Toyota Grand Highlander 2026: Vollständige technische Daten und alle Versionen

Der Toyota Grand Highlander 2026 geht in einem Segment, das wirklich auf Komfort ankommt, aufs Ganze: echter Platz für sieben oder acht Personen und flexible Antriebsmöglichkeiten. Es ist ein gut kalkulierter Carryover des Modells 2025, mit einer Preissteigerung von 500 € und dem Paket, das der Markt bereits gut angenommen hat.

Was ändert sich wirklich beim Grand Highlander 2026?

In der Praxis kaum etwas bei Design, Mechanik oder Ausstattungsliste — und das ist positiv. Die TNGA-K-Plattform sorgt weiterhin für ein solides und effizientes Fahrverhalten, während der verlängerte Karosserieaufbau den dritten Sitzreihen Erwachsenen problemlos bietet.

Die Preisgestaltung (+500 € in der gesamten Linie) zeigt Selbstvertrauen in das Produkt. Für Schnäppchenjäger lohnt es sich, vergleichbare 2025-Modelle günstiger zu suchen, da sie funktional identisch sind und eventuell Lagerbestände mit Rabatten abverkauft werden.

Welche Versionen und Preise sind für Ihren Einsatz am sinnvollsten?

Das Angebot ist klar: LE, XLE, Limited, Platinum und die Nightshade-Variante. Der Einstiegspreis liegt bei 42.855 € (2,4-Liter-Benzin-Turbo FWD). Die Ausstattungskette bewegt sich natürlich primär zu XLE und Limited, wo sich die wichtigsten Features befinden (Heizbare Sitze, SofTex/Leder, JBL-Soundsystem, digitales Armaturenbrett 12,3″).

Der Hybrid MAX (272 kW/ 362 PS) ist bei Limited und Platinum erhältlich, absichtlich mit Premium-Paketen gekoppelt. Wenn Sie den „besten Motor“ wollen, akzeptieren Sie den Luxus, den er mitbringt. Um zu verstehen, was im Vorgängermodell bereits stark war, lesen Sie die Analyse des Grand Highlander 2025 (LE und Nightshade).

Erzielen die Antriebe die richtige Balance zwischen Effizienz und Leistung?

2,4-Liter-Benzin-Turbo (193 kW/ 265 PS, 420 Nm): 8-Gang-Automatik, Front- oder Allradantrieb. Beschleunigt von 0 auf 100 km/h in etwa 7–8 Sekunden und zieht bis zu 1.020 kg (2.268 Pfund). Bietet Robustheit im Alltag und ist günstiger, aber nicht so spannend bei hohen Geschwindigkeiten.

2,5-Hybrid (180 kW/ 245 PS kombiniert): eCVT, Front- oder Allradantrieb bei Bedarf. Erledigt den Sprint in etwa 8 Sekunden, fährt im EV-Modus bis ca. 32 km/h (20 mph) und ist der Kraftstoffsparer (bis zu 16 l/100 km kombiniert, geschätzt in FWD). Das Zuggewicht sinkt auf 1.588 kg (3.500 lb).

2,4-Liter Turbo Hybrid MAX (267 kW/ 362 PS, 540 Nm): 6-Gang-Automatik mit eAxle im Heck und vollelektronischem Allradantrieb. Von 0 auf 100 km/h in 6,3 Sekunden, mit der gleichen Zuglast von 2.268 kg (5.000 lb). Das „Performance-Familienauto“, das im Segment fehlte, ohne den Verbrauch eines traditionellen V6.

Wie ist der Innenraum und die tatsächliche Ladekapazität?

Außenmaße: 5.124 mm (201,4 Zoll) Länge, 1.989 mm (78,3 Zoll) Breite, 2.950 mm (116,1 Zoll) Radstand. Der lange Grundträger sorgt für echten Komfort in allen Reihen.

Die dritte Sitzreihe bietet ca. 85 cm (33,5 Zoll) Beinraum: Erwachsene passen problemlos. Der Kofferraum? 585–613 Liter (20,6–21 Kubikfuß) hinter der dritten Reihe, 1.639–1.636 Liter (57,9–58 Kubikfuß) hinter der zweiten, maximal 2.753 Liter (97,5–98 Kubikfuß). Fast schon eine Minivan-Nummer, übertrifft viele Konkurrenten in Volumen.

Sind Sicherheit und Technologie auf dem Niveau, das Familien erwarten?

Das serienmäßige Toyota Safety Sense 3.0 Paket beinhaltet: Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, adaptiver Tempomat mit Stop-and-Go, Spurzentrierungshilfe, Signalerkennung, automatisches Fernlicht und proaktive Assistenz. In unabhängigen Crash-Tests sind die Ergebnisse insgesamt gut, mit einer kleinen Einschränkung bei der Frontalüberlappung auf Beifahrerseite, die sorgfältige Betrachtung verdient.

Das Infotainmentsystem mit 12,3″ Bildschirm ist in allen Ausstattungen serienmäßig. Drahtloses CarPlay und Android Auto, sieben USB-C-Anschlüsse im Innenraum, dreizonen-klimatisierte Klimaanlage, in den Top-Versionen JBL-Soundsystem mit 11 Lautsprechern, Head-up-Display und 360°-Kamera. Bei Hybrid-Modellen kann die 1500-Watt-Steckdose den Heimarbeitsplatz, Campingausflüge und leichte Werkzeuge retten.

Wie schlägt sich der Grand Highlander gegen direkte Rivalen?

