تشبثوا بقبعاتكم، عشاق السرعة والكهرباء! قررت شركة سكودا أن تكون مجرد سيارة عملية وواسعة لم تعد كافية. إليكم سكودا إيلروك vRS، النسخة المفعمة بالحماسة من SUV الكهربائي المدمج الجديد، والتي تعد بأن تكون أسرع سيارة إنتاج تخرج من مصانعها. نعم، قرأتم ذلك بشكل صحيح: سكودا و”أسرع” في نفس الجملة. دعونا نرى إن كانت هذه الخلطة من العمليّة التشيكية مع التوابل vRS تعمل فعلا كما هو متوقع!
استنادًا إلى إيلروك “العادي” الذي تم إطلاقه مؤخرًا، فإن نسخة vRS لا تبخل في جانب القوة الكهربائية. نحن نتحدث عن مزيد من القوة، ودفع رباعي العجلات حتى لا يتخلف عن الآخرين عند الإشارة، ومظهر أكبر جرأة وتكنولوجيا متقدمة. هل يمكن أن تحقق هذه السيارة الإثارة الموعودة دون التضحية بشكل كبير بالمدى أو تكلف ثروة؟
قوة متوفرة: عندما تقرر سكودا الانطلاق
قلب (أو بالأحرى، قلوب) إيلروك vRS هو مجموعة من محركين كهربائيين، واحد لكل محور. هذا لا يضمن فقط الدفع الرباعي المطلوب (وداعًا لإيلروك العادي الذي يعمل بالدفع الخلفي!)، بل أيضًا يرفع القوة إلى حوالي 340 حصان. إنها قفزة كبيرة تحول SUV العائلية الهادئة إلى شيء… أكثر إثارة بكثير.
النتيجة العملية لهذه القوة الإضافية؟ تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في وقت قياسي يبلغ 5.4 ثانية. حسنًا، قد لا تكون تيسلا بلايد، لكن بالنسبة لسكودا، يكفي أن تجعل العديد من السيارات التي تعمل بالاحتراق تتخلف وراءها (بالتأكيد كهربائية). السرعة القصوى محددة بحوالي 178.6 كم/ساعة، مما يدل على أن التركيز هنا هو على الانطلاق السريع، وليس تحطيم الأرقام القياسية على الأوتوبان. وهذا منطقي.
ولتضمن أن يعرف المشاة أن شيئًا سريعًا (وصامتًا) قادم، أضافت سكودا صوتين خارجيين جديدين: “رياضي” و”مستقبلي”. يبقى أن نرى ما إذا كانت ستبدو كما لو كانت spacecraft أو خلاط معزز. الفضول كبير!
أهم ميزات أداء إيلروك vRS
- القدرة: حوالي 340 حصان
- الدفع: رباعي (4WD) مع محرك مزدوج
- التسارع 0-100 كم/ساعة: 5.4 ثانية
- السرعة القصوى: ~178.6 كم/ساعة
- الأصوات الخارجية: أوضاع “رياضي” و”مستقبلي”
البطارية والشحن: الرقصة بين الأداء والمدى
لتغذية هذه القوة الكهربائية، تستخدم سكودا بطارية بسعة 84 كيلوواط ساعة، نفس السعة الموجودة في النسخة الأعلى من ايلروك التقليدي. المدى المُعلن في دورة WLTP يبلغ حوالي 550 كم. إنه رقم محترم، لكنه أقل قليلاً من النسخ الأقل قوة. في النهاية، لا يوجد غداء (أو تسارع عنيف) مجانًا، أليس كذلك؟ الأداء يتطلب ثمنه في الكفاءة.
الخبر الجيد هو أنه عندما تطلب البطارية الراحة، فإن إيلروك vRS لن يتركك تنتظر طويلاً. إنه يدعم الشحن السريع DC بقدرة تصل إلى 185 كيلوواط. في الواقع، هذا يعني الذهاب من 10% إلى 80% من الشحن في حوالي 26 دقيقة – وقت كافٍ لاحتساء فنجان قهوة والتخطيط للانطلاق التالي. بالنسبة لمن يشحنون في المنزل أو مكان العمل، فإن شاحن AC بقدرة 11 كيلوواط يكمل الشحن من 0 إلى 100% في حوالي 8 ساعات.
تعتبر قدرة الشحن السريع هذه أمرًا حيويًا. تساعد على التخفيف من فقدان المدى الطفيف وتجعل إيلروك vRS أكثر جدوى لمن يريد استخدام السيارة يوميًا وأيضًا في رحلات طويلة، دون المعاناة (الكثيرة) من “قلق المدى” الشهير.
