مرحباً بالسائقين المتحمسين! حان الوقت للتعرف على عملاق قد لا تكون قد رأيته في شوارع العالم العربي، لكن له ضجة كبيرة في الخارج: فورد إكواتور 2025. ثمرة الشراكة بين JMC وفورد في الصين، حصل هذا الـ SUV المتوسط على تجديد جميل لعام 2025، مع تصميم عصري، والأهم من ذلك، خيارات هجينة قابلة للشحن (PHEV) مثيرة للإعجاب. دعونا نكشف جميع تفاصيل هذه الآلة!
ما هو فورد إكواتور 2025 الجديد؟ فهم وحش الشارع!
أولاً، دعونا نضع الأمور في نصابها. فورد إكواتور 2025 هو SUV مصنوع من قبل JMC وفورد، وهو واحد من تلك الشراكات التي تقوم بها شركات السيارات في الصين. التركيز الرئيسي هو السوق الصينية، ولكنه يشارك أيضاً في بعض الدول الآسيوية وكذلك في المكسيك وفيتنام (أحياناً تحت اسم “تيريتوري”). اعتبره كأبن عم بعيد وأقوى لبعض SUVs التي نعرفها.
الحدث الكبير لعام 2025 هو التجديد العام. التصميم أصبح أكثر توافقاً مع تصاميم فورد الحديثة، وحصل على تقنيات جديدة، والأهم من ذلك، نسخ PHEV. وهذا يعني أنه يمكنه السير بواسطة الكهرباء لفترة جيدة، ومع ذلك يوجد به محرك بنزين للرحلات الطويلة. تجمعٌ يجد شهرة متزايدة!
الإصدارات المتاحة: الرياضة أم التقليدية؟ أيهما تختار؟
فكرت فورد في (تقريباً) الجميع وتقدم مظهرين لإكواتور 2025. لدينا إكواتور سبورت، مع صفين من المقاعد (5 مقاعد)، وإكواتور “العادي”، مع ثلاثة صفوف (6 أو 7 مقاعد). كلاهما يمكن أن يأتي بمحرك يعمل بالبنزين فقط (في حالة السبورت) أو مع نظام هجين قابل للشحن.
إكواتور سبورت أكثر اتساقاً، مثالي أولئك الذين يرغبون في سيارة سريعة في المدينة ولا يحتاجون لنقل الجميع. بينما إكواتور ذو الثلاث صفوف هو الأب المثالي للعائلة، مع مساحة كافية للرحلات، الأمتعة، وحتى الكلب. الاختيار يعتمد على نمط حياتك وحجم مجموعتك.
الاختلافات الرئيسية في التصميم
- إكواتور سبورت: أقصر، تصميم ملفت.
- إكواتور (3 صفوف): أطول، وهيمن.
- العجلات: 18 بوصة في سبورت (20 بوصة اختيارياً)، 20 بوصة في 3 صفوف.
- السعة: 5 مقاعد (سبورت) مقابل 6/7 مقاعد.
المحركات: العوامل الهجينة وصلت بكل قوة!
هنا يصبح الأمر مثيراً! يأتي إكواتور سبورت 2025 الذي يعمل بالبنزين بمحرك 1.5 لتر توربو إيكوبوست بقوة 168 حصان. إنه محرك معروف وفعال، جيد للاستخدام اليومي. لكن نجم العرض هو نظام PHEV.
في إكواتور سبورت PHEV، يعمل محرك 1.5 لتر توربو بجانب محرك كهربائي، مما يوفر قوة مركبة تقدر بـ 215 حصان. بينما في إكواتور ذو الثلاث صفوف، الأمور تصبح جدية: القوة الكلية ترتفع إلى 362 حصان و555 نيوتن متر من العزم! نعم، لقد قرأت صحيح: 362 حصان في SUV عائلي! يمكنك توصيل الأطفال إلى المدرسة… والوصول أولاً!
جميع النسخ PHEV تستخدم بطارية سعة 18.4 كيلو واط في الساعة، التي تضمن مدى كهربائي بالكامل يقارب 110 كم (في دورة CLTC الصينية، التي تكون متفائلة قليلاً). ناقل الحركة أوتوماتيكي، بمعدل مزدوج (DCT) مكون من 7 سرعات في نسخة سبورت البنزين ونسخة خاصة بالهجين (2DHT) في نسخ PHEV.