Beim Platzangebot und bei der Flexibilität der Antriebssysteme konkurriert er um den Spitzenplatz. Gegen V6-Motoren der Konkurrenz setzt Toyota auf effiziente Hybride und den Hybrid MAX mit 362 PS. Beim Stil und Luxuspaket spielen Modelle wie der Hyundai Palisade 2026 stark auf Wahrnehmung im Premiumsegment.

Wer pure Fahrfreude sucht, favorisiert möglicherweise Plattformen mit Hinterradantrieb und sportlicherer Abstimmung, wie der Mazda CX-90, allerdings auf Kosten von Platz in der dritten Reihe und Ladevolumen.

Im erschwinglichen Luxussegment bietet der Infiniti QX60 2026 eine hochwertige Verarbeitung, allerdings mit weniger Antriebsauswahl und stärker auf Premium als auf Familienmaschine ausgelegt.

Bei den Mainstream-Anbietern punktet der GMC Acadia Denali Ultimate 2026 mit hochwertigen Materialien und umfangreicher Technologie, doch beim Volumen und der Gesamteffizienz hat der Grand Highlander meistens die Nase vorn.

Stärken (in 20 Sekunden)

• Dritte Sitzreihe auch für Erwachsene
• „Fast-Minivan“-Laderaum
• Effiziente und starke Hybride
• Serienmäßiger 12,3″-Bildschirm
• Zugkraft bis 2.268 kg (5.000 lb)

Verbesserungspunkte

• Spezifischer Frontalaufpralltest
• Preise steigen ohne zusätzliche Features
• Fahrwerksabstimmung wenig sportlich

Welche Versionen und Motoren passen zu welchem Nutzerprofil?

2,4-Liter-Benzin-Turbo: Beste Einstiegskosten mit 2.268 kg (5.000 lb) Anhängelast. Ideal für diejenigen, die maximalen Platz und Vielseitigkeit ohne Hybridantrieb suchen. Wenn viel unterwegs mit beladenem Fahrzeug, empfiehlt sich der Hybrid MAX für mehr Performance.

2,5-Hybrid: Entscheidung für niedrige Gesamtbetriebskosten. Für den Stadtverkehr, Schulwege, Arbeit und leichte Ausflüge — hier liegt die größte Kraftstoffersparnis. Das Zuggewicht von 1.588 kg (3.500 lb) reicht noch für Jetskis, leichte Anhänger und E-Bikes.

2,4-Liter-Turbo Hybrid MAX: „Null Kompromisse“. Beschleunigt wie ein mittelgroßer Sportlimousine, hält 2.268 kg (5.000 lb) Anhängelast und ist dennoch effizienter als typische V6-Benziner. Für alle, die Platz, Leistung und Technik wollen — in dieser Reihenfolge.

Welche Schlüsselzahlen sollten Sie im Kopf behalten?

Maße: 5124 mm (201,4 Zoll) Länge, 1989 mm (78,3 Zoll) Breite, 2970 mm (116,1 Zoll) Radstand. Laderaum: bis zu 2.753 Liter (97,5 Kubikfuß). Leistung: 180–267 kW (245–362 PS), je nach Antrieb. 0–100 km/h: 6,3–8,0 Sekunden. Anhängelast: 1.588–2.268 kg (3.500–5.000 lb). Preise (UVP): Beginn bei 43.000 € und etwas über 60.000 €, je nach Ausstattung und Motorisierung.

Schnelle Zusammenfassung: Perfekt für die ganze Familie, Urlaubsgepäck, Fahrräder, Hund und noch genug Energie für eine gute Überholaktion — vor allem beim Hybrid MAX.

FAQ — Kurze Fragen vor der Entscheidung

• Ist er größer als der „normale“ Highlander? Ja. Er ist deutlich länger und mit größerem Radstand, was den dritten Sitzreihen und der Ladefläche erheblich mehr Platz verschafft.
• Welcher Motor ist am effizientesten? Der 2,5-Hybrid. Er ist der Verbrauchsmeister, ideal für Stadtfahrten und Familien mit viel Fahrleistung.
• Welcher Motor ist am schnellsten? Der Hybrid MAX (362 PS). Er sprintet in 6,3 Sekunden auf 100 km/h und zieht bis zu 2.268 kg (5.000 lb) Anhängelast.
• Gibt es Allradantrieb in allen Varianten? Ja, aber er ist je nach Ausstattung und Motor entweder optional oder serienmäßig. Der Hybrid MAX verfügt bereits standardmäßig über vollelektronischen Allradantrieb.
• Sind die Technologien überzeugend? Ja. 12,3″-Bildschirm in allen Varianten, kabelloses CarPlay und Android Auto, ein umfassendes Assistenzpaket sowie Premium-Extras in den Top-Versionen.

Wettbewerber im direkten Vergleich (um Fehler zu vermeiden)

• Palisade: stark im Premium-Luxus
• CX-90: Fahrspaß im Vordergrund
• QX60: erster im Premium-Bereich
• Acadia: fortschrittliche Technik

Fazit: Der Toyota Grand Highlander 2026 ist der neue „Praktische Standard“ unter den SUV mit drei Sitzreihen. Wenn Platzangebot und Flexibilität bei den Antriebstechnologien Ihre Prioritäten sind, ist er bedeutender als fast alle anderen — und der Hybrid MAX ist das Ass, das die Erinnerung an einen V6 wieder aufleben lässt, ohne beim Verbrauch zu bluten.

Ihre Meinung ist gefragt: Welcher Antrieb passt am besten zu Ihrem Alltag und warum? Schreiben Sie es in die Kommentare und helfen Sie anderen Lesern bei ihrer Entscheidung.