एक मर्सिडीज़ गहरी बदलाव की तैयारी कर रही है: EQE और EQE SUV 2026 तक बंद हो जाएंगे। यह निर्णय ब्रांड के नवीनतम दो EVs के चक्र को कम करता है और एक ऐसी इलेक्ट्रिक लाइन के लिए जगह बनाता है जिसमें कम ओवरलैप, अधिक फोकस और क्लासिक तीन-वॉल्यूम डिज़ाइन होगा।
क्यों मर्सिडीज़ EQE और EQE SUV को 2026 तक बंद कर देगी?
ब्रांड ने अपने इलेक्ट्रिक पोर्टफोलियो का पुनर्मूल्यांकन किया है, सेडान और SUV के बीच redundancy को कम किया है और प्रतिष्ठित नामों (E‑Class, C‑Class, GLC) पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया है। इसके अलावा, EQE का कारोबारी प्रदर्शन लंबी अवधि तक टिक नहीं पाया, विशेष रूप से AMG वेरिएंट्स में जहां स्वायत्तता अपेक्षा से कम थी, विशेष रूप से प्रीमियम सेगमेंट के लिए।
एक अन्य बात: “one-bow” (अधिक गोल और एरोडायनामिक) भाषा जगह छोड़ रही है एक तीन-वॉल्यूम “लिमोजीन” डिज़ाइन के लिए। इससे वैश्विक बाजारों में स्थिति की धारणा बेहतर होती है और स्पष्ट मैपिंग के साथ उत्तराधिकारियों के लिए संक्रमण आसान होता है, जिसमें अधिक यात्री सीमा और भार के अनुसार अधिक रेंज मिलती है।
इसके स्थान पर क्या आएगा: C‑Class EV, GLC EV और एक असली E‑Class EV?
योजना यह है कि EQE को अप्रत्यक्ष रूप से C‑Class EV और GLC EV से बदला जाए, जबकि एक E‑Class EV, जो सीधे उत्तराधिकारी है, पारंपरिक अनुपात, “स्टेटस-ओरिएंटेड” व्हीलबेस और अधिक कुशल तकनीकी सुविधाएं अपनाएगा। “तीन बॉक्स” वाली इलेक्ट्रिक सेडान का पुनर्जन्म ergonomics, ट्रंक और एरोडायनामिक शोर को सही करने का वादा करता है।
मध्यम वर्ग के सेडान की दिशा में, नया CLA इलेक्ट्रिक पहले ही एक अधिक परिपक्व प्रवेश स्तंभ के रूप में संकेतित हो चुका है, और यहां परियोजना के विवरण देखिए: मर्सिडीज़ लांच करेगी CLA 2026 EV.
क्या अभी EQE/EQE SUV खरीदना उचित है? कीमतें, वेरिएंट और रेंज
यदि सही कीमत मिलती है, तो हाँ। EQE की शुरुआत लगभग ₹52.50 लाख से हुई थी और AMG वेरिएंट में यह ₹72 लाख तक पहुंच सकता है। EQE SUV भी लगभग ₹52.50 लाख से शुरू होता है और AMG सेटअप लगभग ₹73 लाख के आसपास था। AMG वेरिएंट्स में आमतौर पर रेंज 354 से 370 किलोमीटर के बीच है, जो प्रदर्शन पर केंद्रित है। इसके अलावा, यह सेटअप मजबूत है: EVA2 प्लेटफॉर्म (400V), ~90 kWh बैटरी, DC फुलचार्ज लगभग 170 kW, एयर सस्पेंशन और रियर स्टीयरिंग विकल्प भी उपलब्ध हैं।
क्या आप एक ऐसा ऑल-इलेक्ट्रिक मर्सिडीज़ चाहते हैं जो शहरी उपयोग के लिए अधिक तर्कसंगत हो और लागत के संतुलन को ध्यान में रखे? इस लाइनमेट के इस साथी की पूर्ण समीक्षा देखें: मर्सिडीज़ EQB 250+.
यह निर्णय ब्रांड की इलेक्ट्रिक रणनीति के बारे में कौन-कौन से सबक दर्शाता है?
पहला, मजबूत नाम बिक्री बढ़ाता है: EVs को E‑Class, C‑Class और GLC परिवारों के तहत पुनः स्थान देना संचार, दीर्घकालिकता और वैश्विक धारणा को आसान बनाता है। दूसरा, ओवरलैप को कम करना औद्योगिक जटिलता घटाता है और मार्जिन को तेज करता है। तीसरा, स्वायत्तता और दक्षता पर विशेष ध्यान दिया जाएगा — खासकर हाई परफॉर्मेंस वेरिएंट्स में, जो अधिक प्रतिस्पर्धी नंबर देने और रेंज को sacrifices किए बिना क्षमताओं को बढ़ाना चाहते हैं।
मर्सिडीज़ नई दक्षता बढ़ाने के समाधान भी आजमा रही है। इन नई तकनीकों में से एक की टेस्टिंग हो रही है — जो सिद्धांत में प्रॉमिसिंग है और वास्तविक दुनिया में भी दिलचस्प है: सौर पेंटिंग इन इलेक्ट्रिक कार्स.
डिजाइन, गतिशीलता और दक्षता में उत्तराधिकारियों से क्या सुधार की उम्मीद करें?
आशा करें कि एक E‑Class EV जो “3‑बॉक्स डिज़ाइन” के साथ आएगा, जिसमें बेहतर दृश्यता, उपयोगी ट्रंक और बेहतर ध्वनि विज्ञान होगा। तकनीकी दृष्टि से, छोटे और अधिक प्रभावशाली मोटर, उच्च घनत्व वाले इनवर्टर, रासायनिक रूप से बेहतर बैटरी पैकेज एवं बेहतर सॉफ्टवेयर का प्रयोग होगा। इससे रेंज वास्तविक रूप से बढ़ेगी, खासकर राजमार्गों पर, और ठंडे मौसम में खपत कम होगी।
प्रदर्शन के संदर्भ में, ब्रांड पहले ही उच्च प्रदर्शन की विद्युत वास्तुकला में महारत दिखा चुकी है; एक अच्छा संकेत यह कॉन्सेप्ट है जो AMG की EVs में अपनी पहुंच दिखाने का इशारा करता है: AMG GT XX कॉन्सेप्ट EV.
सारांश (30 सेकंड में)
- EQE/EQE SUV 2026 तक बंद होंगे
- कम ओवरलैप, अधिक फोकस
- E‑Class EV का 3‑बॉक्स डिज़ाइन
- कीमतें: ₹52.50 लाख से ₹73 लाख तक
- AMG: 354–370 किलोमीटर रेंज
- EVA2, DC ~170 kW, लक्ज़री एवं तकनीक
प्रत्यक्ष मुकाबले: त्वरित तुलना
- ऑडी A6 e‑tron: रेंज पर केंद्रित
- बिल्ज i5: गतिशीलता और कॉकपिट
- टेस्ला मॉडल S: फुलचार्जिंग और नेटवर्क
- पोर्शे टायकान: खेलकूद क्षमता
- लुसिड एयर: दक्षता और स्थान
रूपांतरण की स्थिति: हाइब्रिड, सॉफ्टवेयर और नामकरण में क्या मदद मिलती है?
अल्पकालिक दृष्टि में, शक्तिशाली हाइब्रिड, बेहतर ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर, अधिक पूर्वानुमानशील सहायक और सरल नामकरण प्रणाली पर ध्यान केंद्रित है, ताकि ICE ग्राहकों की EV में संक्रमण में रुकावट कम हो सके। उद्देश्य है, प्रदर्शन और दक्षता दोनों देना — बिना “रेंज ऐंग्जाइटी” और चार्जिंग की परेशानी के।
इस “प्रौद्योगिकी के कदम” का उदाहरण है उच्च प्रदर्शन वाली हाइब्रिड लाइन, जो संकेत देती है कि आने वाली पूरी इलेक्ट्रिक लाइन में भी यह संतुलन दिखाई देगा: मर्सिडीज़ AMG E53 HYBRID.
राय, जहां मर्सिडीज़ को सीधे सुधार की जरूरत है?
तेज़ रफ्तार से चलने वाले रास्तों पर रियल रेंज, निरंतर फुलचार्जिंग की गति (चार्जिंग वक्र), तापीय दक्षता और कुल वजन। EQE का डाइनामिक पैकेज प्रभावशाली है, लेकिन उत्तराधिकारी को प्रीमियम सेगमेंट के मानकों के बराबर या उससे बेहतर रेंज और खपत करनी चाहिए।
रेंज और दक्षता में, प्रतिस्पर्धियों पर निगाह डालना उम्मीदों को सही आकार देने में मदद करता है — खासकर नई प्लेटफॉर्म्स पर, जो रेंज पर केंद्रित हैं: ऑडी A6/S6 e‑tron.
FAQs — त्वरित सवाल
- EQE और EQE SUV की उत्पादन कब समाप्त होगी? 2026 तक, स्टॉक और बाजार के आधार पर धीरे-धीरे हटाई जाएगी।
- EQE का विकल्प कौन लेगा? अप्रत्यक्ष रूप से C‑Class EV/ GLC EV; सीधे रूप में, एक आगामी T‑Volume E‑Class EV।
- आज की कीमतें कितनी हैं? ₹52.50 लाख से लेकर लगभग ₹73 लाख तक, संस्करण और उपकरण के आधार पर।
- क्या AMG वेरिएंट्स वाकई में उपयोगी हैं? प्रदर्शन देते हैं, लेकिन स्वायत्तता (≈354–370 km) मुख्य बिंदु है।
- बुनियादी स्पेसिफिकेशन? प्लेटफार्म EVA2, ~90 kWh, DC ~170 kW, एयर सस्पेंशन, रियर स्टीयरिंग विकल्प।
आप मर्सिडीज़ की जगह क्या करते? क्या EQE बनाए रखते या सीधे तीन-वॉल्यूम E‑Class EV में यात्रा करते? नीचे टिप्पणी करें और चर्चा में भाग लें।
Author: Fabio Isidoro
कैनाल कैरो के संस्थापक और प्रधान संपादक, वे ऑटोमोटिव जगत की गहन खोज और जुनून के लिए खुद को समर्पित करते हैं। कार और तकनीक के प्रति उत्साही, वे राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय वाहनों की तकनीकी सामग्री और गहन विश्लेषण तैयार करते हैं, जिसमें गुणवत्तापूर्ण जानकारी के साथ-साथ जनता के लिए एक आलोचनात्मक नज़र भी शामिल है।