تايكان توربو جي تي تكسر رقم دورة EV

بورشه تايكان تيربو جي تي قد أعادت تعريف حدود الأداء الكهربائي بتحقيقها رقمًا قياسيًا جديدًا في حلبة إنتيرلاجوس الأسطورية في ساو باولو. قادها السائق المحترف فيليبي ناصر، وقد حقق الطراز وقتًا مثيرًا للإعجاب، مما يظهر القدرة الاستثنائية والهندسة المتطورة لبورشه في عالم السيارات الكهربائية عالية الأداء. هذا الإنجاز لا يعزز فقط مكانة تايكان تيربو جي تي كقائد في فئته، بل يرفع أيضًا السقف للسيارات الرياضية الكهربائية في المستقبل.

يأتي هذا الرقم القياسي بعد سلسلة من الإنجازات الملحوظة لتايكان في مختلف الحلبات الشهيرة حول العالم، من حلبة نوربورغرينغ نوردشليفي الصعبة إلى حلبة ويذر تيك رايس واي لاغونا سيكا المتعرجة. الأداء المتسق لتايكان على أنواع مختلفة من المسارات يعزز من مرونته وقدرته على التكيف، وهي صفات أساسية للسيارات الرياضية عالية العيار. الإنجاز الأخير في إنتيرلاجوس يضيف فصلًا جديدًا إلى قصة نجاح تايكان، مما يرسخه كرمز للحركة الكهربائية الرياضية.

معيار جديد للسرعة في إنتيرلاجوس

في 5 فبراير 2025، سجل فيليبي ناصر، سائق ذو سيرة ذاتية مبهرة تشمل ثلاثة ألقاب في IMSA وثلاثة انتصارات في سباق 24 ساعة في دايتونا، زمنًا قدره 1:42.1 دقائق في حلبة إنتيرلاجوس التي يبلغ طولها 4.309 متر. هذا الزمن لم يتجاوز فقط الرقم القياسي السابق للسيارات الكهربائية، الذي كان 1:49.8 دقائق وقد سجله تايكان تيربو إس في 2022، بفارق يقرب من ثمانية ثوانٍ، ولكنه أيضًا كان أقل من ثانية واحدة عن الزمن الذي حققه 911 تيربو إس (1:43.087 دقائق)، وهو رمز لبورشه بمحرك احتراق. المقارنة المباشرة مع 911 تيربو إس تبرز التطور الملحوظ في التكنولوجيا الكهربائية والقدرة على منافسة السيارات الرياضية التقليدية من حيث الأداء الخالص.

حلبة إنتيرلاجوس، المعروفة رسميًا باسم أوتودروم خوسيه كارلوس بايس، هي منصة مشهورة لرياضة السيارات العالمية، مشهورة باستضافتها لسباقات الفورمولا 1 وبطولة العالم للتحمل من FIA (WEC). الحلبة، التي تكرم البطل الوطني إيرتون سينا، تقدم مزيجًا من الأقسام ذات السرعة العالية، والمقاطع الفنية، والتغيرات في الارتفاع، مما يتطلب أقصى جهد من السيارات والسائقين. لذا، فإن الرقم القياسي لتايكان تيربو جي تي في إنتيرلاجوس ليس مجرد رقم، بل هو دليل على قدرته على السيطرة في واحدة من أكثر الحلبات تحديًا في العالم.

فيليبي ناصر وتايكان تيربو جي تي

عبر فيليبي ناصر عن حماسه وإعجابه بتايكان تيربو جي تي بعد تحقيق الرقم القياسي. “القدوم إلى إنتيرلاجوس وقيادة تايكان تيربو جي تي مباشرة بعد الفوز بسباق 24 ساعة في دايتونا كانت تجربة مذهلة. كنت أتوقع التسارع القوي والعزم، لكن في النهاية، كان الأداء العام هو ما أثار إعجابي حقًا”، صرح سائق بورشه. كلمات ناصر تبرز الأداء الشامل لتايكان تيربو جي تي، الذي يتجاوز مجرد التسارع الخالص ليشمل قابلية القيادة، والتوازن، والاستجابة في ظروف المسار المختلفة.

كما أكد ناصر على دقة التوجيه واستقرار السيارة، حتى في الفرامل القوية والمنعطفات الضيقة. “من الرائع مدى سرعة تسارع السيارة وتقديم قوتها”، تابع سائق فريق بورشه بنسكي موتورسبورت. “كان توجيه تايكان تيربو جي تي دقيقًا للغاية في المنعطفات الضيقة وظل مستقرًا حتى تحت الفرامل القوية. التوازن، والتمسك – إنها حقًا آلة أداء.” feedback السائق، الذي يمتلك خبرة واسعة في المنافسات عالية المستوى، يثبت المزايا الديناميكية والهندسة المتطورة لتايكان تيربو جي تي.

رقم قياسي مرتبط بالإطلاق في السوق البرازيلية

“كان هدفنا هو تحديد رقم قياسي جديد لإظهار نقاط القوة في سلسلة طرازات تايكان الجديدة – تمامًا في الوقت المناسب لإطلاقها في السوق البرازيلية”، أوضح بيتر فوغل، المدير التنفيذي لبورشه البرازيل. إن تحقيق الرقم القياسي في إنتيرلاجوس يحمل أهمية استراتيجية كبيرة لبورشه، مما يعزز إطلاق تايكان تيربو جي تي في البرازيل. الأداء الاستثنائي للسيارة في حلبة مشهورة ومعروفة للجمهور البرازيلي بالتأكيد يساهم في خلق توقعات ويعزز صورة الابتكار والتميز للعلامة التجارية.

“الأداء الاستثنائي لتايكان تيربو جي تي هو حقًا مدهش”، اختتم فوغل. إن بيان المدير التنفيذي لبورشه البرازيل يبرز فخر الشركة بما تم تحقيقه وثقتها في إمكانية تايكان تيربو جي تي في السوق البرازيلية. لذا، فإن الرقم القياسي في إنتيرلاجوس ليس مجرد علامة فنية، بل هو أيضًا أداة تسويقية قوية لبورشه في سياق إطلاق النموذج الجديد.

تايكان تيربو جي تي: الأمان والأداء في الفورمولا إي

أيضًا، يظهر تايكان تيربو جي تي مؤهلاته في رياضة السيارات كسيارة أمان في الفورمولا إي منذ مايو 2024، خلفًا لتايكان تيربو إس في هذا الدور. يقودها برونو كوريا (البرتغال)، وهي السيارة الأكثر قوة في بطولة FIA العالمية. وجود تايكان تيربو جي تي في الفورمولا إي كسيارة أمان يبرز قدرتها على الأداء في بيئة تنافسية عالية المستوى، بالإضافة إلى تعزيز صورة بورشه كرائدة في التكنولوجيا الكهربائية في رياضة السيارات.

يوجد دائمًا سيارتين من تايكان تيربو جي تي كسيارات أمان – كلاهما مزودان بحزمة ويزاك – في كل سباق من الفورمولا إي. مجهزة بأجهزة أمان ونظام اتصالات عالية التقنية، تتناوب بين وظائف السيارة الرئيسية والمركبة الاحتياطية. يضمن استخدام سيارتين التوفر الدائم لسيارة أمان عالية الأداء، وهو أمر حاسم لسلامة وسير سباقات الفورمولا إي بسلاسة.

مرونة تايكان

الرقم القياسي في ساو باولو ينضم إلى أرقام قياسية أخرى لطراز تايكان في حلبات مختلفة حول العالم، بعضها حتى مجمد. مؤخرًا، في يناير 2025، سجل مدرب تجربة بورشه، ينس ريختير، الرقم القياسي لأطول انزلاق مستمر في سيارة كهربائية على تايكان GTS، حيث قطع مسافة 17.50 كم، بشكل كامل الجانبي. هذا الرقم القياسي يظهر مرونة تايكان، القادر على تقديم الأداء في مضامير السرعة العالية وكذلك في ظروف متطرفة مثل الجليد.

