ด้วยพละกำลัง 818 แรงม้า และระบบอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย Mercedes-AMG GT2 W16 นิยามขีดจำกัดใหม่ ศึกษารายละเอียดสเปคและราคาของรถรุ่นพิเศษนี้
คำถามรวดเร็ว
- มันคืออะไร? GT2 Edition W16 รุ่นสำหรับสนามของ AMG GT (C190), ไม่มีการรับรองสำหรับใช้บนถนน
- กำลังและแรงบิด? 818 แรงม้า และ 1,000 นิวตันเมตร พร้อม Push2Pass ชั่วคราว
- เกียร์และระบบขับเคลื่อน? เกียร์ธรรมดาแบบเรียง 6 สปีด, transaxle, ขับหลัง
- น้ำหนักและความเร็ว? 1,430 กิโลกรัม; มากกว่า 320 กม./ชม. ด้วยระบบ DRS ที่เปิดใช้งาน
- ราคาและจำนวนการผลิต? €679,000 (ก่อนภาษี); ผลิตจำนวน 30 คัน
โดยไม่ถูกจำกัดด้วยกฎหมายถนนหรือกฎระเบียบของประเภทต่าง ๆ Mercedes‑AMG GT2 Edition W16 คือสุดยอดของ “ลูกค้าสนามแข่ง” ของแบรนด์นี้ มันผสมผสานเครื่อง V8 เทอร์โบคู่ที่แรงเต็มพิกัดกับระบบแอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ และแพ็กเกจแผงตัวถังที่เน้นความเร็วรอบ ไม่ใช่การลดทอนหรือการคำนวณเพื่อความสมดุล
อะไรที่ทำให้ GT2 Edition W16 คือ AMG สำหรับลูกค้าที่ทรงพลังที่สุด?
เครื่อง V8 4.0 เทอร์โบคู่ถูกปล่อยให้ใช้งานเต็มกำลังเพื่อส่งมอบ 818 แรงม้า และ 1,000 นิวตันเมตร โดยไม่มีการช่วยเหลือด้วยไฟฟ้า พลังสูงสุดจะถูกปล่อยออกมาอย่างชั่วคราวผ่าน Push2Pass ซึ่งจะเพิ่มแรงดันเทอร์โบชั่วคราวเพื่อการเร่งความเร็วและแซงอย่างรวดเร็ว
พลังงานจะถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดาแบบเรียง 6 สปีดที่ติดตั้งบนแกนหลัง (transaxle) ซึ่งเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยท่อแรงบิดคาร์บอน เสริมความแข็งแรงและความแม่นยำในจังหวะเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งเป็นวิธีพื้นฐานของ GT รุ่นแท้จากแบรนด์นี้ เพื่อดูว่า AMG ผันแปรระหว่างการใช้งานไฟฟ้าและความดุดันของกลไกอย่างไร ลองเปรียบเทียบกับ AMG GT XX Hyper EV ที่ทำลายสถิติโลก 25 รายการ
ระบบ Push2Pass และ DRS ทำงานอย่างไรเพื่อเพิ่มความเร็วสูงสุด?
Push2Pass เปิดใช้งานโดยปุ่มบนพวงมาลัยและปล่อยกำลังเพิ่มเติมในช่วงเวลาจำกัด ในขณะที่ DRS ปิดช่องระบายอากาศของแผงกันชนหน้าและปรับมุมใบปีกหลังเพื่อ ลดแรงต้าน ซึ่งช่วยให้ความเร็วสูงสุดเกินกว่า 320 กม./ชม.
สิ่งที่น่าสนใจคือ DRS และ Push2Pass สามารถทำงานแยกกันหรือพร้อมกันขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ของรอบการแข่งขัน เป็นการประยุกต์วิศวกรรมของ AMG เข้ากับกลยุทธ์การใช้งานในสนามและการขับขี่ ซึ่งเข้ากันได้ดีกับปรัชญาไฮบริดสุดขีดของ Mercedes‑AMG GT 63 S E Performance.
แพ็คเกจตัวถังและเบรคที่รองรับภาระหนักบนสนาม?
