La BMW iX3 2026 inaugura l’era Neue Klasse con 463 CV, 800 km di autonomia e un cruscotto da 43 pollici. Scopri la scheda tecnica completa.
- Cos’è la iX3 2026? È la prima BMW ad adottare completamente il design Neue Klasse, con doppia motorizzazione elettrica e focus sull’efficienza.
- Qual è la potenza? 463 CV (circa 345 kW) e 646 Nm, con uno 0-100 km/h in 4,9 s e una velocità massima prossima ai 210 km/h.
- Com’è il cruscotto? Proiezione da 43″ sul parabrezza (Panoramic iDrive) e touchscreen da 17,9″.
- Autonomia e batteria? Batteria utile da 109 kWh, fino a circa 800 km WLTP stimati e ricarica DC fino a 400 kW.
- Prezzo globale? Stima di partenza “intorno ai $60.000” o €68.900, variabile in base a tasse e allestimenti.
La BMW iX3 2026 inaugura l’era Neue Klasse nei SUV: linee affilate, abitacolo futuristico e un cruscotto da 43″ proiettato sul parabrezza. Con 463 CV, una batteria da 109 kWh e ricarica DC da 400 kW, anticipa come saranno le BMW elettriche di questo decennio.
Come è il design Neue Klasse della iX3 e perché è importante?
La iX3 2026 abbandona gli eccessi delle griglie gigantesche per abbracciare proporzioni pulite, con i “reni” alti e snelli integrati in fari triangolari sottili. La fiancata slanciata in stile wagon con passaruota muscolosi rafforza l’insieme aerodinamico e funzionale. Al posteriore, i fanali sottili quasi si uniscono, replicando la firma visiva anteriore: un look familiare pensato per scalare l’intera gamma.
Questa svolta estetica spiega cosa arriverà per berline e SUV BMW nei prossimi anni. Per comprendere la transizione e il contesto, vale la pena rivedere come il marchio è arrivato fin qui in BMW e la “griglia gigante”: il dibattito di design che ha preceduto la Neue Klasse.
Il cruscotto da 43″ sul parabrezza funziona nell’uso quotidiano?
Il Panoramic iDrive utilizza una fascia oscurata da 43″ sul parabrezza per proiettare velocità, marcia e navigazione nel campo visivo del guidatore. Il resto dello spazio è personalizzabile per zone, senza inquinamento visivo. Sotto, un touchscreen da 17,9″ con software semplificato e menu essenziali. I gesti sono stati abbandonati, puntando su reattività e fluidità.
I comandi al volante si illuminano solo quando la funzione è attiva, riducendo le distrazioni. Tra le dotazioni di comfort figurano climatizzatore bizona o trizona, ricarica wireless, accesso senza chiave, portellone automatico e impianto audio Harman/Kardon opzionale. Se vuoi confrontare la filosofia di interfaccia e lusso con un altro modello elettrico del marchio, scopri come la BMW iX 2026 sta diventando un oggetto del desiderio.
Il powertrain offre performance ed efficienza reali?
Nella versione inaugurale iX3 50 xDrive, ci sono due motori: sincrono a eccitazione elettrica all’anteriore e asincrono al posteriore. Insieme, erogano 463 CV e 646 Nm; lo 0-100 km/h viene coperto in 4,9 s, con una velocità massima di circa 210 km/h. La trazione integrale privilegia l’efficienza, alternando la ripartizione per ridurre le perdite, e il controllo della coppia è istantaneo.
In termini di dimensioni, la iX3 cresce di circa 2,5 cm in lunghezza, si abbassa di circa 2,5 cm in altezza e allunga il passo di circa 2,5 cm rispetto alla X3 a combustione, favorendo stabilità e spazio. Vuoi vedere cosa è cambiato nel “fratello” termico che funge da riferimento dinamico e di finitura? Dai un’occhiata alla BMW X3 xDrive30 2025 (G45): innovazioni e prestazioni.
Batteria da 109 kWh: autonomia, ricarica a 400 kW e durata?
La batteria utile da 109 kWh adotta celle cilindriche con una densità energetica circa il 20% maggiore rispetto alle precedenti prismatiche. Questo riduce la massa per kWh, migliora il raffreddamento e contribuisce all’autonomia fino a circa 800 km stimati secondo i parametri WLTP, con previsioni più conservative secondo altri protocolli.