في ربيع 2024، زار سائق تطوير بورشه، لارس كيرن، حلبة ويذر تيك رايس واي لاغونا سيكا في كاليفورنيا بنجاح. مع زمن قدره 1:27.87 دقائق، حقق أسرع لفة من أي سائق آخر في سيارة كهربائية مرخصة للشوارع. قبل ذلك بقليل، كانت نسخة من الطراز قيد الإنتاج قد حققت زمنًا أسرع جديد في فئتها في نوربورغرينغ. أيضًا، كان كيرن خلف المقود في هذه المناسبة، حيث أكمل نوردرشليفي في 7:07.55 دقائق فقط. مع هذا الزمن الرسمي للدورة، كان أسرع بـ 26 ثانية من قيادته القياسية السابقة في أغسطس 2022 في تايكان تيربو إس سيدان. هذه الأرقام القياسية المتنوعة، في أنواع مختلفة من المسارات والظروف، تثبت مدى قدرات تايكان وامتياز هندسة بورشه.

تايكان تيربو جي تي وحزمة ويزاك: هندسة لأقصى أداء

رفعت بورشه مستوى خط إنتاجها من سيارات السيدان الرياضية الكهربائية بالكامل مع تايكان تيربو جي تي وحزمة ويزاك. يتم استخدام محول نبض أكثر قوة وكفاءة مع كربيد السيليكون كمادة شبه موصلة في المحور الخلفي. كلا السيارتين تصلان إلى قدرة قصوى لفترة محدودة تصل إلى 1019 حصان. هذه الزيادة في القوة، جنبًا إلى جنب مع تحسينات تقنية أخرى، أساسية للأداء الاستثنائي للنماذج.

مع ضغط زر، يوفر وضع الهجوم زيادة في القوة تصل إلى 163 حصانًا لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ. تم تحسين النظام للاستخدام على الحلبة ويشبه من حيث الوظيفة سيارات السباق 99X التي تستخدمها بورشه في بطولة العالم ABB FIA للفورمولا إي. يتم الإشارة إلى الدفع بواسطة مؤقت عد تنازلي في لوحة العدادات وتمثيله ديناميكيًا بواسطة حلقات متحركة في عداد السرعة. تكنولوجيا الفورمولا إي تعكس نقل المعرفة والابتكار بين حلبات السباق والسيارات الشائعة لبورشه.

مع تدابير ذكية للبناء الخفيف، خفضت بورشه وزن تايكان تيربو جي تي بما يصل إلى 71 كجم مقارنة بتايكان تيربو إس. تساهم عدة مكونات مصنوعة من الألياف الكربونية في تحقيق هذه الوفورات. تم تصميم تايكان تيربو جي تي مع حزمة ويزاك خصيصًا للحلبات ويتخلى عن المقعد الخلفي لصالح نسبة وزن إلى قوة أعلى. السعي وراء تقليل الوزن وتحسين نسبة الوزن إلى القوة هو سمة أساسية للسيارات الرياضية عالية الأداء، وتلتزم تايكان تيربو جي تي بهذه الفلسفة حرفيًا.

كلا الطرازين مزودان بشكل قياسي بنظام تعليق بورشه النشط مع إعداد مخصص لـ GT. في حالات القيادة الديناميكية، تضمن هذه الإعدادات للتعليق ارتباطًا شبه مثالي مع الطريق بفضل التوزيع المتوازن لأحمال العجلات. يسهم التعليق النشط، جنبًا إلى جنب مع أنظمة التحكم الديناميكي الأخرى، في رشاقة ودقة واستقرار تايكان تيربو جي تي في ظروف القيادة المختلفة.

تايكان تيربو جي تي، أيقونة كهربائية للأداء

بورشه تايكان تيربو جي تي ليست مجرد سيارة كهربائية أخرى؛ إنها عرض أن الإلكتريكية يمكن أن تتعايش بسلام مع الأداء والعاطفة التي يتوقعها المرء من سيارة رياضية عالية العيار. الرقم القياسي في إنتيرلاجوس، جنبًا إلى جنب مع الإنجازات العالمية الأخرى، يثبت قدرة تايكان تيربو جي تي على تجاوز التوقعات وتأسيس معايير جديدة في فئة السيارات الكهربائية ذات الأداء. مع تكنولوجيا متطورة، وهندسة مصقولة، وتصميم مبتكر، يتجلّى تايكان تيربو جي تي كأيقونة لعصر الحركة الكهربائية الرياضية، جاهزًا لجذب المتحمسين وتحدي حدود السرعة.