472.41 km/h。これが試験運用中の生産電気自動車の新しい最高速度リミットです：BYDヤンワンU9 トラックエディションが4つのモーターと1200VのEVが何をできるかを示しました。次に重要なのは：どうやってそこにたどり着いたのか、運転物理に何が変わったのか、そして誰が王座を失うのかです。
ヤンワンU9はどのようにして試験で472.41 km/hを突破したのか？
U9 トラックエディションは、高回転の電気モーター4基（約30,000 rpm）と、合計で2,960 hpを超える出力を使用し、トルクベクトル制御システムによって車両の安定性を保ちます。空気の乱流によるライン外れを防ぎながら、高速走行中も安定して加速できる仕組みです。その結果、高速走行用のコースで測定された472.41 km/h、猛烈な加速と驚くべき安定性を実現しています。
車体自体にはダウンフォース調整や抗風抵抗の最適化、特注のセミスリックタイヤ、そして空力流れを最適化するための仮設シール細部などの調整が施されています。特別バージョンの全体像と設計の背景については、私たちの< a href=”https://canalcarro.net.br/yangwang-u9-track-edition-hipercarro-eletrico-de-2-976-hp-que-humilha-rivais/” target=”_blank” rel=”noreferrer noopener”>ヤンワンU9トラックエディションの分析を参照してください。
1200Vプラットフォームと冷却システムの背後にあるものは何か？
秘密は、大規模生産用の1200Vアーキテクチャにあります。これにより電力損失と発熱が抑えられ、極端なストレスに対応した熱管理システムも設計されています。簡潔に言えば、熱が少なく、持続的な出力が向上し、充電効率も良く、短期間での高速周回も可能になるのです。
この電気基盤は、アクティブサスペンション（DiSus‑X）や、路面と空気の状態をリアルタイムで読み取る制御ソフトウェアと連携しています。高回転モーターはこのシステムの要であり、圧倒的なrpmとパワーの数字に到達できる理由は、記事< a href=”https://canalcarro.net.br/byd-revela-motor-impressionante-com-30-511-rpm-e-778cv-de-potencia/” target=”_blank” rel=”noreferrer noopener”>BYD：30,511 rpmと778馬力のモーターをご覧ください。
Quad‑モーター3,000 PS：e4はどのようにトラクションとコントロールを実現しているのか？
各車輪には専用モーター（トラックエディションでは最大ピーク555 kW）が搭載されています。e4システムは、グリップ、ステアリング角度、車体のロールを測定し、瞬時にトルク配分を調整します。これは“トルクのABS”とも呼ばれ、単にブレーキをかけるのではなく、適切な車輪を加速させ、旋回・安定させ、前方に押し出す仕組みです。
数字で見ると、パワーと重量の比は約1,200馬力/トン、独立したトルクベクトル化、インテリジェントなサスペンション、高速用に調整されたエアロパーツを備えています。その他のハイパーカーの速度向上例については、私たちの< a href=”https://canalcarro.net.br/amg-gt-xx-hyper-ev-da-a-volta-ao-globo-em-7-dias-e-quebra-25-recordes/” target=”_blank” rel=”noreferrer noopener”>AMG GT XX Hyper EVとその記録を参照してください。
U9と他のハイパーカーエレクトリック：誰が速度王者か？
U9は、極端なトラクションを持つ欧州のライバルを超えて、電気自動車の最大速度のトップに立ちました。総出力でもトップに位置し、記録も更新しています。参考のため、< a href=”https://canalcarro.net.br/rimac-nevera-r-quebrou-24-recordes-o-eletrico-mais-rapido-ja-criado-pelo-homem/” target=”_blank” rel=”noreferrer noopener”>リマック・ネヴェラRとその複数記録を見てみてください。
加速や総出力面では、”タイムアタック”を優先するハイパーカーとの激しい競争が続きます。重量級の中では、ロータス・エヴィジャの2012馬力が注目されており、470 km/h超は目指さなくても、ラップタイムの破壊的記録を追求しています。
比較の瞬間：キーとなる数字
- U9：472 km/h、約3,000馬力
- ネヴェラR：431 km/h、1,989馬力
- エヴィジャ：2,012馬力、最高速度は低め
- バティスタ：1,900馬力、約350+km/h
- GT XX：記録と耐久性
発売時期と価格、今後のバージョンに期待できることは？
市販のU9は二人乗り、4つのモーター（各240kW、合計960kW）、1,288馬力、1,680 Nmのトルクを持ち、0-100 km/hは2.36秒です。目安価格は約2,350万円（米ドルで約23万5千ドル）で、税金や構成によって変動します。一般道向けのモデルは、トラックエディションよりも抑えた調整が施されています。
新しいバリエーションのリクエストもあり、各ホイールにピークピークとした555kWのモーターを搭載し、販売カタログのサーキット仕様により車両の性能差が拡大しています。ヤンワングループは、急速充電器やソフトウェア・ハードウェアの革新を加速度的に進めることで、ブランドの技術革新スピードを維持しています。
記録に一目：なぜこれが重要なのか
- スケーラブルな1200Vプラットフォーム
- トルクベクトル制御付きQuad‑モーター
- レース用熱管理システム
- 機能的エアロダイナミクス
- DiSus‑Xアクティブサスペンション
- 特注のセミスリックタイヤ
BYDヤンワンU9に関するクイックFAQ
- 最高速度の記録は何ですか？：試験運用中の車両で472.41 km/hです。
- 総出力はどれくらい？：トラックエディションでは約2,960馬力、現行生産モデルでは1,288馬力です。
- 1200Vプラットフォームの特長は？：損失を減らし、熱を抑制し、持続的な出力と効率的な充電を実現します。
- 主要なライバルよりも速いのですか？：最高速度では優位です。ただし、加速や周回タイムはコースやセットアップ次第です。
- 価格はいくらですか？：約2,350万円前後で、市場、税金、オプションによって変動します。
新記録についてどう思いますか？：コメントをお寄せください：もっと最高速度、周回タイム、あるいは街中でのバランスを望みますか？
Author: Fabio Isidoro
Canal Carroの創設者兼編集長である彼は、自動車の世界を深く情熱的に探求することに専心しています。自動車とテクノロジーの愛好家として、質の高い情報と批評的な視点を融合させ、国内外の自動車に関する技術コンテンツや詳細な分析を執筆しています。