بنتلي كونتيننتال GT 2025 وقوته الهجينة 671 حصاناً: هل تستحق السعر الحصري؟

استعد، لأن عالم الرفاهية في السيارات تلقى هزة إيجابية للتو. بنتلي، هذه الأسطورة البريطانية التي تجمع بين الفخامة والأداء، أطلقت الطرازين الجديدين لعام 2025 من Continental GT Core وAzure، وبصراحة، هما يشكلان حديث الساعة. لكن لا تظن أنهما مجرد تكرار للمألوف؛ نحن نتحدث عن تغيير في التركيز قد يفاجئ حتى أكثر المتشككين. هل ستكون هذه خطّة عبقرية أم خطوة على طريق الخطأ؟

يتعمق هذا المقال في ما تقدمه هذه “الوجوه الجديدة” في خط Continental GT فعليًا. سواءً كنت من عشاق السيارات عالية الأداء أو ببساطة تقدر قمة الفخامة في عالم السيارات، تابع القراءة. سنكشف كل تفصيل، وكل لمسة هندسية، وكل جدل يحيط بهذه الآلات التي تعد بإعادة تعريف مفهوم “السياحة الكبرى”.

إعادة تعريف الفخامة الهجينة: ماذا يتغير في قلب بنتلي؟

لطالما كانت بنتلي مرادفًا للقوة الخام والفخامة الصريحة، أليس كذلك؟ لكن الطرازين Continental GT Core وAzure لعام 2025 يقدمان توجهًا مختلفًا قليلاً. في حين أن نسخ “الفارسيتي” – Speed وMulliner – قد أذهلتنا بنظام الدفع الهجين المتميز Ultra Performance Hybrid بقوة 771 حصانًا، فإن هؤلاء الجدد يقدمون إصدارًا أكثر “تحفظًا” قليلاً لنفس النظام الهجين عالي الأداء.

ماذا يعني هذا عمليًا؟ نظام High Performance Hybrid الجديد الموجود في Core وAzure يقدم قوة مجمعة محترمة تبلغ 671 حصانًا. إنه محرك V-8 ثنائي التيربو سعة 4.0 لتر بقوة 512 حصانًا، متصل بمحرك كهربائي بقوة 188 حصانًا، وكل ذلك يُدار بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مزدوج القابض. إنها آلة قوية فعلًا، لكن النقطة هنا هي النية: بنتلي توجه هذه الطرازات بوضوح نحو “السياحة الكبرى” والراحة، بدلاً من الأداء الخالص على الحلبة. إنها رهان جريء بالنظر إلى إرث العلامة.

التسلسل الهرمي الجديد لخط Continental GT

• خط “الفارسيتي” (أداء استثنائي): Speed وMulliner، بقوة 771 حصانًا.
• خط “جونيور-فارسيتي” (فخامة وسياحة كبرى): Core وAzure، بقوة 671 حصانًا.

التصميم والأناقة: كيف تميز الجيل الجديد؟

في عالم يصيح فيه كل تفصيل بالتميز، كيف تميز بنتلي طرازاتها الجديدة؟ بصريًا، يحمل Core وAzure هويات مميزة، بالرغم من اشتراكهما في نفس قاعدة الفخامة التي لا جدال فيها. فعلى سبيل المثال، يعرض Azure شعار “Azure” على رفرف السيارة وتفاصيل كرومية متلألئة تجعل السيارة تتألق أكثر—كما لو كانت بحاجة لذلك، أليس كذلك؟ الشبك الأمامي بـ11 شريطًا عموديًا وفتحات سفلية مطلية بالكروم هو عرض مذهل بحد ذاته، يتوج بعجلات حصرية قياس 22 بوصة. إنها السيارة التي تقول “ها قد وصلت” دون أي خجل.

