Закулисные сообщения указывают, что Volkswagen готовит окончательный Golf R к 2027 году, отмечая 25-летие суббренда R. Главный козырь? Знаменитый 2.5 TFSI пятицилиндровый мотор Audi RS3, в конфигурации свыше 400 л.с., полный привод и фокус на треке.
Golf R получит 2,5 TFSI с пятью цилиндрами, и что изменится?
По предварительным данным, 2,5 TFSI (EA855) заменит 2,0 EA888 в топовой комплектации, увеличивая мощность и создавая характерный рокот. Цель — завершить эпоху переменного топлива с моделями «RS» в названии.
Для сравнения, текущий Golf R уже сочетает AWD, современную электронику и надежный шасси. Чтобы понять уровень этого проекта, посмотрите, что сегодня предлагает модель с 329 л.с. на VW Golf R 2025 (Mk8.5).
Какая мощность, динамика и дополнительный вес ожидают?
Говорят о 400–430 л.с., без гибрида, с настройками для трека и широким крутящим моментом. Добавление массы будет умеренным — примерно +25 кг, потребуется установка более больших тормозов и усиление шасси. Вspeed(с учётом ограничителя) можно ожидать разгон 0–100 км/ч за ~3,5–3,8 с и конечную скорость выше 270 км/ч.
Донором этой механики является RS-версия, признанная среди компактных хэтчбеков. Чтобы понять недавнюю эволюцию этого силового агрегата и настройки шасси, ознакомьтесь с последним Audi RS3.
Прямые конкуренты и краткое сравнение
- Audi RS3: 400–415 л.с., полный привод
- AMG A45 S: 416–421 л.с., полный привод
- BMW M135i: около 300 л.с., полный привод
- GR Corolla: около 300 л.с., полный привод
- Honda Civic Type R: 315 л.с., передний привод
Какую трансмиссию, полноприводную систему и дифференциал должен использовать?
Трансмиссия должна быть DSG на 7 передач, без ручного режима, с полным приводом и задним дифференциалом с системой распределения крутящего момента «торговый делитель». Это обеспечит управляемый снос задней оси, улучшит выход из поворота и снизит недоразгон на технических участках.
Многие из этих функций уже входят в арсенал энтузиастов R. Чтобы понять, как VW внедряет электронику шасси, режимы движения и векторизацию в последних версиях, углубляйтесь в технологии Golf R 2025.
Стоимость и место в рынке
Стоимость Golf R 2.5 TFSI будет выше стандартных версий. Предположительно, цены начнутся от €60 000 и достигнут €75 000+ в специальных версиях. В странах с долларовой валютой ожидайте цену выше $50 000 в зависимости от налогов и комплектации.
Для установки рекордов основная цель — трек. Сегодня заводские модели уже борются за рекорды на Nürburgring, как показывает результат Golf GTI «50 лет» на Зеленой Адской Дороге. Пятицилиндровый R с системой распределения крутящего момента может стать участником этой гонки.
Когда появится и какое наследие он оставит для электрической эры Golf?
Планируется появление к 2027 году, приуроченное к 25-летию линии R, с «прощальным звуком» бензинового двигателя. После этого переход на электроплатформы определит будущее Golf как продукта.
Сам аббревиатура TSI отражает важность этого этапа: турбонаддув, непосредственный впрыск и оптимизация, которые сформировали поколения энтузиастов. Если хотите технический экскурс перед возможным появлением 2,5, узнайте, что такое TSI от Volkswagen и как развивалась инженерия до этого уровня.
FAQ — Быстрые вопросы
- Подтверждено ли официально? Пока нет. Есть лишь предварительные сведения, официального объявления нет.
- Будет ли ручная коробка? Предполагается только DSG на 7 передач, ориентированная на динамику и время круга.
- Будет ли электрификация? Предлагаемый вариант — чисто бензиновый, с турбированным пятицилиндровым двигателем без гибридной поддержки.
- Будет ли лимитированная серия? Вероятно. Финальная«R» обычно выпускается в ограниченной серии с эксклюзивным пакетом.
- Обгонит ли он конкурентов на треке? Благодаря системе распределения крутящего момента, большим тормозам и более чем 400 л.с., у модели есть шанс бороться за высшие позиции.
Теперь ваше мнение: имеет ли смысл прощание с эпохой бензинового пятицилиндрового двигателя в Golf R? Оставляйте комментарии.
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.