Der BMW iX3 2026 läutet die Neue Klasse Ära mit 463 PS, 800 km Reichweite und einem 43-Zoll-Display ein. Sehen Sie sich die vollständigen technischen Daten an.
- Was ist der iX3 2026? Es ist der erste BMW, der das Neue Klasse Design vollständig übernimmt, mit Doppel-Elektroantrieb und Fokus auf Effizienz.
- Wie hoch ist die Leistung? 463 PS (ca. 345 kW) und 646 Nm, mit einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 4,9 s und einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 210 km/h.
- Wie ist das Armaturenbrett? 43-Zoll-Projektion auf der Windschutzscheibe (Panoramic iDrive) und 17,9-Zoll-Touchscreen.
- Reichweite und Batterie? Nutzbare Batteriekapazität von 109 kWh, geschätzte Reichweite von bis zu ca. 800 km nach WLTP und DC-Schnellladung bis zu 400 kW.
- Globaler Preis? Erwartungsgemäß ab „rund 60.000 US-Dollar“ oder 68.900 €, variierend je nach Steuern und Ausstattung.
Der BMW iX3 2026 markiert den Beginn der Neuen Klasse Ära bei SUVs: scharfe Linien, futuristisches Interieur und ein 43-Zoll-Display, das auf die Windschutzscheibe projiziert wird. Mit 463 PS, einer 109 kWh Batterie und 400 kW DC-Ladung gibt er einen Ausblick darauf, wie die Elektro-BMWs dieses Jahrzehnt aussehen werden.
Wie sieht das Neue Klasse Design des iX3 aus und warum ist es wichtig?
Der iX3 2026 verabschiedet sich von überdimensionierten Kühlergrills und setzt auf klare Proportionen, mit hohen, schlanken „Nieren“, die in schmale, dreieckige Scheinwerfer integriert sind. Die Seitenlinie im Kombi-Profil mit muskulösen Radläufen verstärkt die aerodynamische und funktionale Gesamterscheinung. Am Heck verschmelzen schmale Rückleuchten fast miteinander und spiegeln die Lichtsignatur der Front wider – ein Familienlook, der für die gesamte Modellpalette gedacht ist.
Dieser ästhetische Wandel erklärt, was in den kommenden Jahren auf BMW Limousinen und SUVs zukommt. Um den Übergang und den Kontext zu verstehen, lohnt sich ein Blick darauf, wie die Marke zu diesem Punkt gelangt ist, in BMW und der „gigantische Kühlergrill“: Die Design-Debatte, die der Neuen Klasse vorausging.
Funktioniert das 43-Zoll-Display auf der Windschutzscheibe im Alltag?
Das Panoramic iDrive nutzt einen 43 Zoll großen, abgedunkelten Streifen auf der Windschutzscheibe, um Geschwindigkeit, Gang und Navigation im Sichtfeld des Fahrers anzuzeigen. Der übrige Bereich ist zonenweise personalisierbar, ohne visuelle Überladung. Darunter befindet sich ein 17,9-Zoll-Touchscreen mit vereinfachter Software und schlanken Menüs. Gestensteuerung wurde abgeschafft – Fokus auf Reaktionsfähigkeit und Flüssigkeit.
Die Bedienelemente am Lenkrad leuchten nur auf, wenn die Funktion aktiv ist, um Ablenkungen zu reduzieren. Komfortfunktionen umfassen eine Zwei- oder Drei-Zonen-Klimatisierung, kabelloses Laden, schlüssellosen Zugang, eine automatische Heckklappe und optionales Harman/Kardon-Soundsystem. Wenn Sie die Benutzeroberflächen-Philosophie und den Luxus mit einem anderen Elektrofahrzeug der Marke vergleichen möchten, sehen Sie, wie der BMW iX 2026 zum begehrten Objekt wird.
Liefert der Antriebsstrang echte Leistung und Effizienz?
In der Einstiegsversion iX3 50 xDrive gibt es zwei Motoren: einen elektrisch erregten Synchronmotor vorne und einen Asynchronmotor hinten. Zusammen leisten sie 463 PS und 646 Nm; die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,9 s, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 210 km/h. Der Allradantrieb priorisiert die Effizienz und wechselt die Leistungsabgabe, um Verluste zu reduzieren, und die Drehmomentregelung ist sofortig.
In den Abmessungen wächst der iX3 im Vergleich zum Verbrenner-X3 um etwa 2,5 cm in der Länge, verkürzt sich um ca. 2,5 cm in der Höhe und verlängert den Radstand um ca. 2,5 cm, was Stabilität und Platzangebot begünstigt. Möchten Sie sehen, was sich bei seinem thermischen „Bruder“ geändert hat, der als dynamischer und qualitativ hochwertiger Referenz dient? Sehen Sie sich den BMW X3 xDrive30 2025 (G45): Innovationen und Leistung an.
109 kWh Batterie: Reichweite, Aufladung mit 400 kW und Langlebigkeit?
Die nutzbare 109 kWh Batterie verwendet zylindrische Zellen mit einer etwa 20 % höheren Energiedichte als bisherige prismatische Zellen. Dies reduziert die Masse pro kWh, verbessert die Kühlung und trägt zur Reichweite von bis zu ca. 800 km nach WLTP bei, mit konservativeren Schätzungen nach anderen Protokollen.