أما Core فهو يتبنى مظهرًا أكثر تواضعًا، مع شبكة أمامية سوداء مؤطرة بإطار كرومي وشريط عمودي كرومي مركزي واحد. إنه تصميم لا يحتاج إلى الصراخ ليُلاحظ. ومع ذلك، كلا النموذجين يقدمان “مصابيح الترحيب المتحركة” من Mulliner كخيار إضافي، وهبة تجعلك تشعر وكأنك من الملوك مع كل دخول للسيارة. هذه بنتلي تثبت أن حتى في طرز “المدخل” (وأنا أكره هذا التعبير لسيارة بمثل هذه الفخامة)، فإن الاهتمام بالتفاصيل هو حالة هوسية. لمن يبحث عن تجربة فخمة أعمق، شوف كيف مرسيدس مايباخ GLS 600 ترفع معايير الفخامة التي لا تضاهى.

ملاذ على عجلات: الراحة اللامثيل لها في الداخل.

إذا كان هناك شيء تبرع فيه بنتلي بلا منازع، فهو تحويل مقصورة السيارة إلى ملاذ من الراحة والرفاهية. والطرازان الجديدان Continental GT Core وAzure ليسا استثناء. كل سنتيمتر في المقصورة هو تحية لأرقى أنواع الجلود وللفكر الخاص بـ”العناية بالنفس”، كما يحبون تسميته. إنه مكان تحيط فيه الفخامة بكل حواسك، حتى في طراز Core. مريح إلى حد يكاد يكون غير لائق.

مثل تلميذ من الصف الأعلى Mulliner، يأخذ Azure فلسفة “العناية بالنفس” إلى أقصى حدودها. يأتي بمفروشات من خشب الجوز المفتوح وملحقات بثلاثة أبعاد مبطنة على الأبواب، وهي متعة خالصة. وإذا كنت تملك حسابًا مصرفيًا يدعم رغباتك الأكثر غرابة، استعد: هناك خيارات لقشرة الخشب المخططة وقائمة “سرية” من الإضافات التي تجعل أي شخص يذهل. المقاعد الأمامية مجهزة بالتدفئة والتهوية والتدليك كمعيار أساسي، مع حزم Touring وComfort وMood Lighting ضمن التجهيزات. حزمة Touring هي الاسترخاء المطلق، مع كروز كنترول تكيفي، ورؤية ليلية، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي. لفهم كيف تركز العلامات الفاخرة على صفات محددة بخلاف القوة فقط، اطلع على كيف يُعطي محرك لينكولن كورساير 2026 الهجين أولوية لصفات أخرى.

الأداء والجدل: هل تقيد الإطارات بالفعل الإمكانيات؟

وصلنا للنقطة الحساسة، الكرز المُر على الكعكة. يعد الطرازان Core وAzure بالتسارع من 0 إلى 100 كم/س في حدود 3.2 إلى 3.5 ثانية، مع سرعة قصوى تبلغ 270 كم/س. أرقام مبهرة، أليس كذلك؟ يشتركان بتقنيات التحكم بالقيادة من خط “الفارسيتي”، مثل ممتصات الصدمات ذات الصمامات المزدوجة، النوابض الهوائية ذات الغرف المزدوجة، التفاضل الخلفي محدد الانزلاق إلكترونيًا، والمحور الخلفي التوجيهي. نظريًا، هما آلات تقضم المنعطفات.

لكن هنا تكمن الـ”لكن”، نقطة الضعف، **الرسالة الصادمة** التي لم ترَها عين أحد: الإطارات. إطارات Pirelli P Zero Elect بقياس 22 بوصة، التي تُركز على مقاومة منخفضة للدحرجة على حساب التماسك الكامل، وُصفت بأنها “مقيدة” لقوة الهيكل. المصدر الموثوق في التقرير، Car and Driver، أشار إلى أن هذه هي “أول Continental GT تشد الإطارات بطريقة واضحة تحت حد الخوف لدينا”. تخيل حجم الإحباط عند امتلاك كل هذه الهندسة العالية والتوقف بسبب الإطارات. يبدو أن بنتلي تميل إلى فلسفة المزيد من القوة والمزيد من الاقتصاد مع تضييق نطاق التحكم في القيادة. إنها نقطة تحول قد تثير جدلاً. لمن يبحث عن قوة هجينة لا تصدق حقًا، كورفيت ZR1X 2026 بوعدها بقوة 1250 حصان هجينة ستجعلك مذهولاً.