ملخص المحركات
| النسخة | المحرك | القوة | العزم |
|---|---|---|---|
| سبورت البنزين | 1.5 لتر توربو | 168 حصان | 260 نيوتن متر |
| سبورت PHEV | 1.5T + كهربائي | 215 حصان | غير متوفر |
| إكواتور PHEV (3 صفوف) | 1.5T + كهربائي | 362 حصان | 555 نيوتن متر |
التصميم والأبعاد: تكبر وتظهر (حرفياً!)
تغير تصميم إكواتور 2025 بشكل ملحوظ. الواجهة الأمامية حصلت على شبكة أدق وأكثر عصرية، متكاملة مع مصابيح LED الكاملة، التي أصبحت أيضًا أنحف. هذا أضفى لمسة أكثر جدية وأقل “خشونة” من الجيل السابق. ألوان جديدة مثل “الأخضر البري” و”رمادي الصبار” تساعد على تميز الطراز.
من حيث الحجم، زاد طول إكواتور سبورت بمقدار 55 مم ليصل إلى 4.63 متر، مما يحسن من حضوره ومساحته الداخلية. أما إكواتور ذو الثلاث صفوف فهو بمثابة حاملة طائرات، بطول 4.90 متر مع قاعدة عجلات كبيرة بمقدار 2.86 متر، مما يضمن راحة لجميع الركاب. كما أن صندوق الأمتعة أيضاً جيد في كلا النسختين.
داخليًا، حاولت فورد إعطاء لمسة من الفخامة مع مواضيع جديدة من التشطيب (Domino Black وManuka Tan في سبورت) وتفاصيل تحاكي الخشب والألمنيوم المصقول. تم إعادة تصميم مساند الرأس لتحسين الراحة. ومع ذلك، تشير بعض الانتقادات إلى أن التشطيب العام، رغم كونه صحيحًا، لا يصل لمستوى التشطيبات الرفيعة لبعض المنافسين المميزين أو حتى من علامات مثل تويوتا وBYD.
الأبعاد المهمة
- إكواتور سبورت: 4630 مم الطول / 2726 مم قاعدة العجلات.
- إكواتور (3 صفوف): 4905 مم الطول / 2865 مم قاعدة العجلات.
- العرض: ~1930-1935 مم
- الارتفاع: ~1706-1755 مم
- صندوق الأمتعة لسبورت: 448 لتر
- صندوق الأمتعة (3 صفوف): 480 لتر (مع الصف الثالث مطوي)
التكنولوجيا والاتصال: حديث، لكن ليس كثيراً؟
يسيطر لوحة التحكم في إكواتور 2025 على شاشة مزدوجة بحجم 12.3 بوصة، واحدة لعدادات رقمية والأخرى للوسائط المتعددة. إنها تصميم حديث وعملي، مع اتصال لـ Apple CarPlay وAndroid Auto. حزمة Ford Co-Pilot360 موجودة أيضًا، مما يقدم مساعدات قيادة هامة مثل التحكم التلقائي في السرعة، الكبح الطارئ الذاتي، ومساعد البقاء في المسار.
تشمل المميزات الإضافية تكييف هواء من منطقتين، مقاعد من الجلد الصناعي (مع خيار تدفئة وتهوية)، كاميرا 360 درجة، سقف بانورامي (اختياري)، ونظام صوت مع ما يصل إلى 10 مكبرات صوت. تدبير جديد في نسخ PHEV هو الشحن ثنائي الاتجاه (V2L) بقدرة 3.3 كيلو واط. وهذا يعني أنك تستطيع استخدام بطارية السيارة لتشغيل الأجهزة الكهربائية، كما في حفل أو في مخيم. مفيد للغاية!
لكن، ليست كل الأمور إيجابية. بينما الشاشة بحجم 12.3 بوصة جيدة، تقدم بعض المنافسين (خصوصاً الصينيون) شاشات ضخمة بحجم 15 بوصة أو أكثر. يبدو أن فورد احتفظت بمستوى تقليدي هنا. إلى جانب ذلك، قد تكون توفر التحديثات والواجهة ليست فورية كما هو حال ماتعتبره العلامات الأخرى خارج الأسواق الآسيوية.
