梅赛德斯将在 2026 年之前停产 EQE 和 EQE SUV——了解原因、替代车型以及它们是否仍然值得购买。

梅赛德斯正准备进行一次深度变革：EQE 和 EQE SUV 将在2026年前退出市场。这一决定缩短了该品牌两款最新纯电动车的生命周期，为更少重叠、更专注以及经典三箱设计的电动车系列腾出空间。

为什么梅赛德斯会在2026年就结束EQE和EQE SUV的生产？

该品牌重新评估其电动产品组合，减少轿车与SUV之间的重复，决定集中在已获认可的车型（E级、C级、GLC）电动版本上。除了重新定位外，EQE的市场表现未能支持长周期发展，特别是AMG系列车型的续航表现未达高端市场的预期。

另一个原因是：“一弓”设计（更圆润空气动力学）逐渐被三箱“豪华车”设计所取代。这不仅提升了在全球市场中的地位感，也便于向定位更明确、续航更长的后继车型过渡。

替代产品：C‑Class EV、G​LC EV 和真正的E‑Class EV会是什么样？

计划是通过C级电动和GLC EV间接取代EQE，而直接继任者——一个更传统比例、轴距具有“地位感”、技术包更高效的E‑Class电动车，预计将采用经典三箱设计，改善人体工学、后备箱容量和空气动力学噪音。电动轿车的“复兴”将带来更合理的空间布局和性能体验。

作为中型轿车的代表，新一代电动CLA已被暗示为更成熟的入门级车型，项目详情可参见：梅赛德斯发布CLA 2026 EV。

现在还值得购买EQE/EQE SUV吗？价格、版本和续航

如果价格合理，是的。EQE起价约为人民币45万元（约合6.4万美元），AMG版本最高可达人民币68万元（约合9.6万美元）。EQE SUV起价也是人民币45万元，AMG配置约为人民币67万元（约合9.7万美元）。在AMG版本中，常规续航在354到370公里左右，侧重性能表现。整体配置坚实：基础平台为EVA2（400V），电池容量约90 kWh，直流快充峰值约170 kW，具备空气悬挂和可选后轮转向。

如果你希望买一台更注重城市实用性和成本平衡的纯电梅赛德斯，可以关注这款在市场中仍然很受欢迎的车型：梅赛德斯EQB 250+。

这项决定反映了品牌在电动战略上的哪些启示？

第一，强势名称更具市场号召力：将电动车重新定位于E‑Class、C‑Class和GLC家族，有助于沟通和品牌认知。第二，减少车型之间的重叠，简化产业链，提高利润率。第三，续航和效率将成为追求的重点，尤其是高性能版本，既要在性能上具有竞争力，又不牺牲续航。

梅赛德斯也在测试新的解决方案以提升效率边际，比如：太阳能涂装技术，这些方案在理论上具有前景，实际应用也很有趣。

对未来车型在设计、动力学和效率方面的期待？

未来的E‑Class EV将采用“3箱式”设计，具有更好的视野、更实用的后备箱和更安静的声学环境。在技术方面，将趋向更紧凑、更高效的电机，更高密度的功率逆变器，优化的电池化学成分，以及更智能的热管理软件。这样可以在高速公路等长途驾驶中获得更长续航，同时在寒冷天气条件下降低能耗。

性能方面，梅赛德斯已展现出其在高性能电动车架构上的实力，例如：AMG GT XX 概念 EV，体现了未来AMG在EV性能上的追求。

30秒总结

• EQE/EQE SUV 将于2026年前退出
• 减少重叠，增强聚焦
• E‑Class EV 采用3箱式设计
• 价格：￥45万元至￥67万元
• AMG续航：354–370公里
• Eva2平台，DC约170 kW，豪华科技

主要竞争对手：快速对比

• 奥迪A6 e-tron：专注续航
• 宝马i5：动态操控与驾驶舱体验
• 特斯拉Model S：充电网络与便利
• 保时捷Taycan：运动性能
• Lucid Air：高效与空间

转型过程中，混合动力、软件和命名能帮上忙吗？

短期内，梅赛德斯将重点推新强劲混合动力车型，优化车载电气架构，提升驾驶辅助的预测性，简化命名体系，以减少客户从内燃机向纯电动的转变阻力。目标是在保证性能的同时，实现高效，避免“续航焦虑”和充电困扰。

科技上的“阶梯”示范之一是高性能混合动力系列——梅赛德斯-AMG E53 HYBRID，体现了未来纯电车型的平衡策略。

面对竞争对手，梅赛德斯最急需改进的方面有哪些？

真实续航能力在高速公路上、充电速度的稳定性、热效率以及整车总重。EQE的动态包裹还算有说服力，但未来的后继车型必须在续航和能耗方面达到或超越豪华细分市场的标杆。

在续航和效率方面，关注竞争对手有助于设定合理预期，例如：奥迪A6/S6 e-tron。

常见问题（FAQ）—— 快速解答

• EQE 和 EQE SUV 何时停产？到2026年，随着库存和市场的逐步退出。
• 谁会接替EQE？间接为C‑Class EV/GLC EV，直接则是未来的三箱式E‑Class EV。
• 当前价格范围？大致为人民币45万元到97.4万元，依据配置和版本不同有所差异。
• AMG版本值不值得买吗？性能可圈可点，但续航（约354–370公里）是关键。
• 基本规格？平台为EVA2，约90 kWh电池，直流充电峰值170 kW，配备空气悬挂，后轮转向为选配项。

你会怎么做？继续购买EQE，还是直接过渡到三箱式的E‑Class EV？欢迎留言讨论。