Toyota Grand Highlander 2026 : Fiche Technique Complète et Toutes les Versions

Le Toyota Grand Highlander 2026 joue dans la cour des grands en proposant ce qui peut vraiment faire la différence dans le segment : un espace réel pour sept ou huit passagers et une flexibilité de motorisation. C’est une version conservée de façon très stratégique par rapport au modèle 2025, avec une augmentation de prix de 500 € tout en conservant le pack déjà apprécié sur le marché.

Qu’est-ce qui change vraiment sur le Grand Highlander 2026 ?

En pratique, pratiquement rien en termes de design, mécanique ou liste d’équipements — et c’est une bonne nouvelle. La plateforme TNGA-K continue d’assurer une conduite solide et efficace, tandis que la carrosserie allongée garantit une troisième rangée que les adultes peuvent accepter sans problème.

L’ajustement des prix (+500 € dans toute la gamme) reflète une confiance dans le produit. Pour ceux qui recherchent la meilleure affaire, il vaut la peine de chercher des unités 2025 équivalentes à moindre coût, car elles sont fonctionnellement identiques et peuvent se retrouver avec des offres promotionnelles en stock.

Quelles versions et quels prix ont le plus de sens selon votre usage ?

La gamme est claire : LE, XLE, Limited, Platinum et le Nightshade (style). Le prix de départ recommandé est de 36 200 € (2.4T FWD). La hiérarchie des équipements pousse naturellement vers XLE et Limited, où se trouvent les éléments que la majorité attend (sièges chauffants, SofTex/cuero, son JBL, tableau de bord numérique de 12,3″).

Le Hybrid MAX (262 ch) arrive via les versions Limited et Platinum, délibérément associé à des packs haut de gamme. Si vous souhaitez le “meilleur moteur”, choisissez le luxe qui l’accompagne. Pour voir ce qui était déjà solide sur le modèle précédent, découvrez l’analyse du Grand Highlander 2025 (LE et Nightshade).

Les groupes motopropulseurs offrent-ils le bon mélange d’efficacité et de puissance ?

2.4 Turbo à essence (265 ch, 310 Nm) : automatique 8 vitesses, FWD ou AWD. Accélère de 0 à 100 km/h en environ 7 à 8 secondes et tracte jusqu’à 2 268 kg. Offrant robustesse au quotidien, il coûte moins cher, mais peut manquer d’enthousiasme à haute vitesse.

Hybride 2.5 (245 ch combinés) : eCVT, FWD ou AWD électrique en demande. Passe de 0 à 100 km/h en ~8 secondes, fonctionne en mode électrique jusqu’à ~30 km/h, et est le champion de la consommation (jusqu’à 5,1 L/100 km combinés estimés en FWD). La capacité de remorquage chute à 1 588 kg.

2.4 Turbo Hybrid MAX (362 ch, 540 Nm) : automatique 6 vitesses avec eAxle arrière et AWD électronique permanent. Passe de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et conserve une capacité de remorquage de 2 268 kg. C’est le “familiar de performance” qui manquait dans le segment, sans la consommation d’un V6 traditionnel.

Comment se comporte l’espace intérieur et la capacité de chargement réelle ?

Dimensions extérieures : 512 cm de longueur, 199 cm de largeur, 295 cm d’empattement. La longue base libère l’essentiel : un confort réel dans toutes les rangées.

Troisième rangée avec environ 85 cm d’espace pour les jambes : les adultes passent. Le coffre ? entre 585 et 620 litres derrière la troisième rangée ; entre 1 650 et 1 660 litres derrière la deuxième ; jusqu’à 2 750 litres en configuration maximale. C’est un chiffre proche de celui d’un monospace, surpassant plusieurs concurrents à trois rangées en volume total.

La sécurité et la technologie répondent-elles aux exigences de la famille ?

Le pack Toyota Safety Sense 3.0 est de série et comprend : pré-collision avec détection des piétons, régulateur adaptatif avec arrêt et reprise, assistant de centrage dans la voie, reconnaissance des panneaux, phares automatiques et assistance proactive. Lors d’évaluations indépendantes, les résultats sont globalement bons, avec une réserve concernant une faible superposition frontale côté conducteur qui requiert une attention particulière.

L’infodivertissement avec écran tactile de 12,3″ est standard sur toute la gamme. Apple CarPlay et Android Auto sans fil, sept ports USB-C dans l’habitacle, climatisation tri-zone, et, sur les versions haut de gamme, son JBL avec 11 haut-parleurs, affichage tête haute et caméra 360°. Sur les hybrides, une prise 1500 W peut sauver le télétravail, le camping ou des outils légers.

Comment le Grand Highlander se compare-t-il à ses rivaux directs ?

