BMW iX3 2026 memulai era Neue Klasse dengan 463 hp, jangkauan 800 km, dan layar 43 inci. Simak lembar spesifikasi lengkapnya.
- Apa itu iX3 2026? Ini adalah BMW pertama yang sepenuhnya mengadopsi desain Neue Klasse, dengan powertrain listrik ganda dan fokus pada efisiensi.
- Berapa tenaganya? 463 hp (sekitar 345 kW) dan 646 Nm, dengan akselerasi 0–100 km/jam dalam 4,9 detik dan kecepatan maksimum mendekati 210 km/jam.
- Seperti apa dasbornya? Proyeksi 43″ di kaca depan (Panoramic iDrive) dan layar sentuh 17,9″.
- Jangkauan dan baterai? Baterai 109 kWh yang dapat digunakan, perkiraan jangkauan hingga ~800 km WLTP, dan pengisian daya DC hingga 400 kW.
- Harga global? Diperkirakan mulai dari “sekitar $60.000” atau €68.900, bervariasi tergantung pajak dan konfigurasi.
BMW iX3 2026 memulai era Neue Klasse pada segmen SUV: garis-garis tajam, kabin futuristik, dan layar 43 inci yang diproyeksikan di kaca depan. Dengan tenaga 463 hp, baterai 109 kWh, dan pengisian daya DC 400 kW, mobil ini memberi gambaran bagaimana BMW listrik akan terlihat dekade ini.
Seperti apa desain Neue Klasse iX3 dan mengapa itu penting?
iX3 2026 mengakhiri tren gril raksasa dan mengadopsi proporsi yang bersih, dengan “ginjal” yang tinggi dan ramping terintegrasi dengan lampu depan segitiga yang tipis. Sisi bergaya wagon dengan lengkungan roda berotot memperkuat tampilan aerodinamis dan fungsional. Di belakang, lampu belakang yang ramping hampir menyatu, mereplikasi ciri khas visual depan – sebuah tampilan keluarga yang dirancang untuk diterapkan di seluruh lini model.
Perubahan estetika ini menjelaskan apa yang akan hadir untuk sedan dan SUV BMW di tahun-tahun mendatang. Untuk memahami transisi dan konteksnya, ada baiknya meninjau bagaimana merek ini sampai pada titik ini dalam artikel BMW dan “gril raksasa”: perdebatan desain yang mendahului Neue Klasse.
Apakah layar 43 inci di kaca depan berfungsi dalam penggunaan sehari-hari?
Panoramic iDrive menggunakan pita 43 inci yang diredupkan di kaca depan untuk memproyeksikan kecepatan, gigi, dan navigasi ke dalam pandangan pengemudi. Sisa ruang dapat dipersonalisasi berdasarkan zona, tanpa gangguan visual. Di bawahnya, terdapat layar sentuh 17,9 inci dengan perangkat lunak yang disederhanakan dan menu yang ringkas. Gerakan tangan telah ditinggalkan – fokus pada respons dan kelancaran.
Tombol-tombol di setir hanya menyala saat fungsinya aktif, mengurangi gangguan. Fitur kenyamanan meliputi AC dua atau tiga zona, pengisian daya nirkabel, akses tanpa kunci, bagasi otomatis, dan sistem suara Harman/Kardon opsional. Jika Anda ingin membandingkan filosofi antarmuka dan kemewahan dengan mobil listrik BMW lainnya, lihat bagaimana BMW iX 2026 menjadi barang idaman.
Apakah powertrainnya memberikan performa dan efisiensi yang nyata?
Pada versi awal iX3 50 xDrive, terdapat dua motor: motor sinkron yang tereksitasi secara elektrik di depan dan motor asinkron di belakang. Kombinasi keduanya menghasilkan tenaga 463 hp dan torsi 646 Nm; akselerasi 0–100 km/jam ditempuh dalam 4,9 detik, dengan kecepatan maksimum sekitar 210 km/jam. Penggerak semua roda memprioritaskan efisiensi, menyesuaikan pengiriman tenaga untuk mengurangi kerugian, dan kontrol torsi bersifat instan.
Dari segi dimensi, iX3 sedikit lebih panjang sekitar 2,5 cm, lebih pendek sekitar 2,5 cm pada ketinggian atap, dan jarak sumbu roda lebih panjang ~2,5 cm dibandingkan X3 bermesin bensin, yang meningkatkan stabilitas dan ruang kabin. Ingin melihat apa saja perubahan pada “saudara” bermesin bensin yang menjadi referensi dinamis dan kualitas interior? Simak ulasan BMW X3 xDrive30 2025 (G45): inovasi dan performa.
Baterai 109 kWh: jangkauan, pengisian daya 400 kW, dan daya tahan?
Baterai 109 kWh yang dapat digunakan mengadopsi sel silindris dengan kepadatan energi sekitar 20% lebih tinggi dibandingkan sel prismatik sebelumnya. Hal ini mengurangi bobot per kWh, meningkatkan pendinginan, dan berkontribusi pada jangkauan hingga ~800 km yang diperkirakan berdasarkan standar WLTP, dengan perkiraan konservatif yang lebih rendah pada protokol lain.
