AMG GT XX：超级电动汽车七天环游全球，打破25项纪录

梅赛德斯-AMG GT XX 概念车重新定义了“电动耐力赛车”的含义。在7天13小时内，行驶了40,075公里——环绕地球一圈——并创下了25项官方纪录。这不是运气：而是激进的工程设计、精准的热管理以及几乎“科幻”级别的充电水平。

AMG GT XX在连续行驶40,075公里后证明了什么？

一辆超级电动跑车能够同时兼备速度与耐久性。平均速度达到220公里/小时（包含充电停留时间），这是几年前难以想象的。共进行了3,177圈，圈长12.68公里，最高温度达35°C，速度几乎没有明显下降。也就是说：动力持续稳定，热管理有效。

这项成就包括了12到168小时的距离纪录，以及2000、10000、20000和25000公里的里程里程碑。这个“地球”纪录是在7天13小时24分钟内完成的。背景非常重要：这是一个预示AMG.EA家族未来的概念，这也改变了我们对高性能电动车的期待。关于原理和原型车的设计意图，请参考< a href=”https://canalcarro.net.br/mercedes-amg-gt-xx-concept-ev-a-revolucao-do-desempenho-eletrico-futurista/”>Mercedes‑AMG GT XX 概念EV的分析。

如何让1,360马力的动力系统连续数天保持节奏？

三个轴向磁同步电机提供了1,000千瓦（约合1,360马力）的高功率密度。这种架构减少了能量损耗、提升了响应速度，并在高负载状态下提升效率。核心是采用直接冷却的电池组，类似F1赛车技术，避免热点形成，确保电池包能“持续工作数天”。

扭矩矢量控制软件和激进的热调节策略，解释了其超越地球的平均速度。而这次的试炼不是“短跑”，而是耐力赛。在基准测试中，侧重加速的电动车在0-200公里/小时表现出色；这里，重点是持续性能。对比“爆破纪录”，可以参考< a href=”https://canalcarro.net.br/rimac-nevera-r-quebrou-24-recordes-o-eletrico-mais-rapido-ja-criado-pelo-homem/”>Rimac Nevera R及其24项纪录。

目前850千瓦的充电速度在赛道外是否合理？

GT XX曾接受过850千瓦的峰值充电，5分钟即可增加约400公里续航。目前公共充电基础设施很少达成350-400千瓦，因此这个数字属于“超越目前商业技术的前沿”。但它指示了行业的发展方向，也推动充电生态系统的演进。

扩展性非常重要。多兆瓦级的充电解决方案已在供应商和品牌的视野中。也有一些平行的项目，展现了这一趋势，比如正在开发中的1000千瓦充电站——大幅缩短充电等待时间。例如，< a href=”https://canalcarro.net.br/byd-lanca-carregador-1000kw-400km-em-5-minutos/”>1000千瓦充电器，5分钟充满400公里续航的技术正在逐步实现。

哪些纪录被打破了？它们为什么重要？

这些纪录涵盖“特定时间窗口内的距离” (12小时到168小时)，以及“达到目标距离所需的时间” (2000到40,075公里)。这不仅验证了加速性能，还验证了热效率和电化学稳定性。换句话说：整个系统能承受持续的严苛考验。

它的重要性体现在三个方面：技术可信度、耐久性可预估，以及在长途高速行驶中展现的高性能电动车的商业竞争力。这是一项不同的纪录——更偏向运动耐力，而非单圈破纪录。想了解“单圈”纪录的另一面？参考< a href=”https://canalcarro.net.br/taycan-turbo-gt-quebra-recorde-de-volta-ev/”>保时捷Taycan Turbo GT的圈速纪录。

生产版AMG.EA车型在这次测试后会有什么期待？

技术的直接转移：优化的轴向磁同步电机、直接冷却的电池组以及高负载热管理。此外，还预计充电曲线将更激进，虽然短期内可能低于概念车的850千瓦。这样的设计理念，确保电动车可以快速行驶、快速充电并反复展现出卓越性能。

在竞争对手中，优化不止在于强大动力。高速性能的效率、电池的稳定性以及充电速度将定义“新性能奢华”。如 < a href=”https://canalcarro.net.br/lotus-evija-e-seus-2012-cv-uma-maquina-feita-para-sentir-a-pista-nao-apenas-numeros/”>Lotus Evija 2012马力这样超级跑车的路径已然开启；AMG则选择了耐力作为方向。