Dreame以其家用电子产品闻名，已确认跨界进入超级跑车领域，预计2027年推出一款纯电超豪华车型。其承诺直指：打造“世界上最速的汽车”，配备超出豪华车细分市场的智能生态系统。
Dreame对2027年超豪华电动车的承诺是什么？
首先：定位。该车型直接面对纪录车阵营，专注于极速加速、最高时速超过每小时400公里，以及以下压力和热效率为导向的工程设计。其宣言包含一种“终极”驾驶体验，以及一座能够原生对接个人设备和家庭物联网的驾驶舱。
第二：时间规划。拥有近千名专家的专门团队和成熟的产品方案，目标是与已奠定豪华、轻量化和数字集成基础的电动与混合超级跑车（如布加迪Tourbillon）一较高下，挑战全球顶尖水平。
哪些技术基础支撑“更快”这一雄心？
为了匹敌Veyron，这款车必须提供约1兆瓦（或更高）的动力，具备主动矢量化的全轮驱动，适应性悬挂以及全方位主动空气动力学。此外，还需采用高转速电机、碳化硅逆变器、水冷多回路系统，以及碳纤维单体壳，以在保持重量控制的同时确保刚性。
在近期的性能对比中，电动超级跑车充分展示了其标杆地位：例如莲花Evija（约2000马力）提升了动力标杆，而热管理与持续输出的能力在极点数值之外同样至关重要。
谁是直接对手，Dreame在哪些方面必须取胜？
当前竞争主要以加速性能、最高验证时速、一圈稳定性和复现性能为衡量标准。近期的“纪录耐力”赛中显示，单凭速度还不够，还必须始终保持高速，正如AMG GT XX Hyper EV在全球比赛中连续创造纪录所证明的那样。
在最高速度的角逐中，超高排气的内燃机（ICE）与极端性能的电动车仍在胶着。涉及Jesko与每小时千英里的电动车的战斗，展示了空气阻力和稳定性方面的技术竞争，如在“巨人之战：Jesko Absolut对Nevera”中分析的那样。
智能整合和生态系统如何成为真正的差异化优势？
Dreame承诺打造一个无摩擦的智能生态系统：汽车作为智能家居和手机的延伸，具有动态驾驶配置、预暖预冷、主动安全和自适应娱乐等功能。这一“以软件为先”的策略，如果配合流畅的用户体验、强大的OTA更新能力和高端合作伙伴的API，将成为其核心竞争力。
在公共验证方面，极端电动车持续在性能和稳定性上取得突破，例如Yangwang U9的速度纪录巩固了电动超级跑车已然进入新时代的叙事——超越现有水平，意味着确实需要创新。
预期的最低技术指标（针对“Veyron对手”）
- 动力：约1000–2000马力
- 0–100公里/小时：低于2.0秒
- 最高时速：超过400公里/小时
- 扭矩矢量全轮驱动
- 碳纤维单体壳
- 全套主动空气动力学
- 多回路液冷系统
- 碳陶瓷刹车
快速对比（直接竞争）
- 布加迪（Tourbillon）：1800马力混合动力
- Evija：约2000马力，纯电动
- Nevera：约1900马力，吉尼斯纪录
- Jesko：内燃机，专注最高时速
- 目标Dreame：实现“更快”
常见问答——快速直击问题
- 是纯电还是混合动力？ 官方确认为纯电动车，重点在高性能电机。
- 何时上市？ 预计2027年首发，届时将陆续公布技术细节。
- 会有全轮驱动吗？ 按照目标规格，预计会配备多台电机及主动矢量化全轮驱动系统。
- 价格预计？ 超豪华级别，全球市场价格普遍在百万美元以上。
- 有什么差异化优势？ 原生智能家居整合、高端用户体验，以及可重复发挥的性能表现。
2027年前值得关注的信号
- 原型车和遥测数据
- 官方赛道测试
- 轮胎和制动器合作
- 单体壳的重量和刚性
- 快速充电能力
- 软件和OTA升级
总结：要“击败Veyron”，今日的挑战是战胜2000马力的电动车和精细工程的混动车。这只有在经过官方审核量测后才算数，而近期的纪录战中，原材料和方法已多次证明这一点——无论是加速跃升还是耐力耐赛。
现在轮到你了： Dreame应优先考虑哪些？动力输出、最高速度，还是一种重新定义游戏规则的用户体验？欢迎留言，开启技术讨论！
Author: Fabio Isidoro
作为《Canal Carro》的创始人兼主编，他致力于深入探索汽车世界，并充满热情。作为一名汽车和技术爱好者，他创作技术内容，并对国内外车辆进行深入分析，将高质量的信息与批判的眼光相结合，为公众提供优质服务。