BMW iX3 2026 estreia a era Neue Klasse com 463 cv, 800 km de autonomia e um painel de 43 polegadas. Veja a ficha técnica completa.
- O que é o iX3 2026? É o primeiro BMW a adotar por completo o design Neue Klasse, com dupla motorização elétrica e foco em eficiência.
- Qual a potência? 463 hp (aprox. 345 kW) e 646 Nm, com 0–100 km/h em 4,9 s e máxima próxima de 210 km/h.
- Como é o painel? Projeção de 43″ no para-brisa (Panoramic iDrive) e touchscreen de 17,9″.
- Autonomia e bateria? Bateria útil de 109 kWh, até ~800 km WLTP estimados e recarga DC de até 400 kW.
- Preço global? Expectativa de partida “em torno de $60.000” ou €68.900, variando conforme impostos e conteúdo.
O BMW iX3 2026 estreia a era Neue Klasse nos SUVs: linhas afiadas, cabine futurista e um painel de 43″ projetado no para-brisa. Com 463 hp, bateria de 109 kWh e carga DC de 400 kW, ele antecipa como serão os BMWs elétricos desta década.
Como é o design Neue Klasse do iX3 e por que ele importa?
O iX3 2026 encerra os excessos de grelhas gigantes e abraça proporções limpas, com “rins” altos e delgados integrados a faróis triangulares finos. A lateral de perfil wagon com arcos de roda musculosos reforça o conjunto aerodinâmico e funcional. Na traseira, lanternas finas quase se unem, replicando a assinatura visual da frente — um visual de família pensado para escalar a toda a linha.
Essa guinada estética explica o que vem para sedãs e SUVs BMW nos próximos anos. Para entender a transição e o contexto, vale revisar como a marca chegou até aqui em BMW e a “grade gigante”: o debate de design que antecedeu a Neue Klasse.
O painel de 43″ no para-brisa funciona no dia a dia?
O Panoramic iDrive usa uma faixa de 43″ escurecida no para-brisa para projetar velocidade, marcha e navegação sob o campo visual do motorista. O restante do espaço é personalizável por zonas, sem poluição visual. Abaixo, um touchscreen de 17,9″ com software simplificado e menus enxutos. Gestos foram abandonados — foco em resposta e fluidez.
Os comandos no volante só iluminam quando a função está ativa, reduzindo distração. Itens de conforto incluem climatização de duas ou três zonas, carregamento sem fio, acesso sem chave, porta-malas automático e som Harman/Kardon opcional. Se você quer comparar a filosofia de interface e luxo com outro elétrico da marca, veja como o BMW iX 2026 está virando objeto de desejo.
O trem de força entrega performance e eficiência real?
Na versão inaugural iX3 50 xDrive, há dois motores: síncrono excitado eletricamente na frente e assíncrono atrás. Juntos, somam 463 hp e 646 Nm; o 0–100 km/h vem em 4,9 s, com velocidade máxima por volta de 210 km/h. A tração integral prioriza eficiência, alternando entrega para reduzir perdas, e o controle de torque é instantâneo.
Em dimensões, o iX3 cresce cerca de 2,5 cm no comprimento, encurta ~2,5 cm no teto e alonga ~2,5 cm de entre-eixos frente ao X3 a combustão, favorecendo estabilidade e espaço. Quer ver o que mudou no “irmão” térmico que serve de referência dinâmica e de acabamento? Confira o BMW X3 xDrive30 2025 (G45): inovações e desempenho.
Bateria 109 kWh: alcance, carga a 400 kW e durabilidade?
A bateria útil de 109 kWh adota células cilíndricas com densidade energética cerca de 20% maior que as prismáticas anteriores. Isso reduz massa por kWh, melhora resfriamento e colabora com a faixa de até ~800 km estimados em parâmetros WLTP, com previsões conservadoras menores em outros protocolos.
