818 hp और सक्रिय एयरोडायनेमिक्स के साथ, मर्सिडीज-एएमजी जीटी2 W16 सीमा को फिर से परिभाषित करता है। इस विशिष्ट मशीन का तकनीकी विवरण और कीमत जानिए।
त्वरित प्रश्न
- यह क्या है? GT2 एडिशन W16, AMG GT (C190) का ट्रैक वर्जन, सड़क प्रमाणन के बिना।
- पावर और टॉर्क? 818 hp और 1000 Nm, Push2Pass अस्थायी के साथ।
- ट्रांसमिशन और ट्रैक्शन? 6 गियर का अनुक्रमण, ट्रैक्सल, पीछे ट्रैक्शन।
- वज़न और गति? 1430 किग्रा; सक्रिय DRS के साथ 320 किमी/घंटा से अधिक की गति।
- कीमत और निर्माण? €679,000 (करों से पहले); 30 यूनिट्स।
सड़क नियमों या श्रेणी नियमों से मुक्त, मर्सिडीज‑एएमजी जीटी2 एडिशन W16 ब्रांड के “कस्टमर रेसर्स” का शिखर है। यह एक कच्चा V8 बिटर्बो के साथ सक्रिय एयरोडायनेमिक्स और तेज़ वलयों पर ध्यान केंद्रित चेसिस पैकेज का मेल है, न कि व concessions के लिए।
जीटी2 एडिशन W16 को सबसे शक्तिशाली ग्राहक एएमजी क्या बनाता है?
V8 4.0 बिटर्बो को बिना इलेक्ट्रिक सहायता के 818 hp और 1000 Nm देने के लिए آزاد किया गया है। अधिकतम पावर Push2Pass के माध्यम से रिलीज़ होती है, जो अस्थायी रूप से टर्बो दबाव को बढ़ाता है, गति के शॉट्स और ओवरटेकिंग के लिए।
डिलीवरी रियर व्हील्स तक 6 गियर के अनुक्रमण के साथ ट्रैक्सल में लगी है। टॉर्क का एक ट्यूब फाइबरऑप्टिक संयोजन इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ता है, सख्तता और संक्रमण में सटीकता बढ़ाता है — यह ब्रांड के शुद्ध GTs की सामान्य विधि है। यह देखना दिलचस्प है कि AMG इलेक्ट्रिफिकेशन और मशीन की क्रूरता के बीच कैसे बदलता है, जिसमें AMG GT XX Hyper EV ने 25 विश्व रिकॉर्ड तोड़े हैं।
Push2Pass और DRS गति अधिकतम निकालने के लिए कैसे काम करते हैं?
Push2Pass को स्टीयरिंग के बटन से सक्रिय किया जाता है और कुछ समय के लिए अतिरिक्त शक्ति छोड़ता है। वहीं, DRS फेरे के फारेस्ट और पीछे की विंग की कोण को बदलकर ड्रैग को कम करता है, जिससे अधिकतम गति 320 किमी/घंटा से ऊपर जा सकती है।
सबसे दिलचस्प बात यह है कि: DRS और Push2Pass अलग या दोनों एक साथ काम कर सकते हैं, यह रणनीति पर निर्भर करता है। यह AMG की इंजीनियरिंग का प्रदर्शन है जो स्ट्रिंट और ट्रैफिक की तर्कशक्ति को लागू करता है, जो Mercedes‑AMG GT 63 S E Performance की अत्यंत हाइब्रिड थ्योरी के साथ संवाद करता है।
कौन सा चेसिस और ब्रेक पैक ट्रैक पर इतनी भारी लोड सह सकता है?
कार का वजन 1430 किग्रा है, जिसमें 18 इंच की मैग्नीशियम पहियों और कंपोजिट स्ट्रक्चरल भागों का उपयोग किया गया है। शॉक अवशोषक और स्थिरता बार समायोज्य हैं, जिससे रेक को ट्यून करना, रोलिंग नियंत्रण और ऊंचे झटकों पर प्रतिक्रिया संभव है।
भीतरी हिस्से में फाइबरऑप्टिक सुरक्षा के लिए कोशिका, पांच-पॉइंट सीट बेल्ट, ऑनबोर्ड फायर एक्सटिंग्विशर और एमर्जेंसी स्कोप हैं। यह एक ट्रैक टूल है जो स्थिरता पर केंद्रित है, ब्रांड के V8 की विरासत जैसी विशेष रेसर कारों के समान, जैसे GT3 एडिशन 130Y और AMG के V8 का “अंतिम सास”।
प्रमुख प्रदर्शन और वजन के आंकड़े क्या हैं?
818 hp और सक्रिय DRS के साथ, यह 320 किमी/घंटा से अधिक की गति पार कर जाता है। पीछे का ट्रैक्शन और ट्रैक्सल दोहन जहां जरूरी है वहां भार केंद्रित करते हैं, जिससे अंक पर घुमाव और बाहर निकलने पर ट्रैक्शन आसान हो जाता है। कार्बन टॉर्क ट्यूब के कठोर जुड़ाव से दीर्घकालिक थर्मल थकान के खिलाफ संरक्षा होती है।
1430 किग्रा का वज़न एक आक्रामक डाइट कार्यक्रम के कारण संभव है, जिसमें फाइबरऑप्टिक पहिए और संरचनात्मक भागों में कंपोजिट का इस्तेमाल किया गया है। यह ट्रैक पर एक ऐसी रेसिपी है जो फैशन से ऊपर है, जैसे कि Mercedes‑AMG GT APXGP लिमिटेड एडिशन जैसी विशेष प्रोजेक्ट्स का फोकस।
कीमत कितनी है और यह प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी से कैसे तुलना करता है?
कीमत: €679,000 कर से पहले (लगभग $791,000)। उत्पादन: 30 वैश्विक इकाइयां, जिनका ध्यान संग्रहकर्ताओं और ड्राइवरों पर है जो ट्रैक डे और निजी कार्यक्रम बिना नियमों के देखना पसंद करते हैं। यह प्रीमियम पोजिशनिंग ब्रांड के ऊंचे पदानुक्रम वाले V8 के साथ मेल खाती है — यहाँ तक कि तकनीकी लग्जरी उत्पादों जैसे SL680 में SL63 AMG से भी ज्यादा समाधान हैं।
“Customer racers” और ट्रैक स्पेशल्स के मुकाबले, GT2 एडिशन W16 शक्ति, कोई हाइब्रिड लैग, सक्रिय एयरोडायनेमिक्स और स्थिरता के लिए चेसिस कैलिब्रेशन पर जोर देता है। संदेश सरल है: उच्च प्रदर्शन, बिना सड़क की कोई रियायत। यदि आप कुछ ऐसा चाहें जो होमोग्लेटेड हो, तो AMG अपने नए जेनरेशन के GT3 के साथ जुड़ने के लिए AMG GT Track Sport लेकर आ रहा है।
त्वरित तुलना — जहां यह मजबूत बनता है
- बिना हाइब्रिड पावर
- DRS फेरे और विंग पर
- 6 गियर का ट्रैक्सल
- कार्बन टॉर्क ट्यूब
- मैग्नीशियम 18″वाले पहिए
- सटीक चेसिस समायोजन
- Push2Pass रणनीति
हम जानना चाहते हैं: क्या आप ट्रैक डे के लिए GT2 एडिशन W16 रखना चाहेंगे या आप अत्यंत होमोग्लेटेड विकल्प पसंद करेंगे? अपना टिप्पणी छोड़ें और बताएं क्यों।
Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।