الكفاءة والمستقبل: هل تستحق الهجينة التجربة؟

عصر التكهين قد أطل، وبنتلي ليست بمنأى عنه. يقدم الطرازان Core وAzure نطاقًا كهربائيًا يقدر بحوالي 63 كيلومترًا (بتقدير EPA)، وهذا جيد للاستخدام اليومي في المدينة. متوسط استهلاك الوقود المشترك حوالي 8.0 لترات لكل 100 كم، أو ما يعادل 4.5 ميل لكل جالون مكافئ (MPGe) عند الجمع بين البنزين والكهرباء. هذا يدل على جدية العلامة في التحول للمستقبل دون التخلي عن مميزاتها الفريدة.

الأسعار الأساسية تبدأ من حوالي 296,950 دولارًا أمريكيًا لـ GT Coupé، و323,550 دولارًا أمريكيًا لـ GTC المكشوفة. استثمار كبير لكن يعكس حصرية التكنولوجيا والمعدات. مع حزمة بطارية أيون-ليثيوم بقوة 22 كيلوواط ساعة وشاحن مدمج بقوة 11.0 كيلوواط، فإن التجربة الهجينة أكثر من مجرد “شارة خضراء”؛ إنها جزء لا يتجزأ من هذه الآلة. للمزيد من التفاصيل حول ثورة البطاريات الكهربائية ونطاقها المذهل، اقرأ مقالنا المفصل.

المواصفات الأساسية (بنتلي كونتيننتال GT/GTC Core & Azure 2025)

• المحرك والقوة

  • محرك V-8 ثنائي التيربو بـ32 صمام DOHC مع مبرد هواء: 512 حصان، 770 نيوتن متر.
  • محرك كهربائي: 188 حصان، 450 نيوتن متر.
  • القوة المجتمعة: 671 حصان، 930 نيوتن متر.
  • البطارية: حزمة بطارية أيون-ليثيوم بقدرة 22 كيلوواط ساعة.
  • الشاحن المدمج: 11.0 كيلوواط.
  • ناقل الحركة: أوتوماتيكي مزدوج القابض بـ8 سرعات.

• الأبعاد والوزن

  • قاعدة العجلات: 284.7 – 284.9 سم.
  • الطول: 489.5 سم.
  • العرض: 196.6 سم.
  • الارتفاع: 139.2 – 139.7 سم.
  • سعة صندوق الأمتعة: 142 – 255 لترًا.
  • الوزن الصافي (تقديري): 2472 – 2654 كجم.

• الأداء (تقديري)

  • 0-96 كم/س: 3.2–3.5 ثانية.
  • 0-160 كم/س: 7.0–7.3 ثانية.
  • ربع الميل: 11.6–11.3 ثانية.
  • السرعة القصوى: 270 كم/س.

مقارنة: بنتلي كونتيننتال GT Core/Azure مقابل منافسين في فئة السيارات الهجينة الفاخرة

عند وضع Continental GT Core وAzure في السوق، لا تقتصر منافسة بنتلي على الفخامة فقط، بل تتعدى ذلك إلى حدود جديدة في الأداء الهجين مع تركيز على السياحة الكبرى. كيف تقارن هذه الطرازات مع العمالقة والتحديات الجديدة؟