Na recarga, o pico de 400 kW em DC permite adicionar algo próximo de 370 km em 10 minutos (condições ideais). Em AC, o carregador de 11 kW é padrão, e 22 kW é opcional para pontos trifásicos mais robustos. Em estratégia de eficiência e autonomia em SUVs do segmento, veja também o que entrega o Polestar 3 Long Range 2025 com foco em alcance e recarga.
Quais versões, equipamentos e preços globais esperar?
A estreia é do iX3 50 xDrive; outras variantes virão com potenciais ajustes de potência e alcance. Entre os itens: faróis adaptativos, grelha iluminada opcional, pacote de assistência atualizado e integração de serviços conectados. Os preços de referência indicam partida “em torno de $60.000” ou €68.900, variando conforme impostos, incentivos e configuração.
Em competidores diretos, espere briga intensa com plataformas elétricas dedicadas. Se você acompanha o segmento premium, compare a arquitetura e eletrônica do rival em Audi Q6 e-tron na plataforma PPE, um parâmetro sólido do que o iX3 precisa igualar ou superar.
Como ele se posiciona entre rivais?
- Audi Q6 e-tron: PPE, 800V
- Polestar 3: foco em alcance
- Lexus RZ: leveza e conforto
- BMW iX: luxo e espaço
- EQE SUV: pacote tecnológico
Quais são os diferenciais-chave de uso e manutenção?
O Panoramic iDrive reduz migração ocular e maximiza atenção na via. O volante com botões contextuais diminui ruído cognitivo. A recarga de 400 kW abre espaço para viagens longas com paradas curtas, enquanto o AC de 22 kW acelera o dia a dia em locais com infraestrutura trifásica.
A bateria com células cilíndricas tende a melhor durabilidade térmica e previsibilidade de degradação. O gerenciamento inteligente dos dois motores minimiza perdas urbanas e dinâmicas. Para quem mira SUV elétrico com postura de “tech flagship”, o iX3 coloca a BMW no patamar que a Neue Klasse prometeu alcançar.
Destaques rápidos
- 463 hp e 646 Nm
- 0–100 km/h em 4,9 s
- Bateria útil 109 kWh
- DC até 400 kW
- AC 11/22 kW
- Painel 43″ no vidro
- Tela 17,9″ central
- Grelha iluminada opc.
Vale a pena frente ao ICE e a outros BMW elétricos?
Se você vem de um X3 a combustão, o iX3 entrega resposta imediata, silêncio, menor custo energético por km e tecnologia embarcada de geração nova. O pacote visual e a ergonomia digital trazem salto claro em UX automotiva, sem exageros estéticos do passado recente da marca.
Contra outros BMW EVs, ele é o “ponto de equilíbrio” entre o luxo expansivo do iX e um uso familiar racional. Quer entender a ponte entre as duas propostas? Esta leitura ajuda a contextualizar a evolução: por que o BMW iX 2026 virou objeto de desejo.
Resumo técnico e comparativo direto que você precisa
– Motorização: 2 motores (AWD), 463 hp, 646 Nm. – Bateria: 109 kWh úteis, células cilíndricas, +20% de densidade. – Carga: DC até 400 kW; AC 11/22 kW. – Alcance: até ~800 km WLTP estimados. – Desempenho: 0–100 km/h em 4,9 s; ~210 km/h máx. – Dimensões: leve ganho em comprimento e entre-eixos vs X3 ICE.
Em leitura rápida, o iX3 foca eficiência e usabilidade diária com um salto real em HMI automotiva. Para quem busca um SUV elétrico premium global, com preço inicial competitivo (na casa de $60.000/€68.900), ele merece estar na shortlist.
O que você achou do painel de 43″ no para-brisa e da recarga a 400 kW? Deixe seu comentário abaixo e diga como você usaria esses recursos no dia a dia.
Author: Fabio Isidoro
Fundador e editor-chefe do Canal Carro, dedica-se a explorar o universo automotivo com profundidade e paixão. Entusiasta de carros e tecnologia, produz conteúdos técnicos e análises detalhadas sobre veículos nacionais e internacionais, unindo informação de qualidade e olhar crítico para o público.