En espace et flexibilité des groupes motopropulseurs, il est en lice pour la couronne. Face aux V6 des concurrents, Toyota répond avec des hybrides très efficaces et le Hybrid MAX de 362 ch. En style et en luxe, des modèles comme le Hyundai Palisade 2026 jouent fort la carte du premium perçu.

Pour ceux qui préfèrent le plaisir de conduite pur, des plateformes à propulsion arrière et une gestion plus sportive, comme le Mazda CX-90, peuvent être préférées, mais à coup sûr ils devront faire l’impasse sur l’espace de la troisième rangée et le volume de coffre.

Dans le luxe abordable, l’Infiniti QX60 2026 offre une finition supérieure, mais sans la même diversité de motorisations et avec un focus plus haut de gamme que familial utilitaire classique.

Parmi les généralistes, le GMC Acadia Denali Ultimate 2026 mise sur des matériaux haut de gamme et de la technologie embarquée, mais le Grand Highlander a tendance à surpasser en volume et en efficacité globale.

Points forts (en 20 secondes)

• Troisième rangée pour adultes
• Coffre “presque monospace”
• Hybrides efficaces et puissants
• Écran 12,3″ de série
• Remorquage jusqu’à 2 268 kg

Points à améliorer

• Note d’impact frontal spécifique
• Prix qui augmente sans nouvelles fonctionnalités
• Suspension peu sportive

Quelles versions et moteurs conviennent à quel profil ?

2.4 Turbo à essence : meilleur rapport qualité-prix avec une capacité de remorquage de 2 268 kg. Idéal pour ceux qui veulent maximiser l’espace et la polyvalence sans payer pour un groupe motopropulseur hybride. Si vous faites beaucoup de route chargés, envisagez le Hybrid MAX pour des réponses plus pleines.

2.5 Hybrid : le choix pour un coût total de possession réduit. Circulation urbaine, école, travail et voyages légers — ici, l’économie de carburant est maximale. La capacité de remorquage de 1 588 kg suffit pour les jet-skis, petites remorques ou vélos électriques avec marge.

2.4 Turbo Hybrid MAX : le “zéro concession”. Accélère comme une berline sportive moyenne, maintient 2 268 kg de capacité de remorquage et reste plus efficace que des V6 aspirés classiques. Pour ceux qui veulent tout : espace, performances et technologie — dans cet ordre.

Quels sont les chiffres clés à connaître ?

Dimensions : 512 cm de longueur, 199 cm de largeur, 295 cm d’empattement ; débattement de 20 cm. Capacité de chargement : jusqu’à 2 750 litres. Puissance : 245–362 ch (selon le groupe motopropulseur). 0–100 km/h : en 6,3–8,0 secondes. Capacité de remorquage : 1 588–2 268 kg. Prix (prix de départ conseillé) : de 36 400 € à un peu plus de 55 000 €, selon la version et la motorisation.

Traduction rapide : il peut accueillir toute la famille, les valises d’évacuation, les vélos, le chien et même encore de l’énergie pour un dépassement digne — surtout avec le Hybrid MAX.

FAQ — questions rapides pour faire votre choix

• Est-il plus grand que le Highlander “normal” ? Oui. Il est nettement plus long et avec un empattement plus large, permettant une troisième rangée et un coffre beaucoup plus grands.
• Quel moteur est le plus efficace ? Le 2.5 Hybrid. C’est le champion en consommation, idéal pour la ville et les familles qui roulent beaucoup.
• Quel moteur accélère le plus ? Le Hybrid MAX (362 ch). Il passe de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et remorque jusqu’à 2 268 kg.
• Y a-t-il du AWD dans toute la gamme ? Oui, mais selon les versions et les groupes motopropulseurs, il peut être en option ou de série. Le Hybrid MAX possède déjà un AWD électronique en permanence.
• Est-il bien équipé technologiquement ? Oui. Écran tactile 12,3″ sur toute la gamme, connectivité sans fil, pack complet d’assistances et options premium sur les versions haut de gamme.

Concurrents à surveiller (pour ne pas se tromper)

• Palisade : forte perception du luxe
• CX-90 : conduire avant tout
• QX60 : premium d’abord
• Acadia : technologie sophistiquée

Verdict : le Toyota Grand Highlander 2026 est le nouveau “standard pratique” parmi les SUV à trois rangées. Si l’espace utile et la flexibilité de la motorisation sont votre priorité numéro un, il a plus de sens que presque tous — et le Hybrid MAX est l’atout qui compense la sensation de manquer un V6 sans en payer le prix au station-service.

Nous attendons votre avis : quel groupe motopropulseur correspond le mieux à votre usage quotidien et pourquoi ? Laissez vos commentaires et aidez d’autres lecteurs à faire leur choix.