بيجو 308 و 308 ستايشن 2025: تحديث بتصميم جريء وتقنيات متطورة

حصل بيجو 308 على تحديث جراحي وفعال: تصميم أمامي جديد مع مصابيح مقسمة، المزيد من الكفاءة الديناميكية الهوائية وقائمة من المحركات تلبي جميع الأذواق — ديزل، هجين خفيف، هجين قابل للشحن و E‑308 الكهربائي بالكامل. إنه حزمة مباشرة ومرتكزة، بتصميم حديث وتحسينات ملموسة في الاستخدام.

ما الذي فعلاً تغيّر في تصميم الجيل الجديد من بيجو 308؟

اختفى رمز “التمساح” وظهر مجموعة مصابيح تقسيمية: مخالب LED في الأعلى وأشعة رئيسية مخبأة في المناطق ذات اللون الأسود اللامع على المصد. الشبكة نظيفة، مع شرائط مضيئة فوق لوحة القيادة المطلية بلون الهيكل، وفي النسخ العليا تأتي مصابيح LED Matrix مع مؤشرات تتابعية.

من حيث الديناميكية الهوائية، توفر فتحات جديدة airflow directing لتوجيه الهواء نحو أقواس العجلات، مما يقلل من الاضطراب والضوضاء. كما تؤدي العلامة التجارية لأول مرة شعارًا مضيئًا، وهي ميزة سنراها في الموديلات القادمة. إذا رغبت في فهم تأثير هذا الاتجاه أكثر، اكتشف لماذا تحوّل LED إلى المعيار وما المتوقع بعده.

نقاط رئيسية في التحديث خلال 30 ثانية

• مصابيح مقسمة و LED Matrix
• شعار أمامي مضيء
• مصد محسّن لتدفق الهواء
• عجلات جديدة 17 و 18 إنش
• إطارات مع “مخالب” LED

هل تطور التصميم الداخلي أم بقي في الخلف مقارنة بالمنافسين؟

يحافظ 308 على نظام i‑Cockpit مع شاشة 10 إنش وعجلة قيادة مدمجة، لكنه يضيف رسومًا ثلاثية الأبعاد جديدة على لوحة العدادات. تتلقى السيارة تحديثات عبر الهواء، نظام Focal مع عشرة مكبرات صوت، مقاعد مع تدليك وإضاءة محيطية بألوان عديدة. النتيجة هو مقصورة حديثة، بدون مبالغة، لكن مع ميزات عملية للاستخدام اليومي.

التشطيبات GT و GT Premium تضيف ألكانتارا وتقنية المصابيح Matrix التي ذُكر سابقًا. تصميم الداخلية يتبع نهجًا بديهيًا ويهدف إلى الراحة؛ الإحساس هو “سيارة فاخرة لأول مرة” دون رفع التكاليف بشكل مصطنع. من بين السيارات المناظرة على نفس القاعدة، من المفيد استكشاف ما ورد في DS N°4 المحدث حديثًا من حيث تجربة المستخدم والتكنولوجيا الكهربائية.

ما هي المحركات، البطاريات ومدى الاستقلالية المتوفرة اليوم؟

يستمر محرك الديزل 1.5 BlueHDi بقوة 129 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي بـ8 سرعات، لمن يقود كثيرًا. بالنسبة للبنزين، تقدم تقنية Mild-Hybrid محرك 1.2 تيربو بقوة 143 حصان مع ناقل حركة e‑DCS6 ثنائي القابض ومحرك كهربائي متكامل؛ وفي حركة المدينة، تقول العلامة التجارية إنه يمكنه القيادة حتى 50% من الوقت في الوضع الكهربائي.

أما في نسخة PHEV، يدمج محرك 1.6 تيربو مع محرك كهربائي بقوة 192 حصان، وبطارية سعة 17.2 كيلوواط ساعة، ومدى كهربائي يصل إلى 85 كيلومتر (53 ميل). أما E‑308 الكهربائي، فيوفر 154 حصان، وبطارية فاعلة بسعة 58.4 كيلوواط ساعة، ومدى WLTP يصل إلى 452 كيلومتر (281 ميل). الشحن بسرعة 20-80% في حوالي 32 دقيقة بقوة 100 كيلواط، مع دعم V2L عبر محول. لمزيد من التفاصيل عن استراتيجية الطراز، اطلع على تطور خط إنتاج بيجو 308 وتحوّلها إلى الكهرباء.

المواصفات الأساسية (ملخص سريع)

• ديزل 1.5: 129 حصان، أوتوماتيكي 8 سرعات
• MHEV 1.2: 143 حصان، DCT6 مزدوج القابض
• PHEV 1.6: 192 حصان، 17.2 كيلوواط ساعة
• E‑308: 154 حصان، 58.4 كيلوواط ساعة
• E‑308: مدى WLTP 452 كم (281 ميل)
• شحن DC بقوة 100 كيلواط: حوالي 32 دقيقة من 20 إلى 80%

هل لا تزال بيجو 308 SW الخيار الأفضل للمساحة والمرونة؟

نعم، إذا كنت بحاجة إلى مساحة للحقائب دون اللجوء إلى SUV. تتسع 308 SW بين 598 و1,487 لترًا، مع مقاعد قابلة للطي بنسبة 40:20:40 وغطاء صندوق كهربائي. قاعدة العجلات تتيح الراحة في الرحلات الطويلة دون التضحية باستقرار وقوة السيارة على منصة EMP2. إنها “سيارة استوديو ذكية”: مساحة فاعلة، أسلوب، وتحكم في الاستهلاك.

صندوق الأمتعة المسطح والمرونة الحقيقية للمقاعد الخلفية تميزان في الرحلات والاستخدام اليومي. لا يوجد خدع معقدة، فقط هندسة تعبئة جيدة — تذكير بأن العربات المناسبة يمكنها أن تؤدي وظيفة “سيارة واحدة” بمهارة عالية.

كيف يقارن 308 من حيث الموقع أمام منافسيه العالميين الحاليين؟

يستهدف 308 السيارات الهاتشباك والواجن المدمجة مع تعزيز كبير لعملية الكهربة. في فئة السيارات الكهربائية، يتنافس E‑308 مع موديلات عالمية مثل MG4 EV، التي تركز على السعر التنافسي والمدى الممتاز. تردّ بيجو بكفاءة في أنظمة القوة والتشطيبات الممتازة.

وفي الجانب الفاخر، توجد سيارات فاستباك وواجن كهربائية أكثر تكلفة. لا يحاول 308 التنافس معها بقوة، بل بالتوازن. هل تريد مثالاً على ذلك ضمن فئة أعلى؟ اطلع على الموقف العملي‑الفاخر لـ مرسيدس CLA Shooting Brake وقارن بين الفلسفة والاستخدام.

مقارنة سريعة ضد المنافسين

• التصميم: مصابيح مقسمة
• الداخلية: i‑Cockpit 10”
• السيارات الكهربائية: مدى 452 كم WLTP
• النسخة الهجينة القابلة للشحن: مدى 85 كم كهربائي
• الواجن: حتى 1,487 لتر
• مصفوفة LED متوفرة
• OTA و V2L متاحة على E‑308

هل توجد قاعدة تقنية قوية ورؤية طويلة المدى للـ 308؟

نعم. يستخدم 308 منصة EMP2، المعروفة بمرونتها وتوازنها الديناميكي، والتي تُشترك مع موديلات أخرى ضمن المجموعة. من المتوقع أن تنتقل الجيل القادم إلى بنية STLA Medium، مع تحسينات في كثافة الطاقة، البرمجيات، والإلكترونيات الكهربائية، لزيادة الكفاءة الكهربائية.

المواد المعاد تدويرها والمتجددة (31%) تقلل من الأثر البيئي دون المساس بالصلابة. إنها تطور هادئ يهم المستخدم: تقليل الضوضاء أثناء القيادة، جودة التشطيب الملحوظة، وانخفاض الاستهلاك بفضل التفاصيل الهوائية ووزن السيارة. مبادرات صغيرة لكن لها تأثير كبير في الاستخدام اليومي.

الأسئلة الشائعة بسرعة

• هل توجد نسخة GTI أو PSE؟ لا يوجد تأكيد بعد. تركز العلامة التجارية على الكفاءة والإصدارات الكهربائية؛ النسخة الرياضية المخصصة تبقى كاحتمال قادم.
• هل يمتلك E‑308 V2L؟ نعم، مع محول اختياري، يسمح بتزويد الأجهزة الخارجية بكهرباء من بطارية السيارة.
• كم من الوقت يستغرق الشحن؟ في الشحن سريع DC بقوة 100 كيلواط، حوالي 32 دقيقة من 20 إلى 80%. في الشحن AC، يعتمد الوقت على نوع الشاحن الداخلي وشبكة الكهرباء المحلية.
• ما نوع ناقل الحركة في السيارات الهجينة؟ MHEV يستخدم e‑DCS6 DCT؛ PHEV يستخدم e‑DCS7 DCT. الديزل يأتي بناقل أوتوماتيكي 8 سرعات.
• الأسعار؟ لم تكشف العلامة التجارية عن القيم بعد. توقع موقع تنافسي في السوق، بالعملات الدولار أو اليورو حسب السوق.

شارك رأيك: أي من الخيارات تراه الأنسب لك — MHEV فاعل، PHEV حضري-كهربائي، واجن واسع، أم E‑308 الكهربائي بالكامل؟ اترك تعليقك وشارك في النقاش.