جدول الشحن السريع لإيلروك vRS
| نوع الشحن | القدرة القصوى | الوقت المتوقع |
|---|---|---|
| DC سريع (10-80%) | 185 كيلوواط | ~26 دقيقة |
| AC بطيء (0-100%) | 11 كيلوواط | ~8 ساعات |
| المدى (WLTP) | غير متاح | ~550 كم |
شاسيه رياضي: أقصى انخفاض فارق وأكثر متعة؟
سيارة تحمل تسمية vRS لا تعيش فقط من أداء المحرك القوي. تدرك سكودا ذلك وقد أعطت تحسينًا خاصًا لنظام التعليق والشاسيه لإيلروك الرياضي. يوصف النظام بأنه أكثر صلابة ويركز على القيادة الديناميكية. للمساعدة، تم تخفيض ارتفاع العجلات بمقدار 15 مم في المقدمة و10 مم في الخلف. وهذا لا يمنحها مظهرًا أكثر عدوانية فحسب، بل أيضاً يخفض مركز الثقل، مما يساعد على الاستقرار أثناء المنعطفات.
تمت إعادة ضبط نظام التوجيه لتقديم دقة واستجابة أكبر، وهو أمر أساسي لنقل الثقة للسائق عندما تزداد السرعة. كما تمت إضافة مكابح أمامية مع كحدين للتأكد من قوة التوقف المناسبة لـ340 حصان. ولمن يسعون لأقصى تعديل، ستوفر سكودا مساعدات لإيقاف الصدمات كخيار جانبي، مما يسمح بالتغيير بين انسيابية أكثر راحة أوصلابة أكبر حسب المزاج (أو جودة الطريق).
لم يتبق سوى معرفة ما إذا كانت هذه التعديلات ستجعل إيلروك سيارة “رياضية حارة” كهربائية حقيقية أم ستكون مجرد سيارة داكنة ذات قوة كبيرة في خط مستقيم. تطلعات عالية لرؤية ما إذا كانت الديناميكية ستتطابق مع أداء المحرك.
تصميم “حداثي صلب” مع لمسة vRS: عدوانية في مكانها
إيلروك vRS هو النموذج الأول من الخط الرياضي الذي يحمل لغتنا الجديدة للتصميم في سكودا، والتي تسمى “حداثي صلب”. عمليًا، يتجسّد هذا في خطوط أكثر استقامة وقوة، لكن مع تفاصيل تصرخ “أداء”. اللون الحصري للإطلاق، الأخضر الجذاب مامبا، يضمن أنه لن يمر مرور الكرام.
تشمل التفاصيل المحددة لنسخة vRS صدام أمامي معاد تصميمه مع فتحات هواء أكبر بشكل مسدس، وشبكة أمامية “كريستال فيس” المضاءة (اختيارية)، وشعارات vRS منتشرة عبر الهيكل والعديد من التشطيبات باللون الأسود اللامع (مرايا، إطارات النوافذ، قضبان السقف). عند فتح السيارة، يتلقى السائق “عرض ضوئي” مع مصابيح LED Matrix والمصابيح الخلفية. إنها لمسة من “تحسين المتجر”، لكن الكثيرين ستحبذها.
في الجزء الخلفي، يعد الصادم أيضًا حصريًا مع تشطيب باللون الأسود وعاكس أحمر يمتد عبر العرض بالكامل. العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية تأتي بحجم 20 بوصة كمعيار، مع خيار 21 بوصة لمن يحب الإطارات ذات الملامح المنخفضة. زجاج خلفي عاتم يكمل الطقم البصري، مما يمنحها مظهرًا أكثر غموضًا ورياضة.
عناصر بصرية حصرية لإيلروك vRS
- لون حصري أخضر مامبا
- صدامات vRS محددة
- فتحات هواء سداسية
- تشطيبات باللون الأسود اللامع
- شعارات vRS
- عجلات بحجم 20″ (خيار 21″)
- مصابيح LED Matrix
- زجاج خلفي عاتم
الداخلية: تكنولوجيا ورياضية جنباً إلى جنب
من الداخل، سعت سكودا لإنشاء بيئة تجمع بين التكنولوجيا والروح الرياضية التي تتميز بها سلسلة vRS. السمة الداكنة تتصدر، لكنها تُكسر بتفاصيل باللون الأخضر الليموني في خياطة المقاعد، وعجلة القيادة، وألواح الأبواب. يجمع التنجيد بين القماش وألنتارا (مواد صناعية تشبه الجلد المدبوغ) في نقاط متعددة، مثل المقاعد الرياضية مع دعم جانبي بارز والألواح.
