472.41 公里/小时。这是量产电动车在工程测试中的新速度极限：比亚迪杨旺 U9 Track Edition 展示了由四台电机和1200V电压系统可以达到的表现。下面是重点：它是如何达到这一速度的，驾驶物理学发生了哪些变化，以及谁在失去王座。
杨旺 U9 如何在测试中突破472.41公里/小时？
U9 Track Edition 配备四台高速扭矩电动机（约30,000 rpm），总功率超过2960马力，由扭矩矢量系统控制，确保在空气试图将车辆偏离轨道时保持稳定。结果是在高速跑道测得的472.41公里/小时，具有强烈的加速性能和令人惊讶的稳定性。
车身本身也做了下压力调整、减阻处理，采用定制的半光滑轮胎，甚至在密封细节上进行了临时改进，以优化气流。欲了解这款特别版本的全面介绍及设计背景，请查阅我们的 杨旺 U9 Track Edition 分析文章。
1200V平台和冷却系统的背后技术是什么？
核心在于大规模生产的1200V架构，减小电能损耗和发热，并配备极端压力下的热管理系统。简单来说：热量更少，持续动力更强，充电效率提升，快速圈速的可重复性更佳。
这一电气平台配合主动悬挂系统（DiSus‑X）和实时路况和空气条件监测的软件控制系统。高速扭矩电机在其中扮演关键角色；想了解品牌如何实现惊人的转速和功率，请阅读 比亚迪：30,511 rpm 和778马力每台 的文章。
三台电机总功率3000马力：e4 如何实现驱动与控制？
每个车轮配备一台专用电机（在 Track Edition 中峰值功率达555千瓦）。e4系统测量轮胎的附着力、转向角和车身滚动，能够瞬间分配扭矩。这就像“扭矩ABS”：不是简单制动，而是通过加速某一轮胎来实现转向、稳定和向前冲刺。
具体数字：功率‑重量比约为1200马力/吨，独立矢量控制，智能悬挂，以及为高速调校的空气动力套件。想看其他电动超跑如何突破极限？查看 AMG GT XX 超级电动超跑及其纪录。
U9 与其他电动超跑：谁在速度上称王？
U9 已经摘得超高速电动车速度记录，超过了一款欧洲极限电驱车型的最高数值。在总功率方面，它也占据榜首。作为参考，可以看看 Rimac Nevera R 及其多项纪录的成就。
在加速和纯动力方面，竞争仍然激烈，许多超跑倾向于“时间攻坚”。其中较重的一款是 莲花 Evija，拥有2012马力，可能不追求470+公里/小时，但在圈速方面追求令人震撼的成绩。
极速对比：关键数字
- U9：472 km/h，约3000马力
- Nevera R：431 km/h，1989马力
- Evija：2012马力，速度较低
- Battista：1900马力，约350+ km/h
- GT XX：纪录和耐久性
何时上市，价格如何，未来版本有何期待？
量产版U9为双座车型，配备四台电机（每台240千瓦，合计960千瓦），总功率为1288马力，扭矩1680牛米，0–100公里/小时加速时间为2.36秒。基准价格约为23.5万美元，实际售价会因税费和配置不同而变化。用于道路版的调校比Track Edition宽松，更加温和。
公司还计划推出配备每轮峰值555千瓦电机的新版本，这将使其更接近赛道车型，并进一步拉大与竞争对手的差距。杨旺系列未来仍将享受品牌快速创新的优势，包括超快速充电器以及软件和硬件的持续进步。
纪录速览：为何这很重要
- 可扩展的1200V平台
- 四电机矢量控制
- 高速热管理
- 实用气动设计
- DiSus‑X主动悬挂
- 定制半光滑轮胎
BYD杨旺U9快速问答
- 最大速度是多少？ 472.41 公里/小时，来源于Track Edition工程测试车辆。
- 总功率是多少？ 在Track Edition中超过2960马力；量产版本为1288马力。
- 1200V平台有何特别之处？ 较低损耗、较少发热、持续动力和更高效的充电速度。
- 它比主要竞争对手更快吗？ 在最高速度方面是的，但加速和圈速方面根据赛道和设置不同而变化。
- 价格如何？ 大约为23.5万美元，具体根据市场、税费和配置有所不同。
你对U9的新纪录有何看法？ 欢迎留言：你是更关心最高速度、圈速，还是实用性？
Author: Fabio Isidoro
作为《Canal Carro》的创始人兼主编，他致力于深入探索汽车世界，并充满热情。作为一名汽车和技术爱好者，他创作技术内容，并对国内外车辆进行深入分析，将高质量的信息与批判的眼光相结合，为公众提供优质服务。