Beim Aufladen ermöglicht die Spitze von 400 kW bei DC das Hinzufügen von rund 370 km in 10 Minuten (ideale Bedingungen). Bei AC ist das 11-kW-Ladegerät Standard, und 22 kW ist optional für robustere dreiphasige Anschlüsse. Für eine Strategie zur Effizienz und Reichweite bei SUVs dieses Segments sehen Sie sich auch an, was der Polestar 3 Long Range 2025 mit Fokus auf Reichweite und Aufladung bietet.
Welche Versionen, Ausstattungen und globalen Preise sind zu erwarten?
Der iX3 50 xDrive feiert seine Premiere; weitere Varianten werden mit potenziellen Leistungs- und Reichweitenanpassungen folgen. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören adaptive Scheinwerfer, ein optional beleuchteter Kühlergrill, ein aktualisiertes Assistenzpaket und die Integration vernetzter Dienste. Die Referenzpreise deuten auf einen Start „rund 60.000 US-Dollar“ oder 68.900 € hin, wobei die Preise je nach Steuern, Anreizen und Konfiguration variieren.
Bei direkten Konkurrenten ist ein intensiver Kampf mit dedizierten Elektroplattformen zu erwarten. Wenn Sie das Premium-Segment verfolgen, vergleichen Sie die Architektur und Elektronik des Konkurrenten im Audi Q6 e-tron auf der PPE-Plattform, ein solider Maßstab dafür, was der iX3 erreichen oder übertreffen muss.
Wie positioniert er sich im Vergleich zu seinen Konkurrenten?
- Audi Q6 e-tron: PPE, 800V
- Polestar 3: Fokus auf Reichweite
- Lexus RZ: Leichtigkeit und Komfort
- BMW iX: Luxus und Platz
- EQE SUV: Technologiepaket
Was sind die wichtigsten Unterscheidungsmerkmale in Bezug auf Nutzung und Wartung?
Das Panoramic iDrive reduziert die Augenbewegung und maximiert die Aufmerksamkeit auf die Straße. Das Lenkrad mit kontextbezogenen Tasten reduziert die kognitive Belastung. Das 400-kW-Schnellladen ermöglicht lange Fahrten mit kurzen Stopps, während die 22-kW-AC-Ladung den Alltag an Orten mit dreiphasiger Infrastruktur beschleunigt.
Die Batterie mit zylindrischen Zellen bietet eine bessere thermische Haltbarkeit und Vorhersagbarkeit des Verschleißes. Das intelligente Management der beiden Motoren minimiert städtische und dynamische Verluste. Für diejenigen, die einen Elektro-SUV mit dem Anspruch eines „Tech-Flaggschiffs“ suchen, platziert der iX3 BMW auf dem Niveau, das die Neue Klasse zu erreichen versprach.
Schnelle Highlights
- 463 PS und 646 Nm
- 0–100 km/h in 4,9 s
- Nutzbare Batterie 109 kWh
- DC bis 400 kW
- AC 11/22 kW
- 43-Zoll-Display auf der Scheibe
- 17,9-Zoll-Zentralbildschirm
- Beleuchteter Kühlergrill optional
Lohnt er sich im Vergleich zu Verbrennern und anderen BMW Elektrofahrzeugen?
Wenn Sie von einem X3 mit Verbrennungsmotor umsteigen, bietet der iX3 eine sofortige Reaktion, Stille, geringere Energiekosten pro Kilometer und neue Generationen von Bordtechnologie. Das visuelle Paket und die digitale Ergonomie bringen einen deutlichen Sprung in der automobilen Nutzererfahrung, ohne die ästhetischen Übertreibungen der jüngsten Vergangenheit der Marke.
Im Vergleich zu anderen BMW E-Fahrzeugen ist er der „Ausgleichspunkt“ zwischen dem üppigen Luxus des iX und einer rationalen Familiennutzung. Möchten Sie die Brücke zwischen den beiden Angeboten verstehen? Diese Lektüre hilft, die Entwicklung zu kontextualisieren: Warum der BMW iX 2026 zum begehrten Objekt wurde.
Technische Zusammenfassung und direkter Vergleich, den Sie brauchen
– Antrieb: 2 Motoren (AWD), 463 PS, 646 Nm. – Batterie: 109 kWh nutzbar, zylindrische Zellen, +20 % Dichte. – Laden: DC bis 400 kW; AC 11/22 kW. – Reichweite: bis zu ca. 800 km WLTP geschätzt. – Leistung: 0–100 km/h in 4,9 s; max. ca. 210 km/h. – Abmessungen: geringfügige Zunahme bei Länge und Radstand gegenüber X3 ICE.
Auf den ersten Blick konzentriert sich der iX3 auf Effizienz und tägliche Nutzbarkeit mit einem echten Sprung in der automobilen HMI. Für diejenigen, die einen globalen Premium-Elektro-SUV mit einem wettbewerbsfähigen Einstiegspreis (im Bereich von 60.000 US-Dollar/68.900 €) suchen, verdient er es, auf der Shortlist zu stehen.
Was halten Sie von dem 43-Zoll-Display auf der Windschutzscheibe und dem 400-kW-Schnellladen? Hinterlassen Sie Ihren Kommentar unten und sagen Sie uns, wie Sie diese Funktionen im Alltag nutzen würden.
Author: Fabio Isidoro
Als Gründer und Chefredakteur von Canal Carro widmet er sich mit großer Leidenschaft der Erforschung des Automobiluniversums. Als Auto- und Technologie-Enthusiast erstellt er technische Inhalte und ausführliche Analysen nationaler und internationaler Fahrzeuge und verbindet dabei hochwertige Informationen mit einem kritischen Blick für die Öffentlichkeit.