• بورشه باناميرا توربو E-هايبرد: تقدم نظام دفع هجين قابل للشحن يركز بشدة على الأداء الرياضي، لكنه يفتقر إلى مستوى الفخامة الحرفية التي تتمتع بها بنتلي. قد يبدأ بسعر أقل قليلاً، لكن التخصيص يزيد من التكلفة.
• مرسيدس-AMG GT 63 S E Performance: وحش في القوة الهجينة، يركز على الأداء المطلق مع تسارع عنيف. الفخامة موجودة، لكن الأولوية هي للحلبة، بخلاف المقاربة الأكثر هدوءًا لبنتلي.
• أستون مارتن DB12: سيّارة جولة كبرى تقليدية، تركز على الأناقة والأداء بمحرك احتراق داخلي. رغم أنها ليست هجينة، إلا أنها تمثل منافسًا مباشرًا في فئة الفخامة والجولات الكبرى ولكن بفلسفة محرك مختلفة.
• بي إم دبليو الفئة الثامنة جراند كوبيه (النسخ العليا): تقدم توازنًا بين الفخامة والأداء، مع خيارات محرك قد تشمل الهجين المعتدل. هي بديل أكثر تنافسية، لكنها تفتقر إلى مكانة بنتلي وحصريتها. تُظهِر استراتيجية بي إم دبليو مع XM 2026 أيضًا رهانات على قوى هائلة، مشابهة للسعي نحو التميز في فئاتها.

تتميز بنتلي بدمج الحرفية التقليدية، الفخامة التي لا تضاهى، وإدخال كفاءة هجينة لا تضر بتجربة السياحة الكبرى — بالرغم من أن الإطارات تسبب “ميلًا” بسيطًا في أداء الحلبة. هي لا تريد أن تكون السيارة الأسرع على المضمار، بل الأكثر متعة ورقيًا على الطريق. هذه نقطة مهمة، وربما متفائلة لمن لا يعيش على حلبات السباق.

الأسئلة المتكررة حول بنتلي كونتيننتال GT 2025

1. ما الفرق الرئيسي بين طراز Core/Azure وSpeed/Mulliner؟ الاختلاف الأساسي هو في نظام الدفع الهجين: Core وAzure يستخدمان نظام High Performance Hybrid (671 حصانًا)، بينما يستخدم Speed وMulliner نظام Ultra Performance Hybrid (771 حصانًا)، مع تركيز أكبر على الديناميكية والفخامة الفائقة على التوالي.
2. هل تشكل إطارات Pirelli مشكلة فعلية للأداء؟ نعم، التقارير تشير إلى أن إطارات Pirelli P Zero Elect المصممة لمقاومة منخفضة للدحرجة تقيد الإمكانيات الديناميكية للشاسيه، الذي يمكن أن يكون أكثر قدرة بكثير.
3. ما مدى العمل الكهربائي للنماذج الجديدة؟ يُقدر المدى الكهربائي بحوالي 39 ميلًا (حوالي 63 كيلومترًا) في وضعية الكهرباء الكاملة.
4. ما هو السعر الأساسي لنماذج Core وAzure؟ يبدأ السعر الأساسي لـ Continental GT Core بنحو 296,950 دولارًا أمريكيًا، بينما يبدأ GTC المكشوف Azure من حوالي 323,550 دولارًا أمريكيًا.

في النهاية، يمثل بنتلي كونتيننتال GT Core وAzure 2025 تطورًا **مدهشًا** في استراتيجية بنتلي. إنهما لا يضيفان فقط محركًا كهربائيًا للامتثال للمعايير؛ بل يعيدان تعريف ما يعنيه أن تكون سيارة سياحية كبرى فاخرة لعصر جديد. الأولوية واضحة للسياحة الكبرى والراحة، بأسلوب أكثر استرخاءً ورقيًا، بدل الهوس بأزمنة اللفات. وبصراحة، بالنسبة لمعظم مالكي بنتلي، ما يهم هو الرحلة، لا السباق، أليس كذلك؟ مسألة الإطارات هي تفصيل، لكنها تكشف أولوية: الراحة والكفاءة قبل الأداء الخالص. إذا كنت تبحث عن آلة تغمرَك بالفخامة مع لمسة كهربائية وتكون متعة للقيادة لساعات، فهذه هي السيارات المناسبة فعلاً. أما إذا أردت تجريف الطرق، فربما تحتاج إلى “إطارات” أكثر تمسكًا أو تنظر إلى الإصدارات “الفارسيتي” الأقوى. لكن للحياة الواقعية، فإن وعد “السياحة الكبرى” مُحقق تمامًا.

ما رأيك في هذا التوجه الجديد لبنتلي؟ شارك تعليقك أدناه ودعنا نتحدث!