รถมีน้ำหนัก 1,430 กิโลกรัม ด้วยล้อแมกนีเซียมขนาด 18 นิ้วและชิ้นส่วนโครงสร้างทำจากคอมโพสิต ช่วงล่างและบาร์กันโคลงสามารถปรับแต่งได้ ทำให้สามารถปรับแต่งมุมองศา-rake ควบคุมการโคลงตัว และตอบสนองในถนนขรุขระสูงได้ดี
ภายในประกอบด้วยโครงสร้างความปลอดภัยเป็นคาร์บอน เข็มขัดล็อค 5 จุด ถ้ายังรวมถึงถังดับเพลิงในตัวและช่องฉุกเฉิน เป็นเครื่องมือสำหรับสนามที่เน้นความสม่ำเสมอของรอบ สอดคล้องกับพลวัตของเครื่องยนต์ V8 พิเศษของแบรนด์ เช่น GT3 Edition 130Y และ “เสียงสุดท้าย” ของ V8 พื้นฐาน AMG.
ตัวเลขสำคัญด้านสมรรถนะและน้ำหนักคืออะไร?
ด้วยกำลัง 818 แรงม้า และระบบ DRS ที่เปิดใช้งาน เขาสามารถทำความเร็วเกิน 320 กม./ชม. ระบบขับเคลื่อนล้อหลังและ transaxle ช่วยรวมมวลไว้ในจุดสำคัญ ทำให้การเข้าโค้งและออกจากโค้งเป็นไปอย่างคล่องแคล่ว ลิงก์ความแข็งแรงด้วยท่อแรงบิดคาร์บอนช่วยรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างในระยะเวลายาวนานของการแข่งขันที่ยาวนาน
น้ำหนัก 1,430 กิโลกรัมสามารถทำได้จากการควบคุมอาหารอย่างเข้มงวด รวมถึงล้อแมกนีเซียมและชิ้นส่วนโครงสร้างคอมโพสิต เป็นสูตรสำหรับสนามที่เน้นความแรงและความทนทาน ไม่ใช่แค่เครื่องเสียงก้องในสนาม แต่เป็นการสร้างสรรค์สำหรับสายการแข่งขัน เช่น Mercedes‑AMG GT APXGP รุ่นจำกัด.
ราคาคือเท่าไหร่ และเทียบกับคู่แข่งตรง?
ราคา: €679,000 ก่อนภาษี (ประมาณ $791,000) การผลิต: จำนวน 30 คันทั่วโลก มุ่งเน้นลูกค้าและนักขับที่ชื่นชอบการใช้งานในสนามและกิจกรรมส่วนตัวโดยไม่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบ การจัดวางตำแหน่งระดับพรีเมียมนี้เป็นไปตามเส้นทางของ V8 ที่มีประวัติศาสตร์สูงของแบรนด์ รวมถึงผลิตภัณฑ์หรูหราที่เน้นเทคนิคเช่น SL680 ที่มาพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัยกว่า SL63 AMG
สำหรับ “ลูกค้าสนามแข่ง” และซูเปอไรท์พิเศษ GT2 Edition W16 ลงทุนในสมรรถนะเต็มพิกัดโดยไม่ช้าการไหลผิดของไฮบริด แอโรไดนามิกส์แบบแอคทีฟ และการจูนช่วงล่างที่ออกแบบมาเพื่อความเสถียรสูงสุด คำตอบง่าย ๆ คือประสิทธิภาพระดับสูงสุด โดยไม่ลดทอนความสมบูรณ์ในแบบรถถนน หากอยากได้รถที่ใช้งานได้บนถนนและสมรรถนะระดับนี้ ก็มี AMG GT Track Sport ที่จะเข้าสู่เส้นทางร่วมกับรุ่น GT3 รุ่นถัดไป
คำเปรียบเทียบสั้น — จุดเด่นของเขา
- กำลังเต็มที่โดยไม่ใช้ไฮบริด
- DRS สำหรับช่องระบายอากาศและใบปีก
- Transaxle 6 สปีด
- ท่อแรงบิดคาร์บอน
- ล้อแมกนีเซียม 18″
- ปรับแต่งช่วงล่างอย่างละเอียด
- กลยุทธ์ Push2Pass
อยากรู้: คุณจะเลือก GT2 Edition W16 สำหรับใช้งานในสนามหรือชอบรุ่นที่ผ่านการรับรองสำหรับถนนสุดพิเศษมากกว่า? แสดงความคิดเห็นและบอกเหตุผลด้วยสิ
Author: Fabio Isidoro
ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน