نوفو هوندا GT: جمال كهربائي أم كابوس بـ 6 شاشات؟

أعترف أنه عندما رأيت الصور الأولى لهوندا GT الجديدة، شعرت بالفضول. اسم قوي، خطوط مثيرة للاهتمام… لكن ثم جاء التصميم الداخلي. وبصراحة، لا زلت أحاول معالجة كمية الشاشات الموجودة. هل ستة شاشات ليست مبالغ فيها؟

ما هو بالضبط هوندا GT الجديدة؟

لنضع الأمور في نصابها. هوندا GT ليست نموذجًا عالميًا سنراه يتجول في الشارع قريبًا. إنها من ضمن الدفعة الثانية من الإصدارات الجديدة لسلسلة “Ye” من المركبات الكهربائية التي أطلقتها هوندا، والموجهة حصريًا للسوق الصينية. إنها تتبع خطى الطرازات S7 و P7، التي تم تقديمها العام الماضي.

تولد هذه السيارة الكهربائية GT من تعاون هوندا مع شركائها في مشروع مشترك في الصين: دونغفينغ و GAC. لذلك، سنرى إصدارين مختلفين قليلاً في الشارع: الأزرق (هوندا GT من دونغفينغ) والأحمر (هوندا GT من GAC). كلاهما يشارك معظم الهيكل، لكن مع تفاصيل مميزة في الصدامات والأضواء، وهي ممارسة شائعة تعرف باسم “هندسة الشارات”. وفقًا لبيانات هوندا، يتم تقديم هذه النماذج على أنها سيارات رئيسية في خط إنتاج Ye، على الرغم من أن التفاصيل الفنية لا تزال لغزًا.

تصميم خارجي: شعاع من الأمل؟

إذا كان داخله يسبب لي القشعريرة، فإن التصميم الخارجي لهوندا GT يستحق الإشادة. مع خط سقف أكثر انحدارًا، وتصميم كوبيه، يجلب طابع رياضي مرحب به لعائلة Ye. المظهر حديث ومميز، ويفرق كثيرًا عما نراه في سيارات هوندا العالمية. إنها لغة تصميم، أجرؤ على القول، تعمل بشكل جيد جدًا.

كلا الإصدارات (دونغفينغ و GAC) تتفاخر بطلاء ثنائي اللون وشعار جديد لهوندا يتخلى عن المستطيل التقليدي. إنها هوية بصرية حديثة وتبدو موجهة لجمهور أصغر سنًا ومتصل، وهو ما تستExplorerتون هوندا أيضًا في طرازات مثل هوندا سيفيك 2025 هايبرد في أسواق أخرى، على الرغم من مقاربات مختلفة.

التصميم الداخلي: كابوس من الشاشات أو نظرة مستقبلية؟

هنا تبدأ المشكلات. كنا نسمع دائمًا أن الهواتف الذكية تشتت الانتباه أثناء القيادة، لكن كيف يمكن تبرير وجود لوحة قيادة بها ستة شاشات؟ نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. لدينا الشاشات الجانبية في الأبواب (متصلة بالكاميرات الخارجية التي تستبدل المرايا الجانبية)، مجموعة العدادات العلوية (أساسية، حسنًا)… لكن ماذا عن الباقي؟

هناك الشاشة الرئيسية لنظام المعلومات، وشاشة عمودية بجانب محدد السرعة، و”الذي يعتبر الكرز” (الحامض) على الكعكة: شاشة الراكب. تبدو الأخيرة وكأنها جهاز لوحي رخيص من أوائل عام 2010، بإطارات ضخمة، مدمجة بطريقة غير مرتبة في لوحة القيادة. إذا كان هناك شيء إيجابي، فهو إضافة بعض الأزرار الفيزيائية بين نظام المعلومات والشاشة العمودية، وبعض الأزرار الثابتة على الشاشة الرئيسية. لكن، بصراحة، من الصعب العثور على الكثير من المديح هنا. يبدو أن الاتجاه نحو الشاشات المفرطة في السيارات قد وصل إلى مستوى جديد مع GT.

الأداء والمنصة: ماذا نتوقع؟

على الرغم من أن هوندا لم تكشف عن المواصفات الفنية لـ GT، يمكننا الحصول على فكرة جيدة بناءً على “الأشقاء” S7 و P7. تستخدم هذه الطرازات المنصة الجديدة هوندا e:N Architecture W، التي تدعم الدفع الخلفي (RWD) والرباعي (AWD).

تقدم الطرازات ذات المحرك الواحد حوالي 268 حصان، بينما تصل النسخ ذات المحركين إلى 469 حصان. الطاقة تأتي من بطارية بسعة 89.8 كيلوات في الساعة مقدمة من CATL، عملاق صيني في هذا القطاع. مدى القيادة المصرح به يصل إلى 650 كم (RWD) أو 620 كم (AWD)، لكن انتبه: هذه الأرقام تستند إلى الدورة الصينية CLTC، المعروفة بأنها متفائلة إلى حد كبير. الأداء الفعلي يميل إلى أن يكون أقل.

تضع هذه الإعدادات هوندا GT في قطاع تنافسي في الصين، حيث تتواجه مع نماذج راسخة وجديدة تحمل تقنيات متقدمة، مثل XPeng G9 الذي يوفر شحنًا فائق السرعة.

هوندا GT مقابل المنافسة المحتملة (تقديرات)

النموذج	القوة المقدرة (حصان)	مدى القيادة المقدّر (كم CLTC)
هوندا GT (RWD)	~268	~650
هوندا GT (AWD)	~469	~620
XPeng P7 (مماثل)	276 – 473	562 – 702
NIO ET5	489	560 – 1000+ (يعتمد على البطارية)
BYD Han EV	245 – 517	605 – 715

التنافس في سوق المركبات الكهربائية في الصين شديد، حيث تسعى العديد من العلامات التجارية للابتكار، كما رأينا في إعلان Onvo L90 من NIO، وهي علامة تجارية فرعية تركز على نماذج أكثر توفرًا.

نقطة مقارنة ممتعة أخرى هي كيفية تكيف الشركات المصنعة التقليدية، مثل تويوتا مع تويوتا bZ7، المنافس القوي ضد المنافسين المحليين الأقوياء مثل BYD Han و Xiaomi SU7.

أسئلة متكررة (FAQ)

• متى سيتم إطلاق هوندا GT؟
  تقوم هوندا بعرض النسخة الإنتاجية في معرض شنغهاي للسيارات، مما يشير إلى أن الإطلاق التجاري في الصين قريب، ومن المحتمل أن يكون في عام 2024 أو أوائل عام 2025.
• ما هو سعر هوندا GT؟
  لا توجد معلومات رسمية حتى الآن عن الأسعار. ومن المتوقع أن تكون تنافسية ضمن فئة سيارات السيدان/الكوبية الكهربائية المتوسطة في الصين.
• هل ستكون هناك نسخة عالمية من هوندا GT؟
  حتى الآن، سلسلة Ye، بما في ذلك GT، حصرية للسوق الصينية. لم تعلن هوندا عن أي خطط لإطلاق عالمي.
• لماذا توجد tantas شاشات في الداخل؟
  يبدو أن هذه محاولة لجذب المستهلك الصيني، الذي يقدر عادةً التكنولوجيا والشاشات الكبيرة. ومع ذلك، فإن التنفيذ وسهولة الاستخدام يثيران مخاوف بشأن السلامة والتشتت.
• ما هي سلسلة هوندا Ye؟
  إنها علامة تجارية جديدة أو سلسلة من المركبات الكهربائية من هوندا تم تطويرها خصيصًا للسوق الصينية، وتستخدم منصة e:N Architecture W وتركز على التصميم الحديث والتكنولوجيا.

عند النظر إلى هوندا GT، أشعر بمشاعر مختلطة. التصميم الخارجي جذاب حقًا ويظهر أن هوندا يمكن أن تكون جريئة عندما تريد. المنصة والأرقام المحتملة للأداء والمدى (حتى في دورة CLTC المتفائلة) تعتبر واعدة وتضع السيارة في مواجهة منافسين أقوياء في السوق الصينية. ومع ذلك، لا يمكنني تجاهل التصميم الداخلي. يبدو أن كل هذه الشاشات، خاصة شاشة الراكب، تمثل تشتيتًا غير ضروري واستفسارًا جماليًا أكثر من كونها ابتكارًا مفيدًا. أفضل الواجهات الأكثر نظافة والأكثر تحكمًا الفيزيائي، لكنني أفهم أن السوق الصينية لها خصائصها الخاصة.

وما رأيك في هوندا GT الجديدة؟ هل تعتقد أن ستة شاشات مبالغ فيها أم أن المستقبل قد وصل؟ اترك تعليقك أدناه!