Una Dreame, conocida por su electrónica de consumo, confirmó su salto hacia los hypercars con un vehículo eléctrico puro y ultra-lujoso previsto para 2027. La promesa es clara: construir “el coche más rápido del mundo” con un ecosistema inteligente más allá de lo que se ve en el segmento de lujo.
¿Qué promete Dreame con un EV ultra-lujo para 2027?
Primer punto: posicionamiento. El modelo debutará apuntando directamente a la élite de récords, con foco en aceleración brutal, velocidad máxima por encima de 400 km/h y ingeniería orientada a downforce y eficiencia térmica. El discurso incluye una experiencia de conducción “definitiva” y una cabina que se comunica de manera nativa con dispositivos personales y IoT residencial.
Segundo punto: ambición cronometrada. Con un equipo dedicado de casi mil especialistas y un plan de producto maduro, la meta es competir de igual a igual con hypercars eléctricos e híbridos consagrados, donde nombres como el Bugatti Tourbillon redefinieron lujo, ligereza e integración digital en el nivel de súper lujo.
¿Qué fundamentos técnicos respaldan la ambición de ser “el más rápido”?
Para competir con el Veyron, el paquete debe ofrecer alrededor de 1 MW (o más) de potencia, tracción total con vectorización activa, suspensión adaptativa y aerodinámica activa de pila completa. También se esperan motores eléctricos de alta rotación, inversores de SiC, refrigeración líquida multicircuito y un monocasco de fibra de carbono para mantener masa y rigidez en el objetivo.
En benchmarks recientes, los hypercars EV muestran dónde está el estándar: el Lotus Evija con ~2000 CV elevó la barra de potencia, mientras que el manejo térmico y la entrega sostenida demostraron ser tan críticos como los números pico.
¿Quiénes son los rivales directos y dónde necesita triunfar Dreame?
El juego actual se mide por aceleración, velocidad máxima demostrada, consistencia en vueltas y repetibilidad de rendimiento en condiciones reales. Pruebas recientes de “endurance de récords” muestran que no basta ser rápido; hay que serlo todo el tiempo, como demostró el AMG GT XX Hyper EV al acumular logros en secuencia global.
En la categoría de máxima velocidad, el duelo entre motores de combustión de altísimo rendimiento y EVs extremos aún sigue vivo. El enfrentamiento entre el Jesko y los eléctricos de millas por hora ilustra la disputa técnica por resistencia y estabilidad, como se analiza en “Guerra de Gigantes: Jesko Absolut vs Nevera”.
¿Cómo puede la integración inteligente y el ecosistema ser una ventaja real?
Dreame promete un ecosistema inteligente sin fricciones: el coche como extensión de la casa conectada y del smartphone, con perfiles de conducción dinámicos, rutinas de preclimatización, seguridad proactiva y entretenimiento adaptativo. Este software-first puede ser un as si viene con UX fluida, OTA robusto y APIs para socios premium.
En el frente de validación pública, los EV extremos han mostrado logros en rendimiento y estabilidad en aumento, con hitos como el récord de velocidad del Yangwang U9 consolidando la narrativa de que la era de los hypercars eléctricos ya está aquí — y que superarlo requerirá algo realmente novedoso.
Rango técnico mínimo esperado (para “competir con Veyron”)
- Potencia: ~1000–2000 CV
- 0–100 km/h: por debajo de 2,0 s
- Velocidad máx.: 400+ km/h
- Vectorización de torque AWD
- Monocasco en fibra de carbono
- Aerodinámica activa completa
- Refrigeración multicircuito
- Frenos carbocerámicos
Comparativa rápida (competencia directa)
- Bugatti (Tourbillon): 1800 CV híbrido
- Evija: ~2000 CV 100% eléctrico
- Nevera: ~1900 CV, récords SG
- Jesko: motor de combustión enfocado en Vmáx
- Meta Dreame: “más rápido”
Preguntas frecuentes — Respuestas rápidas y directas
- ¿Es 100% eléctrico o híbrido? Oficialmente, totalmente eléctrico — enfoque en motores propios de alto rendimiento.
- ¿Cuándo llega? Estreena prevista para 2027, con comunicación técnica creciente hasta entonces.
- ¿Tendrá tracción total? Para el nivel prometido, se espera múltiples motores y AWD con vectorización activa.
- Precio estimado? Ultra-lujo; el rango natural es superior a 1.000.000 USD en el escenario global.
- ¿Qué puede diferenciarlo? Integración nativa con la casa inteligente, UX de alto nivel y rendimiento repetible.
Señales a observar hasta 2027
- Prototipos y telemetría
- Pruebas oficiales en pista
- Alianzas en neumáticos y frenos
- Peso y rigidez del monocasco
- Capacidad de carga rápida
- Software y actualizaciones OTA
Contexto final: “competir con Veyron” hoy implica vencer EVs de 2000 CV y híbridos de ingeniería fina. Y esto solo cuenta cuando se mide con auditoría, algo que la materia prima y el método ya demostraron en las guerras recientes de récords — desde saltos de aceleración hasta maratones de resistencia.
Ahora te toca a ti: ¿qué debe priorizar Dreame — potencia bruta, velocidad máxima real o una UX que cambie las reglas del juego? Deja tu comentario y vamos al debate técnico.
Author: Fabio Isidoro
Fundador y editor jefe de Canal Carro, se dedica a explorar el mundo del automóvil con profundidad y pasión. Entusiasta de los coches y la tecnología, produce contenido técnico y análisis exhaustivos de vehículos nacionales e internacionales, combinando información de calidad con una mirada crítica al público.