تشطيبات تحاكي ألياف الكربون تحاول أن تقدم لمسة إضافية من الرياضية، بينما تساعد الإضاءة المحيطة القابلة للتخصيص في خلق الأجواء المرغوبة. في وسط اللوحة، تسيطر شاشة 13 بوصة على نظام المعلومات والترفيه، الذي يأتي برسوم رسومية محددة لنسخة vRS. لوحة العدادات الرقمية بحجم 5 بوصات – ربما صغيرة قليلاً وفقًا للمعايير الحالية؟ – لكن تحتوي أيضًا على تصميم حصري. كما يتوفر عنوان عرض الألواح مع الواقع المعزز كخيار لمن لا يريدون رفع أنظارهم عن الطريق.
لم يُنسَ الراحة: مقاعد أمامية مع تعديلات كهربائية، تدفئة، ووظيفة تدليك (اختيارية للركاب) متاحة. منافذ USB-C للشحن السريع (45 واط)، شاحن لاسلكي للهواتف الذكية، ونظام صوتي فاخر اختياري من كانتون مع 12 مكبر صوت و675 واط تكمل الحزمة التكنولوجية وراحة الاستخدام. يبدو مكانًا جيدًا لتمضية الوقت، سواء كنت تسرع أو محبوسًا في الزحام.
الإطلاق والسعر: اللغز الكبير
تخطط سكودا لإطلاق إيلروك vRS في أسواقها الرئيسية حول العالم ابتداءً من صيف عام 2024. وهذا يعني أنه ينبغي أن يبدأ في الوصول إلى الشوارع في النصف الثاني من العام. ومع ذلك، يمكن أن يختلف تواجد النموذج اعتمادًا على المنطقة. قد عرضت العلامة التجارية النسخة العادية من إيلروك في الهند لاختبار الاهتمام، لكن لا توجد تأكيدات حتى الآن بشأن ما إذا كانت النسخة vRS ستصل إلى هناك، على سبيل المثال.
وسؤال الذي يريد الجميع معرفة إجابته: كم سيكلف هذا؟ لم تكشف سكودا بعد عن الأسعار الرسمية، ولكن يمكننا توقع قيمة أكبر بكثير من إيلروك العادي. عادة ما تضيف نسخ vRS “قيمة إضافية” ملحوظة. نأمل ألا تضيع مع الجودة التي دائمًا ما كانت نقطة قوة in سكودا في هذه النسخة المفعمة بالحماسة. استعدوا لعقد الشراء!
أسئلة شائعة حول سكودا إيلروك vRS
- هل هي أسرع سيارة سكودا قد أُنتِجت؟
نعم، من حيث التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (5.4 ثانية)، إنها أسرع نموذج إنتاج في تاريخ سكودا حتى الآن. - هل المدى أقل بكثير من إيلروك العادي؟
هناك انخفاض طفيف (يقدر بنحو 10-20 كم) بسبب تركيز الأداء والدفع الرباعي، ولكن ~550 كم (WLTP) لا يزال رقمًا تنافسيًا. - متى يمكنني شراء واحدة؟
سيبدأ الإطلاق العالمي في صيف عام 2024، مع وصول إلى الأسواق يختلف في النصف الثاني. يرجى مراجعة توفرها محليًا. - هل تحتوي على صوت محرك مزيف؟
نعم، تقدم صوتين خارجيين اصطناعيين يطلق عليهما “رياضي” و”مستقبلي” للتعويض عن صمت المحرك الكهربائي. - هل يستحق الانتظار للحصول على vRS بدلاً من إيلروك العادي؟
يعتمد ذلك على أولوياتك. إذا كنت تبحث عن أداء ممتاز، تصميم رياضي ودفع رباعي، فإن vRS هي الخيار. أما إذا كنت تفضل أقصى مدى وسعر أكثر قابلية، فقد تكون النسخ العادية أكثر ملاءمة.
تصل سكودا إيلروك vRS مع اقتراح جريء: أن تكون أسرع سيارات العلامة التجارية، مُغلفة في شكل SUV كهربائي مدمج وأنيق. إنها تجمع الهوية البصرية الجديدة لسكودا مع الأداء التقليدي لعلامة vRS، وأضافت الدفع الرباعي والشحن السريع لمحاولة تحقيق التوازن. وماذا عنك، ما رأيك في هذه الخطوة من سكودا نحو عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء؟ اترك تعليقاً أدناه وشارك انطباعاتك!
