت تعلم أن هذه السيارة تم حظرها بعد تلك الانتصار مباشرة؟ في هذه المقالة، سأشرح لماذا تم حظر مازدا 787B من المنافسة ولماذا تعتبر واحدة من أكثر السيارات أسطورية على مر العصور.
كانت مازدا 787B سيارة مختلفة تمامًا عن منافسيها. بينما كانت معظم سيارات السباق تستخدم محركات البنزين مع المكابس والأسطوانات، كانت مازدا 787B تستخدم محرك دوار وانيكل، الذي كان له شكل مثلث ويدور حول محور. كان لهذا النوع من المحرك بعض المزايا: كان أخف وزنًا، وأكثر تناسقًا، وأقوى من المحركات التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، كان ينتج صوتًا فريدًا وحادًا، مما جعل مازدا 787B تبرز على المسار.
لكن المحرك الدوار كان لديه بعض المشكلات أيضًا: كان يستهلك المزيد من الوقود، وينبعث منه المزيد من الملوثات، وكان من الصعب ضبطه. لذلك، قررت الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، التي كانت تنظم سباقات لو مان، تحديد سعة المحركات الدوارة إلى 2.6 لتر، بينما كان يمكن أن تصل محركات البنزين إلى 3.5 لتر. مما يعني أن مازدا 787B كانت أقل قوة من منافسيها، مثل بورش 962C، وجاغوار XJR-12، ومرسيدس-بنز C11.
ومع ذلك، كانت مازدا 787B تمتلك أوراق رابحة أخرى: كانت موثوقة جدًا، وانسيابية، ومتوازنة بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، كانت لديها فريق من السائقين الموهوبين وذوي الخبرة: البريطاني جوني هيربرت، والألماني فولكر وايدلر، والفرنسي برتران غاشو. تمكنوا من قيادة مازدا 787B إلى النصر في 24 ساعة لو مان لعام 1991، بعد إكمال 362 لفة دون أي مشاكل ميكانيكية. كانت هذه هي المرة الأولى والوحيدة التي تفوز فيها سيارة يابانية بمحرك دوار في هذا السباق.
لكن هذا الانتصار كان أيضًا الأخير لمازدا 787B. قررت FIA تغيير القوانين لسباقات لو مان اعتبارًا من عام 1992، حيث منعت المحركات الدوارة وطلبت أن تكون السيارات مستندة إلى نماذج الشارع. جعل هذا مازدا 787B محظورة من المسارات، دون فرصة للدفاع عن لقبها. شعر العديد من المعجبين بالاستياء من هذا القرار، الذي اعتبروه غير عادل وعشوائي.
دخلت مازدا 787B التاريخ كواحدة من أكثر السيارات روعة وابتكارًا في عالم سباقات السيارات. إنها محبوبة لجمالها، وأدائها، وصوتها الفريد. إنها رمز للعزيمة، والإبداع، وشغف اليابانيين بالرياضة الآلية. إنها سيارة لن تُنسى أبدًا.
Author: Fabio Isidoro
فابيو إيسيدورو هو المؤسس ورئيس تحرير قناة كارو، حيث يكتب عن عالم السيارات منذ عام 2022. شغوف بالسيارات والتكنولوجيا، بدأ رحلته في بوابة HospedandoSites ويخصص نفسه اليوم لإنشاء محتوى تقني وتحليلات شاملة للمركبات الوطنية والدولية. 📩 للتواصل: contato@canalcarro.net.br