الاستهلاك والنطاق: هل يستحق الـ PHEV التكلفة مالياً؟
هنا واحدة من ميزات إكواتور 2025 الكبرى، خاصة في إصدارات PHEV. فإن الوعد بالسير حتى 110 كم بالكهرباء فقط (دورة CLTC) ممتاز للاستخدام اليومي. يمكن لكثير من الناس العودة من العمل دون إنفاق نقطة من البنزين. الاستهلاك المدمج المعلن هو حوالي 4.75 لتر/100 كم (أو 21 كم/لتر)، وهو أمر رائع لسيارة بهذه السعة والطاقة.
مع خزان الوقود ممتلئ (45 لتر في PHEV سبورت، 60 لتر في PHEV 3F) والبطارية مشحونة، يمكن أن يتجاوز النطاق الإجمالي 1200 كم! وهذا يمنح حرية كبيرة للسفر. وقت الشحن السريع (30-80% في 14 دقيقة) هو أيضاً إيجابي. بينما الإصدارة البنزين من سبورت لديها تقدير استهلاك حوالي 12 كم/لتر، مما يعتبر مقبولاً لكن ليس مذهلاً.
السؤال هو: هل الاستثمار الإضافي في PHEV يستحق ذلك؟ يعتمد ذلك كثيراً على استخدامك وسعر الكهرباء مقابل البنزينة في منطقتك. بالنسبة لمن يُسافر كثيراً في المدن ولديه إمكانية الشحن في المنزل أو في العمل، يمكن أن تكون المدخرات مهنية على المدى الطويل. لمن يسلك الطرقات أكثر، يمكن أن تكون الإصدارة البنزين أكثر جذباً بسبب تكلفتها الأولية الأقل.
الإيجابيات والسلبيات: الحكم (تقريباً) النهائي
لنلخص الأمور! يحتوي فورد إكواتور 2025 على العديد من النقاط الإيجابية، ولكن هناك أيضًا بعض المناطق التي يمكن تحسينها.
👍 إيجابيات فورد إكواتور 2025
- أداء PHEV (362 حصان!): قوة ممتازة.
- مدى كهربائي (110 كم): رائع للاستخدام اليومي.
- اقتصادية PHEV (21 كم/لتر): فعالة في الممارسة.
- مساحة داخلية (3 صفوف): تتسع للعائلة بالكامل.
- تقنية Co-Pilot360: أمان متطور.
- شحن V2L: مزيد من المرونة.
- السعر (في الصين): تنافسية محليًا.
👎 سلبيات فورد إكواتور 2025
- تشطيب داخلي: ينبغي أن يكون أكثر تميزاً.
- شبكة الدعم: محدودة خارج آسيا.
- شاشة الوسائط المتعددة: يتم تقديم شاشات أكبر في السوق.
- توفر عالمي: يصعب العثور عليه.
- وزن مرتفع (PHEV): قد يؤثر على السرعة.
- نظام دفع أمامي فقط: مما يحد من الاستخدام في الطرق الوعرة الخفيفة.
المقارنة: إكواتور 2025 مقابل المنافسين الأثقل وزنًا
كيف يتنافس إكواتور مع المنافسين؟ دعونا نأخذ مثالين شائعين، واحد عالمي وآخر صيني.
بالنسبة إلى Toyota Corolla Cross Hybrid، فإن إكواتور PHEV يتفوق بفارق كبير في القوة (خصوصاً بالنسبة للنسخة ثلاثية الصفوف) ومدى الكهرباء. كما أنه يقدم مساحة داخلية أكبر في الإصدار الأكبر. ومع ذلك، عادةً ما يكون لسيارة تويوتا تشطيب أكثر رعاية وشبكة من الوكلاء لا تقارن على الصعيد العالمي.
