472,41 กม./ชม. นี่คือเพดานความเร็วใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทดสอบทางวิศวกรรม: BYD Yangwang U9 Track Edition แสดงให้เห็นว่าสามารถทำอะไรได้บ้างสำหรับ EV ที่มอเตอร์สี่ตัวและแรงดันไฟฟ้า 1200V ต่อไปนี้คือสิ่งที่สำคัญ: มันมาได้อย่างไร, มีอะไรเปลี่ยนแปลงในฟิสิกส์ของการขับขี่ และใครที่เสียบัลลังก์ไป
Yangwang U9 ทำลายสถิติ 472,41 กม./ชม. ในการทดสอบได้อย่างไร?
U9 Track Edition ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสูงจีบจำนวนสี่ตัว (ประมาณ 30,000 rpm) รวมกำลังมากกว่า 2,960 แรงม้า ควบคุมโดยระบบวเตอริเซชันแรงบิดที่ช่วยให้รถมีเสถียรภาพเมื่ออากาศพยายามลากรถออกนอกเส้น ผลลัพธ์: ทำความเร็วสูงสุดที่ 472,41 กม./ชม. บนสนามทดสอบความเร็วสูง ด้วยอัตราเร่งสุดโหดและเสถียรภาพที่น่าประหลาดใจ
ตัวรถเองได้รับการปรับแต่งด้านแรงกดลงและลดแรงต้านลม ยาง semi‑slick สั่งทำพิเศษและแม้แต่รายละเอียดชั่วคราวของการซีลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศ สำหรับภาพรวมของเวอร์ชันพิเศษและบริบทของโครงการ ดูการวิเคราะห์ของเราใน Yangwang U9 Track Edition.
เบื้องหลังแพลตฟอร์ม 1200V และการระบายความร้อนคืออะไร?
ความลับอยู่ที่สถาปัตยกรรม 1200V สำหรับการผลิตในเชิงพาณิชย์ ลดการสูญเสียไฟฟ้าและความร้อน และมีการจัดการความร้อนที่ออกแบบมาเพื่อรับแรงกดดันสูงโดยเฉพาะ ในภาษาง่าย ๆ: ความร้อนน้อยลง, กำลังคงที่มากขึ้น, การชาร์จไฟที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และความสามารถในการทำรอบความเร็วสูงซ้ำ ๆ
ฐานไฟฟ้านี้เชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนเชิงรุก (DiSus‑X) และซอฟต์แวร์ควบคุมที่อ่านสภาพถนนและอากาศแบบเรียลไทม์ มอเตอร์ความเร็วสูงเป็นหัวใจสำคัญในสมการนี้; เรียนรู้ว่าทำไมแบรนด์ถึงสามารถทำตัวเลข rpm และกำลังที่น่าทึ่งในบทความ BYD: 30,511 rpm และ 778 แรงม้าต่อยูนิต.
มอเตอร์สี่ตัว 3,000 แรงม้า: e4 ส่งแรงและควบคุมอย่างไร?
แต่ละล้อมีมอเตอร์เฉพาะ (สูงสุด 555 kW ต่อมอเตอร์ใน Track Edition) ระบบ e4 วัดความเกาะถนน มุมพวงมาลัย และการโค้งของตัวรถ รวมถึงแบ่งแรงบิดทันทีเป็นสิ่งสำคัญในสมการนี้; เรียกมันว่า “ระบบเบรคแรงบิด ABS”: แทนที่จะเพียงเบรกล้อเดียว มันจะเร่งล้อที่เหมาะสมเพื่อการเลี้ยว, การทรงตัว และการพุ่งไปข้างหน้า
ในตัวเลข: กำลังต่อน้ำหนักประมาณ 1,200 แรงม้าต่อตัน, วิเทอร์ริเซชันอิสระ, ระบบกันสะเทือนอัจฉริยะ และชุดอากาศพลศาสตร์ที่ปรับแต่งเพื่อความเร็วสูง อยากดูว่าว่ารถไฟฟ้าไฮเปอร์คาร์อื่น ๆ กำลังผลักดันขีดจำกัดอยู่อย่างไร? ดู AMG GT XX Hyper EV และสถิติของมัน.
U9 กับรถไฮเปอร์ไฟฟ้าคู่แข่ง: ใครครองความเร็ว?