Pada pengisian daya, puncak 400 kW DC memungkinkan penambahan jarak sekitar 370 km dalam 10 menit (dalam kondisi ideal). Untuk pengisian daya AC, pengisi daya 11 kW sudah standar, dan opsi 22 kW tersedia untuk stasiun pengisian daya tiga fasa yang lebih kuat. Dalam hal strategi efisiensi dan jangkauan pada SUV segmen ini, lihat juga apa yang ditawarkan oleh Polestar 3 Long Range 2025 dengan fokus pada jangkauan dan pengisian daya cepat.
Versi, fitur, dan perkiraan harga global apa yang diharapkan?
Debutnya adalah iX3 50 xDrive; varian lain akan hadir dengan potensi penyesuaian tenaga dan jangkauan. Fitur-fitur yang disertakan antara lain: lampu depan adaptif, gril bercahaya opsional, paket bantuan pengemudi yang diperbarui, dan integrasi layanan terhubung. Harga referensi menunjukkan titik awal “sekitar $60.000” atau €68.900, bervariasi tergantung pada pajak, insentif, dan konfigurasi.
Dalam persaingan langsung, diperkirakan akan ada pertarungan sengit dengan platform listrik khusus. Jika Anda mengikuti segmen premium, bandingkan arsitektur dan elektronik dari pesaingnya di Audi Q6 e-tron dengan platform PPE, yang menjadi tolok ukur solid mengenai apa yang perlu dicapai atau dilampaui oleh iX3.
Bagaimana posisinya di antara para pesaing?
- Audi Q6 e-tron: PPE, 800V
- Polestar 3: fokus pada jangkauan
- Lexus RZ: ringan dan nyaman
- BMW iX: mewahah dan luas
- EQE SUV: paket teknologi
Apa saja keunggulan utama dalam penggunaan dan perawatan?
Panoramic iDrive mengurangi pergerakan bola mata dan memaksimalkan perhatian pada jalan. Setir dengan tombol kontekstual mengurangi kebisingan kognitif. Pengisian daya 400 kW memungkinkan perjalanan jarak jauh dengan berhenti sebentar, sementara pengisian daya AC 22 kW mempercepat kegiatan sehari-hari di lokasi dengan infrastruktur tiga fasa.
Baterai dengan sel silindris cenderung memiliki daya tahan termal yang lebih baik dan prediksi degradasi yang lebih akurat. Manajemen cerdas kedua motor meminimalkan kerugian energi di perkotaan dan saat berkendara dinamis. Bagi yang mengincar SUV listrik dengan posisi sebagai “tech flagship”, iX3 menempatkan BMW pada level yang dijanjikan oleh Neue Klasse.
Sorotan singkat
- 463 hp dan 646 Nm
- 0–100 km/jam dalam 4,9 detik
- Baterai 109 kWh yang dapat digunakan
- DC hingga 400 kW
- AC 11/22 kW
- Layar 43″ di kaca depan
- Layar sentuh tengah 17,9″
- Gril opsional bercahaya
Apakah sepadan dibandingkan dengan ICE dan BMW listrik lainnya?
Jika Anda beralih dari X3 bermesin bensin, iX3 menawarkan respons instan, kesenyapan, biaya energi per kilometer yang lebih rendah, dan teknologi terintegrasi generasi baru. Paket visual dan ergonomi digitalnya memberikan lompatan yang jelas dalam pengalaman pengguna otomotif, tanpa kelebihan estetika dari masa lalu baru-baru ini merek tersebut.
Dibandingkan dengan EV BMW lainnya, mobil ini adalah “titik keseimbangan” antara kemewahan berlebihan dari iX dan penggunaan keluarga yang rasional. Ingin memahami jembatan antara kedua proposisi ini? Bacaan ini membantu mengontekstualisasikan evolusinya: mengapa BMW iX 2026 menjadi barang idaman.
Ringkasan teknis dan perbandingan langsung yang Anda butuhkan
– Powertrain: 2 motor (AWD), 463 hp, 646 Nm. – Baterai: 109 kWh yang dapat digunakan, sel silindris, densitas energi +20%. – Pengisian Daya: DC hingga 400 kW; AC 11/22 kW. – Jangkauan: hingga ~800 km perkiraan WLTP. – Performa: 0–100 km/jam dalam 4,9 detik; kecepatan maks ~210 km/jam. – Dimensi: sedikit lebih panjang dan jarak sumbu roda lebih panjang dibandingkan X3 ICE.
Sekilas, iX3 berfokus pada efisiensi dan kemudahan penggunaan sehari-hari dengan lompatan nyata dalam HMI otomotif. Bagi mereka yang mencari SUV listrik premium global, dengan harga awal yang kompetitif (sekitar $60.000/€68.900), mobil ini layak masuk dalam daftar pendek pilihan.
Apa pendapat Anda tentang layar 43 inci di kaca depan dan pengisian daya 400 kW? Tinggalkan komentar Anda di bawah dan beri tahu bagaimana Anda akan menggunakan fitur-fitur ini dalam penggunaan sehari-hari.
Author: Fabio Isidoro
Pendiri dan pemimpin redaksi Canal Carro ini mendedikasikan dirinya untuk menjelajahi dunia otomotif dengan mendalam dan penuh semangat. Sebagai penggemar mobil dan teknologi, ia menghasilkan konten teknis dan analisis mendalam tentang kendaraan nasional dan internasional, menggabungkan informasi berkualitas dengan pandangan kritis terhadap public.