In fase di ricarica, il picco di 400 kW in DC consente di aggiungere circa 370 km in 10 minuti (in condizioni ideali). In AC, il caricatore da 11 kW è di serie, e 22 kW è opzionale per punti trifase più performanti. Per quanto riguarda l’efficienza e l’autonomia nei SUV di questo segmento, scopri anche cosa offre la Polestar 3 Long Range 2025 con focus su autonomia e ricarica.
Quali versioni, equipaggiamenti e prezzi globali aspettarsi?
L’esordio è della iX3 50 xDrive; altre varianti arriveranno con potenziali aggiustamenti di potenza e autonomia. Tra gli equipaggiamenti: fari adattivi, griglia illuminata opzionale, pacchetto assistenza aggiornato e integrazione di servizi connessi. I prezzi di riferimento indicano una partenza “intorno ai $60.000” o €68.900, variabili in base a tasse, incentivi e configurazione.
Tra i concorrenti diretti, aspettatevi una lotta intensa con piattaforme elettriche dedicate. Se seguite il segmento premium, confrontate l’architettura e l’elettronica della rivale nell’Audi Q6 e-tron sulla piattaforma PPE, un solido parametro di ciò che la iX3 deve eguagliare o superare.
Come si posiziona tra i rivali?
- Audi Q6 e-tron: PPE, 800V
- Polestar 3: focus sull’autonomia
- Lexus RZ: leggerezza e comfort
- BMW iX: lusso e spazio
- EQE SUV: pacchetto tecnologico
Quali sono i differenziali chiave di utilizzo e manutenzione?
Il Panoramic iDrive riduce la migrazione oculare e massimizza l’attenzione sulla strada. Il volante con pulsanti contestuali riduce il rumore cognitivo. La ricarica da 400 kW apre spazio a viaggi lunghi con soste brevi, mentre l’AC da 22 kW accelera la quotidianità in luoghi con infrastruttura trifase.
La batteria con celle cilindriche tende a una migliore durata termica e prevedibilità del degrado. La gestione intelligente dei due motori minimizza le perdite in città e in dinamica. Per chi cerca un SUV elettrico con un’impostazione da “tech flagship”, la iX3 porta BMW al livello che la Neue Klasse prometteva di raggiungere.
Punti salienti rapidi
- 463 CV e 646 Nm
- 0–100 km/h in 4,9 s
- Batteria utile 109 kWh
- DC fino a 400 kW
- AC 11/22 kW
- Cruscotto da 43″ sul vetro
- Schermo centrale da 17,9″
- Griglia illuminata opz.
Vale la pena rispetto ai modelli a combustione e ad altre BMW elettriche?
Se provieni da una X3 a combustione, la iX3 offre risposta immediata, silenziosità, minor costo energetico per km e tecnologia di nuova generazione. Il pacchetto visivo e l’ergonomia digitale portano un chiaro salto nell’UX automobilistica, senza gli eccessi estetici del recente passato del marchio.
Rispetto ad altre BMW EV, è il “punto di equilibrio” tra il lusso espansivo della iX e un uso familiare razionale. Vuoi capire il ponte tra le due proposte? Questa lettura aiuta a contestualizzare l’evoluzione: perché la BMW iX 2026 è diventata un oggetto del desiderio.
Riepilogo tecnico e confronto diretto di cui hai bisogno
– Motorizzazione: 2 motori (AWD), 463 CV, 646 Nm. – Batteria: 109 kWh utili, celle cilindriche, +20% di densità. – Ricarica: DC fino a 400 kW; AC 11/22 kW. – Autonomia: fino a circa 800 km WLTP stimati. – Prestazioni: 0–100 km/h in 4,9 s; ~210 km/h max. – Dimensioni: leggero guadagno in lunghezza e passo rispetto alla X3 ICE.
In una lettura veloce, la iX3 si concentra sull’efficienza e sull’usabilità quotidiana con un vero salto nell’HMI automobilistica. Per chi cerca un SUV elettrico premium globale, con un prezzo iniziale competitivo (intorno ai $60.000/€68.900), merita di essere nella shortlist.
Cosa ne pensi del cruscotto da 43″ sul parabrezza e della ricarica a 400 kW? Lascia il tuo commento qui sotto e dicci come useresti queste funzionalità nell’uso quotidiano.
Author: Fabio Isidoro
Fondatore e caporedattore di Canal Carro, si dedica all'esplorazione dell'universo automobilistico con profondità e passione. Appassionato di auto e tecnologia, produce contenuti tecnici e analisi approfondite di veicoli nazionali e internazionali, coniugando informazione di qualità con uno sguardo critico verso il pubblico.