U9 ครองสถิติความเร็วสูงสุดในกลุ่ม EV โดยเอาชนะตัวเลขที่บันทึกโดยคู่แข่งจากยุโรปที่เน้นแรงขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มที่ ในเรื่องกำลังไฟฟ้ารวมก็อยู่อันดับบนสุดเช่นกัน เพื่อเป็นภาพเปรียบเทียบดูความสำเร็จของ Rimac Nevera R และสถิติหลายรายการของมัน.
ในด้านการเร่งและกำลังไฟฟ้าสด ความแข่งขันยังคงดุเดือดกับไฮเปอร์คาร์ที่เน้น “ทามอาคา” (การบู๊บนสนาม) ชื่อเสียงของ segment นี้เป็นของ Lotus Evija 2,012 แรงม้า ซึ่งอาจไม่มุ่งหวังที่จะไปมากกว่า 470+ กม./ชม. แต่ก็แสวงหาเวลาทำรอบที่ทำลายสถิติ
เปรียบเทียบแบบรวดเร็ว: ตัวเลขสำคัญ
- U9: 472 กม./ชม., ~3,000 แรงม้า
- Nevera R: 431 กม./ชม., 1,989 แรงม้า
- Evija: 2,012 แรงม้า, ความเร็วสูงสุดน้อยกว่า
- Battista: 1,900 แรงม้า, ~350+ กม./ชม.
- GT XX: สถิติและความทนทาน
เมื่อไหร่จะมา ราคาเท่าไหร่ และคาดหวังอะไรจากเวอร์ชันต่อไป?
U9 รุ่นผลิตจริงเป็นรถ 2 ที่นั่ง มอเตอร์สี่ตัว (240 kW ต่อมอเตอร์ รวม 960 kW) ให้กำลัง 1,288 แรงม้าและแรงบิด 1,680 นิวตันเมตร ทำความเร็ว 0–100 กม./ชม. ภายใน 2.36 วินาที ราคาขายประมาณที่อยู่ที่ราว ๆ 8.3 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับภาษีและการตั้งค่าต่าง ๆ สำหรับใช้งานบนถนน การปรับจูนสำหรับถนนจะนุ่มนวลกว่ารุ่น Track Edition
มีคำสั่งซื้อเวอร์ชันใหม่ที่มาพร้อมมอเตอร์แรงสูงสุด 555 kW ต่อหนึ่งล้อ ซึ่งทำให้รถในสายการผลิตใกล้เคียงกับรถแข่งบนสนามและขยายช่องว่างจากคู่แข่งมากขึ้น ยังคงเป็นไปได้ว่าแบรนด์ Yangwang จะยังคงพัฒนานวัตกรรมอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการชาร์จไฟความเร็วสูงและความก้าวหน้าทางซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์
สรุปความสำเร็จ: ทำไมมันถึงสำคัญ
- แพลตฟอร์ม 1200V ที่สามารถขยายได้
- มอเตอร์สี่ตัวพร้อมวเตอริเซชัน
- การจัดการความร้อนแบบบ่อเกิด
- ดีไซน์อากาศพลศาสตร์เชิงปฏิบัติ
- ระบบกันสะเทือนเชิงรุก DiSus‑X
- ยาง semi‑slick สั่งทำพิเศษ
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ BYD Yangwang U9 อย่างรวดเร็ว
- ความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้คือเท่าไร? 472,41 กม./ชม. ในรถทดสอบทางวิศวกรรมของรุ่น Track Edition
- กำลังรวมเท่าไหร่? มากกว่า 2,960 แรงม้าในรุ่น Track Edition; 1,288 แรงม้าในรุ่นผลิตจริง
- ทำไมแพลตฟอร์ม 1200V ถึงพิเศษ? ลดการสูญเสีย, ลดความร้อน, เพิ่มกำลังไฟฟ้าคงที่ และชาร์จเร็วขึ้น
- เร็วกว่าใครในกลุ่มคู่แข่ง? ในเรื่องความเร็วสูงสุด ใช่. ส่วนด้านการเร่งและรอบต่อนั้น ขึ้นอยู่กับสนามและการตั้งค่าของแต่ละแบบ
- ราคาประมาณเท่าไหร่? ประมาณ 8.3 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับตลาด ภาษี และตัวเลือกเสริม
คำตัดสินของคุณเกี่ยวกับสถิติใหม่ของ U9 คืออะไร? แสดงความคิดเห็นของคุณ: คุณต้องการความเร็วสูงสุด, เวลาต่อรอบ, หรือสมดุลสำหรับใช้งานบนถนน?
Author: Fabio Isidoro
ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน