تعتبر BMW M3 CS Touring ردًا جريئًا لعشاق الأداء الخام في صيغة عائلية. يجمع هذا الطراز بين التقليد والابتكار، متحديًا التقاليد من خلال توحيد الهندسة العملية و الهندسة التنافسية. إن غيابه في السوق الأمريكية الشمالية يزيد من جاذبيته، مما يجعله هدفًا مرغوبًا عالميًا.
550 حصان من المحرك التوأمي الشاحن التيربو في العمل
تحت الغطاء، يوفر محرك الشاحن التيربو المزدوج سعة 3.0 لترات المكون من ست أسطوانات متتالية 550 حصانًا وعزم دوران يبلغ 66.3 كجم. تشمل البنية عمود مرفقي مطروق وغطاءات أسطوانات مغطاة بالاحتكاك، مما يضمن استجابة فورية. مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات، يتسارع الطراز من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثوانٍ.
يوفر نظام الدفع الرباعي M xDrive توزيعًا ديناميكيًا للقوة، يتكيف مع الأسطح المختلفة. في وضع “الدريفت”، يتم توجيه 100% من القوة إلى المحور الخلفي، مما يوفر تجربة مشابهة لسيارة رياضية تقليدية. يعزز نظام العادم الرياضي المصنوع من التيتانيوم من دوي المحرك، محافظًا على الخصائص الميكانيكية حتى عند سرعات دوران منخفضة.
ألياف الكربون وخفة الوزن الشديدة
تخفيض الوزن هو استراتيجية: غطاء المحرك، ومشتت الهواء الخلفي، والمرايا الجانبية مصنوعة من ألياف الكربون. في الداخل، تعزز مقاعد M Carbon والتفاصيل على لوحة القيادة فلسفة التصميم الخفيف الوزن. أسفرت إزالة المكونات الزائدة عن توفير 20 كجم مقارنة بالطراز التقليدي Touring.
يشمل التصميم العدواني عجلات مطروقة بحجم 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، متاحة باللون الذهبي البرونزي أو الأسود غير اللامع. تضمن الإطارات منخفضة البروفايل، المطورة للمدار، التشبث حتى في الزوايا الضيقة. بشكل اختياري، تعزز المكابح الكربونية والسيراميكية مع المكابح الذهبية من قدرة الكبح.
دفع رباعي مع وضع الدريفت الاختياري
لا يقتصر نظام M xDrive على الاستقرار: على الحلبة، يسمح بإجراء تعديلات دقيقة على انزلاق العجلات الأمامية والخلفية عبر المركز الإلكتروني. أظهرت الاختبارات على الحلبات الأوروبية أوقات لفة تبلغ 7 دقائق و30 ثانية في حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف، منافسة للسيارات الرياضية المخصصة. تلقت التعليق التكيفي إعادة معايرة خاصة لزيادة الصلابة دون المساس بالراحة في المدن.
يوفر نظام التوجيه الكهربائي الميكانيكي ردود فعل دقيقة، مع ثلاثة مستويات قابلة للتعديل من المساعدة. في وضع “الحلبة”، يقلل النظام من التدخلات الإلكترونية، مما يتيح تحكمًا أكبر للسائق. يحافظ نظام التبريد المحسن على درجات حرارة مستقرة حتى بعد لفات مكثفة، بفضل المشعات الإضافية وزيت الأداء العالي.
حصريّة تتحدى السوق الأمريكية الشمالية
تبرر BMW استبعاد M3 CS Touring من أمريكا الشمالية بسبب انخفاض الطلب على سيارات الواجن ذات القوة العالية. ومع ذلك، يشير المحللون إلى استراتيجية العلامة التجارية: تحديد الوحدات للحفاظ على القيمة المتبقية. سيتم إنتاج 1,500 وحدة فقط، تستهدف بشكل أساسي أوروبا وآسيا.
يرى الجامعون بالفعل أن الطراز سيكون كلاسيكيًا مستقبليًا، مقارنةً بـ Audi RS2 Avant من التسعينيات. تعكس سعره المقدر بـ 145,000 يورو موقعًا متميزًا. بالنسبة للأسواق غير المخدومة، يظهر الاستيراد الموازي كخيار، على الرغم من تكاليف لوجستية كبيرة.
معرض صور BMW M3 CS Touring