بينما بالنسبة لمنافس صيني مثل BYD Song Plus DM-i، فإن المنافسة تكون أكثر شراسة. يمكن أن تقدم BYD مدى كهربائي أكبر بكثير (حتى 150 كم) وأسعار تنافسية للغاية. يستجيب إكواتور بتصميم ربما أقوى للبعض، نظام Co-Pilot360 وخيار الأماكن السبعة الأكثر قوة. إنها مسألة أولويات: مزيد من التكنولوجيا والمدى الكهربائي (BYD) أم مزيد من المساحة والقوة العالية (إكواتور 3F)؟
السعر: كم يكلف اقتناء هذه المركبة؟
الأسعار المتاحة هي للسوق الصينية، لذا هي تعتبر مرجع أكثر من كونها مؤشرات دقيقة. الإصدار الذي يعمل بالبنزين من إكواتور سبورت يبدأ تقريباً من 165,500 يوان (ما يعادل حوالي 23,200 دولار أمريكي حسب التحويل الجاري). تتراوح أسعار نسخ PHEV بين 188,800 و250,000 يوان (تقريبًا 26,400 إلى 35,000 دولار أمريكي).
بما تقدمه، وبالأخص القوة والتكنولوجيا الهجينية، تبدو الأسعار تنافسية للغاية هناك في الصين. لو تم إدخالها إلى أسواق أخرى، من المحتمل أن تكون مكلفة للغاية بسبب الضرائب ورسوم الاستيراد. إنه لأمر مؤسف، لأنها ستكون خياراً مثيراً في العديد من الأماكن.
تقديرات الأسعار (مرجع – الصين)
| النسخة | السعر (يوان) | السعر التقريبي (دولار أمريكي) |
|---|---|---|
| سبورت البنزين | ¥165,500 | ~$23,200 |
| سبورت PHEV | ¥188,800–¥216,800 | ~$26,400–$30,400 |
| إكواتور PHEV (3 صفوف) | ¥216,800–¥250,000 | ~$30,400–$35,000 |
أسئلة شائعة حول فورد إكواتور 2025
🤔 استفسارات شائعة تم الرد عليها
- هل سيتم بيع فورد إكواتور 2025 في البرازيل أو أوروبا؟
من غير المحتمل جداً. التركيز الرئيسي هو على الصين وبعض الأسواق الآسيوية والناشئة المختارة. لديك فورد استراتيجيات أخرى للبرازيل وأوروبا. - ما هي الفرق الرئيسية بين إكواتور سبورت وإكواتور ثلاثي الصفوف؟
الحجم (جنرال سبورت أصغر)، سعة الركاب (5 مقابل 6/7) والقوة القصوى لنظام PHEV (215 حصان في سبورت مقابل 362 حصان في 3 صفوف). كما أن سبورت لديها خيار فقط للبنزين. - هل الاسم PHEV بقوة 362 حصان ضروري حقاً؟
للاستخدام اليومي، ربما ليس كذلك. لكن هذه القوة الإضافية تضمن اجتيازاً آمناً للغاية وأداءً حيوياً حتى مع تحميل السيارة بصورة كاملة. تعتبر ميزة تنافسية في السوق. - هل النطاق الكهربائي البالغ 110 كم واقعي؟
هذا الرقم يستند إلى الدورة الصينية (CLTC)، التي غالباً ما تكون أكثر تفاؤلاً من WLTP (المستخدمة في أوروبا) أو EPA (الولايات المتحدة الأميركية). في الحياة الحقيقية، يمكنك توقع شيءاً قليلاً أقل، ربما بين 70-90 كم، اعتماداً على نمط القيادة والظروف. لا يزال، إنه مدى جيد. - هل التشطيب الداخلي سيئ؟
لا أود أن أصفه بـ “الرديء”، لكن التقارير تشير إلى أنه ليس مميزا بقدر ما تقول بعض المنافسون المباشرين، حيث استخدم المزيد من البلاستيك الصلب في بعض المناطق. ولكنه عملي وحديث، لكن ليس فاخرًا.
فورد إكواتور 2025 يعد، بلا شك، سيارة SUV مثيرة. الرهان الكبير على الهجين القابل للشحن، خصوصاً في النسخة القوية جداً ثلاثية الصفوف، يظهر اتجاه جريء من JMC وفورد. يجمع بين المساحة والتكنولوجيا وكفاءة ملحوظة (على الورق). إنه لأمر مؤسف أن وجوده العالمي محدود جداً، لأنه كان يمكن أن يحدث نقلة في السوق في العديد من الدول.
وأنت، ما رأيك في فورد إكواتور 2025؟ هل سيكون لديك واحدة مثلها في مرآبك إذا كانت متاحة هنا؟ شاركنا تعليقك أدناه!
